Test Drive ออดี้ Q7 2006-2009 เอสยูวี

Mercedes-Benz GL VS ออดี้ Q7 ทอย

จากมุมมองของเทคโนโลยีที่พวกเขาไม่ได้คู่แข่งเช่น ยกตัวอย่างเช่น Mercedes-Benz GL มีแถวลดลงในกล่องโอนและออดี้ Q7 ไม่มี แต่ผู้ซื้อจริงมักจะเลือกระหว่างทั้งสองเยอรมันที่มีชื่อเสียงขนาดใหญ่ที่มีการระงับนิวเมติก
 

เพื่อเปรียบเทียบ Mercedes-Benz GL กับคนอื่นคุณจะต้องไปสู่การเพิ่มความหยิ่ง กวาดล้างการเข้าชมสูงสุดของมอนสเตอร์ Stuttgard เนื่องจากนิวเมติกเป็น 307 มิลลิเมตรและความลึกของฟิวชั่นเอาชนะถึง 600 มิลลิเมตร Offroad-Pro แพคเกจตัวเลือกช่วยให้คุณใช้รถเกือบมากปิดถนน แพคเกจรวมสองขั้นตอนกล่องจ่ายที่มีระบบเกียร์และ 100% ต่ำล็อกระหว่างแกนและความแตกต่างทางด้านหลัง เครื่องยนต์แปดสูบของรถทดสอบที่มีปริมาณการทำงานของ 4.6 ลิตรและมีความจุ 340 ลิตร กับ. เทียบกับเจ็ดขั้นตอนเครื่องอัตโนมัติ





อะไรออดี้เสนอ? โปรโมชั่นในตำแหน่งสูงสุดของการระงับลมเป็นเจียมเนื้อเจียมตัวเพียง 240 มม แทนของทั้งสองล็อคหนึ่งกลางกลล็อคตัวเองที่แตกต่างกัน Torsen อย่างไรก็ตามความสำเร็จนอกจากนี้ยังมีค่อนข้างมาก อลูมิเนียมมีการใช้งานในโครง q7 การต่อสู้เพื่อน้ำหนักอยู่ไกลจากความหมายอย่างชัดเจนและมีผลกระทบต่อการบริหารจัดการ ระงับได้รับการออกแบบทั้งในกีฬาขี่ม้าและความสะดวกสบายของการปิดถนน มอเตอร์ V8 4.2 ลิตรด้วยการฉีดโดยตรงพัฒนาพลังของ 350 ลิตร กับ.
 

เช่นเดียวกับออดี้ Q7 จะเห็นได้ชัดน้อยกว่า Mercedes-Benz GL เป็นเกือบล้านรูเบิล แม้ว่าในชั้นนี้ความแตกต่างนี้ไม่สำคัญ
 





รู้สึกน้ำหนัก
เหตุผลหลักสำหรับข้อสงสัยอยู่ในความไม่ไว้วางใจมวลของความสามารถในการโคลน Q7 ความจริงผมได้เดินทางไปแล้วออดี้ในทรายสิ่งสกปรกและรถโดยสารและยังคงมีความพึงพอใจ แต่ ... มันเป็นที่ชัดเจนว่า GL จะผ่านที่ Q7 จะนั่งลง แต่เท่าไหร่ความแตกต่างคืออะไร?
 

อีกครั้งน้อยโอกาสในโคลนมากขึ้นบนท้องถนน สำหรับคู่ของ GL Q7 นี้เป็นความจริง แต่ดั้งเดิมเกินไปและไม่สะท้อนให้เห็นถึงสาระสำคัญทั้งหมด ส่วนใหญ่ของรายละเอียดยังคงโฆษณาลงน้ำและมีการเปิดเผยในการต่อสู้ที่รุนแรงบนยางมะตอยและเกิน เพียงคนเดียวที่จะช่วยให้ผู้ซื้อในอนาคตจะสนุกกับมันบนรถทดสอบไดรฟ์ในอาชีพหรือไม่?
 







