Test Drive ออดี้ Q7 2006-2009 เอสยูวี

สำรองเปิด

นำเสนอรอคอยมานานของออดี้ Q7 เกิดขึ้นในท่ามกลางของการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูหนาว mading เกี่ยวกับการต่อสู้กีฬาในขณะที่ผู้พิพากษา
มือใหม่จาก Ingolstadt เป็นภาคหลายโอลิมปิกมีที่จะทนต่อการทดสอบหลาย นี้โดยวิธีการทำงานของสากลใด ๆ ที่ไม่สำคัญกับสี่หรือห้าห่วง
วิ่ง
ระดับของการเตรียมความพร้อมของทุกปัดเศษสามารถประเมินก่อนที่จะเริ่มต้น ภายใต้ประทุน, รูปตัววีน้ำมันเบนซินแปดที่มีปริมาณ 4.2 ลิตรด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง FSI ถูกซ่อนอยู่ รวมที่คล้ายกันมีการติดตั้งในรูปแบบกีฬา Audi RS4 แต่กองกำลังที่มีมากขึ้นมี
Q7 ทำหน้าที่ในกลุ่มย่อยของดีเซลอีก มีก้าวเป็นสถานีรถบรรทุกใหม่ชุดเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 3 ลิตร ไม่ได้มองเข้าไปในลักษณะทางเทคนิคก็เป็นที่ชัดเจนว่าดีเซลรองลงมาคือบริเวณใกล้เคียงของหน่วยน้ำมันเบนซินที่ทันสมัย แต่หลังจากที่ทุกทุกระเบิดแข่งขันไม่เพียง แต่บนถนนเรียบและโอเวอร์คล๊อกไปหลายร้อย 9 และความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตร / เอชบอกว่าออดี้ Q7 3.0 TDI อยู่ในเกณฑ์ดี
ชี้สำหรับ autobahns กับออกเดินทางจารึกเป็นปืนเริ่มต้น ภายใต้ประทุน, พลังเบนซิน Q7 เข้ามาในชีวิตด้วยเช่นมอเตอร์แม้บนทางหลวงความเร็วสูงจำนวนมากจะให้อัตราต่อรอง กล่องอย่างชัดเจนและราบรื่นกระโดดขึ้นไปตามขั้นตอนและในปฏิกิริยาเส้นชัยไปเป็นแก๊สเต็มและไม่มีความคิดที่จะไปต่ำออกจากฝ่ายตรงข้ามอยู่ข้างหลังเขา ในโหมดคู่มือช่วงเวลาของการเปลี่ยนรูปแบบการมองเห็นอิเล็กทรอนิกส์ต้องใช้เวลาในการปรับคนขับ
ล้ำน้ำมันเบนซินเงียบแปดจะไม่เรียก น่าจะเป็นหัวหน้าของแผนกอะคูสติกของราล์ฟ Kunke ถูกเตือน: อะคูสติกควรปฏิบัติกับความคาดหวังของผู้ซื้อ นั่นคือถ้าคุณคลิกที่ก๊าซเครื่องยนต์มีภาระผูกพันที่จะพูดเบสของแข็งขี้อายกระซิบจะทันทีผิดหวัง
ดีเซลยากที่จะซ่อนกับเครื่องยนต์เบนซินที่มีประสิทธิภาพ: กระตุกวิ่งไม่ได้ไขมันเพื่อ แต่ในแง่ของเสียงและการสั่นสะเทือนหน่วยเทียบเท่ากับ V8 FSI: หน้าตามุ่งมั่นในการเคลื่อนไหวซึ่งเครื่องยนต์ภายใต้ประทุน
บนถนน Audi Q7 มันทำงานเหมือนรถยนต์นั่งตอบสนองต่อพวงมาลัยได้อย่างรวดเร็วเกือบจะไม่หมุนในทางกลับกันมันไม่ได้พยายามเบี่ยงเบนจากหลักสูตรที่ระบุ การเสียสละของการจัดการที่เรียบเนียน แม้แต่การติดตั้งสำหรับโหมดความสะดวกสบายของระบบกันสะเทือน (ตัวเลือก) คุณยังคงรู้สึกถึงจุดที่ห้าของข้อต่อถนนและความผิดปกติ แต่เหนืออากาศพลศาสตร์ที่ทำงานอย่างระมัดระวังไม่ได้อยู่ในต้นแบบไร้สาระและตัวอย่างก่อนการผลิตถูกปิดกั้นในท่อนานกว่า 1,000 ชั่วโมง เสียงลมไม่รบกวน แต่เตือนว่าลูกศรมาตรวัดความเร็วจะถูกเลือกไปยัง 200 กม. / ชม. นอกจากนี้การไหลรอบชั้นวางด้านหน้าพยายามส่งเพื่อให้แว่นตาด้านข้างและกระจกยังคงสะอาด