สำหรับการเริ่มต้นการแสดงผลสั้น ๆ ไม่กี่นาทีจากการขับรถไปตามเส้นทางสู่อาชีพ GL โดยไม่มีการคัดค้านช่วยให้ผู้ขับขี่เป็นความรู้สึกที่สมบูรณ์ของรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีข้อดีและลบของมัน Q7 Finifer ข้างนอกในมิติเป็นช้างและภายในภาพลวงตาของรถง่าย ๆ ลืมอย่างรวดเร็วว่าคุณนั่งในทุกขนาดทุกระดับ โดยการขับขี่การออกแบบนี้เป็นเรื่องยากมากที่จะรักษาสติ: อาหารที่ SUV ห้าเมตร

GL ให้ความรู้สึกอย่างไม่เห็นแก่ตัวและน้ำหนักของคุณ เขาไม่ได้เล่นซ่อนหาที่คุณต้องจ่ายคุณสมบัติจำนวนหนึ่งหลักคือการขาดแคลนแสงของหลักสูตรที่มั่นคง ในการเคลือบที่ดีมันจะเห็นได้ชัดน้อยกว่าและบนยางมะตอยที่เป็นลอนจะต้องถูกจับเล็กน้อยและมีความเร็วสูงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ยังคงอยู่ พวงมาลัยมีความชัดเจนน้อยลงและร่างกายสามารถเป็นลูกบาศก์ได้ ฉันซาบซึ้งในความสามารถในการทำงานแบบออฟโรด แต่ตามปกติมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องไปที่ถนนนอกถนนและมันก็ดีกว่า Q7








มัธวีดี: ออดี้ Q7


 
 





Matchast: Mercedes-Benz GL








ย้ายอย่างเท่าเทียมกัน
ในอาชีพที่เรามาถึงเพื่อการทดลองเรากำลังรอขนาดเล็ก แต่มีไหวพริบด้วยดินที่อ่อนนุ่ม ก่อนการเตรียมการที่จำเป็นในกรณีดังกล่าว เราเพิ่มช่วงล่างนิวเมติกให้กับตำแหน่งสูงสุด ปิด ESP และแก้ไขการส่งสัญญาณในการส่ง เมอร์เซเดส - เบนซ์ใช้แถวที่ต่ำกว่าในการส่งที่ดีที่นี่ซึ่งแตกต่างจากออดี้ก็ยังปิดกั้น
 

gl ครั้งแรก gl การเร่งความเร็วประมาณสี่เมตรและนวดเล็กน้อยในตอนท้ายของการยกเขาเอาชนะความแตกต่าง Q7 ถัดไป มันปีนบนพื้นผิวเดียวกันนั้นง่ายขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและตรงข้ามฝ่ายตรงข้าม อีกสองสามครั้งและข้อสรุปแรกก็พร้อม
 





รถยนต์ทั้งสองคันมีความหนักพอเพียงสำหรับดินที่ไม่พร้อมใช้งานและไม่ได้ถูกจับอย่างเดียวเนื่องจากการอุดตัน (พวกเขาอยู่บน GL ในแต่ละความแตกต่าง) และการเลียนแบบของพวกเขา (มันต้องขอบคุณพวกเขาที่ผ่านไปนอกถนน Q7 แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะปิด ถึงจุดสิ้นสุด) รถยนต์เกือบจะเหมือนกันเฉพาะออดี้เท่านั้นที่ทำให้ดีขึ้นและสะดวกสบายยิ่งขึ้น แต่มันก็คุ้มค่าที่จะอยู่ในสถานที่รถพยาบาลเช่นเดียวกับความได้เปรียบที่ชัดเจนของ GL เขาจึงทำให้ผู้แข่งขันสงบและมีความมั่นใจมากขึ้น
 

ความแตกต่างกลายเป็นรูปธรรมมากขึ้นและรีบเข้าไปในดวงตาเมื่อตัดมอสจำนวนมากในทราย Deuel เลือก pneumoclins ทั้งหมดของพวกเขา Q7 นั่งลงบนหน้าท้องและเป็นไปไม่ได้ที่จะช่วยเขานอกเหนือไปจากพลั่วและ GL ยังคงไปอย่างต่อเนื่องและทำให้รอบฝ่ายตรงข้ามติดอยู่เป็นของแข็ง
 

ฉันพูด! อเล็กซานเดอร์พัดลมขนาดใหญ่ของเมอร์เซเดสและสโมสรช่างภาพพาร์ทไทม์ 4x4 สังเกตว่าแดกดัน ทำไมคุณถึงลากขวดอลูมิเนียมนี้จาก Ingolstadt ที่นี่? ฉันไม่ใช่แฟนของออดี้ แต่ถ้ารถไปในขณะที่เขามีการกวาดล้างเพียงพอมันคุ้มค่า
 







ปกป้องคนโง่
ในขณะที่มีลูเมนทั้งคู่จะไปมันยังคงเป็นเพียงการค้นหา: ไกลแค่ไหน? เราแปลงเป็น Sandy Hill ที่อ่อนโยนต่อไป เราได้พยายามที่จะได้รับที่นี่ในไดรฟ์ล้อทุกล้อที่แตกต่างกัน นี่คือรถจี๊ป, Dodge, Skoda, Ssangyong แต่ไม่มีพวกเขาดึงตรงกลาง เหยียบคันเร่งในพื้นและออดี้แขวนอยู่บนชายแดนเดียวกัน จัดการกับก๊าซไม่มีความหมาย เครื่องใช้ไฟฟ้าช่วยให้บาร์ในการปฏิวัติปี 2000 และไม่อนุญาตให้มอเตอร์ปลดล็อค ปิดใช้งานมันเป็นไปไม่ได้ ติดตาม GL บั๊กสองสามเมตรเหนือมันก็หยุด แต่ยังไม่ได้ตรึงอย่างสมบูรณ์ บนเหยียบแก๊สปิดภาคเรียนทำปฏิกิริยาช้า แต่การยกของการปฏิวัติที่เหมาะสม ล้อหมุนช้าๆ คลานรถ มีรั้วและจุดสูงสุดอีกสองสามตัว ใช่ Electronics GL ได้รับการปรับแต่งอย่างชัดเจนให้กับ Off-road ที่รุนแรงและเธอจะทำทุกอย่างเพื่อดึงรถหนักนี้พร้อมกับเจ้าของ ไม่มีข้อ จำกัด เกี่ยวกับการปฏิวัติหากจำเป็นและมีอยู่ในปี 2000 และ 7000 สิ่งสำคัญคือการไม่หักโหมจนสามารถหยุดทำงานได้ทันเวลา การป้องกันจากคนโง่ในนั้นไม่ได้ให้ แต่มันดึง
 

Q7 Electronics ทำงานในอัลกอริทึมที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง: เมื่อล้อเล่นอย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้วมอเตอร์จะไม่ได้รับการเลื่อนตำแหน่งสูงกว่าการปฏิวัติปี 2543 ต่อนาที เพียงเล็กน้อยนี้จะชอบ Jeepers แต่โปรดผู้ใช้ตามปกติ ในโหมดนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดกล่อง (และในการทดสอบ GL หลังจากการทดลองด้านการสื่อสารมวลชนการส่งอัตโนมัติหนึ่งครั้งได้เปลี่ยนไปแล้ว)
 









เช่นเคยเป็นเรื่องยากที่จะสวมใส่ผลการทดสอบในประโยคที่มีความจุหลายประโยค ในสภาพที่เงียบสงบรถยนต์ทั้งสองคันมีความเพียงพอและไม่มีความแตกต่างที่ยากลำบาก เราจะพูดคุยเกี่ยวกับสุดขีด GL ต้องระมัดระวังบนทางหลวงที่แคบด้วยยางมะตอยที่เป็นลอนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำการแซงรถบรรทุกซึ่งจะต้องคาดการณ์ขั้นตอนต่อไปซึ่งแตกต่างจาก Q7 ออดี้เป็นเรื่องตลกและคาดเดาได้เสมอ แต่บนดินที่ชั่วร้าย (ชายหาดเหมืองหิน, สโนว์ฟีลด์) ซึ่งการแข่งขัน GL ใช้ชีวิตอย่างเต็มรูปแบบ Q7 เท่านั้นที่ได้รับความสุขในระยะสั้นเท่านั้น แต่ใครกล้าพูดว่าหนึ่งในนั้นแย่กว่าอีกคนหนึ่ง?
 

 
ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova
 
   
 
   
 

 

 
   
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [พฤศจิกายน / 2550]