ข้าม
แอสฟัลต์ใต้ล้อเปลี่ยนเป็นโจ๊กหิมะสถานที่นั้นก็ค่อนข้างตัดสินใจแล้ว มาดูกันว่าจะพิชิตทุกระเบียงอย่างมั่นใจได้อย่างไร เทิร์นได้ผ่านระบบรักษาเสถียรภาพที่ราบรื่นแทนที่ด้วยไดรเวอร์ไม่ได้ตอบสนองต่อการแทงขนาดเล็กของท้ายเรือ ขอบคุณสำหรับความไว้วางใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการคืน Q7 ไปที่วิถีกลายเป็นเรื่องง่าย อีกครั้งการดริฟท์ที่นี่ไม่ได้ยืนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์: ฉันส่ายกลไกเบรกช่วยให้การเรียงลำดับได้อย่างรวดเร็วในเส้นทางที่ถูกต้อง
ฉันจะพยายามทำโดยไม่มีผู้ช่วยปิดการใช้งาน ESP แต่อย่างแท้จริงที่จะชนะในการต่อสู้ครั้งนี้ไม่อนุญาตให้ฉันระบบรักษาเสถียรภาพเดียวกันซึ่งถือว่าสถานการณ์อันตรายและตัดสินใจที่จะเข้าไปแทรกแซง บางทีอาจจะไม่น่ารำคาญต่อพฤติกรรมที่ถูกต้องของเจ้าของในอนาคตของ Q7 โปรดยอมรับและสักวันหนึ่งคุณจะบอกเธอขอบคุณ
ไม่มีใครน่องเวลาในวงกลม แต่ยอมจำนนบนเครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตรฉันขับรถติดตามนี้เร็วขึ้น ต้องขอบคุณแรงบิดของระนาบ (เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซินซึ่งเป็นจุดสูงสุดของทวีปที่ต่ำกว่ามาก) เช่นนี้ทุกรอบบนถนนลื่นและแตกหักมีความมั่นใจมากขึ้นปฏิเสธน้อยลงและเกือบไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงอิเล็กทรอนิกส์ จริงค่าใช้จ่ายในการม้วนเข้าสู่หิมะที่หลวมเนื่องจากดีเซลเริ่มเลื่อนผ่านล้อเครื่องรวบรวมข้อมูลไม่เป็นตัวหนาอีกต่อไป ในสาขาประสบการณ์ไม่ได้กลายเป็น: ฉันจำไม่ได้ว่าจะพูดอย่างไรในคนขับรถแทรกเตอร์เยอรมันดึงเราออกจากที่นี่บิต
แต่การสืบเชื้อสายลื่น Q7 นั้นค่อนข้างอยู่บนฟัน ปล่อยให้เหยียบคันเร่งกันและค่อยๆกลิ้งออกจากเนินเขาอย่างช้าๆดูอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สั่งให้เครื่องยนต์และช้าลงจากนั้นอีกล้อหนึ่งโดยไม่ให้รถหลุดเข้าไปในที่เกิดเหตุโดยไม่มีรถแทรคเตอร์ นอกจากนี้ในช่วงล่างนิวเมติก, ออดี้สากลใหม่ถูกยกขึ้นเหนือพื้นดินสูงถึง 240 มม. ด้วยการกวาดล้างการจราจรดังกล่าวคุณสามารถข้ามสิ่งกีดขวางอย่างกล้าหาญ แต่เรียบร้อย ถึงกระนั้นในการติดเชื้อเย็นมีโอกาสชี้แจงด้านล่าง (มีฐานระยะยาว) หรือลมหายใจด้านหลังที่เป็นของแข็ง
การออกกำลังกายชั้น
ยังดีเมื่อรถไม่ตัดสินใจสำหรับคุณสิ่งที่ต้องทำ แต่เตือนเท่านั้น ผู้ช่วยดังกล่าวรวมถึงผู้ช่วยเปลี่ยนวงดนตรี ไฟ LED เริ่มกระพริบในกระจกด้านนอกเมื่อรถใกล้เข้ามาในแถวถัดไป เพื่อให้ Q7 ไม่เปลี่ยนเป็นไฟส่องสว่างมือถือสัญญาณจะถูกส่งเฉพาะเมื่อคนขับเปิดสัญญาณเทิร์นและภัยคุกคามที่อยู่เบื้องหลังไม่เกิน 50 เมตร ระบบมีประโยชน์และทำงานได้อย่างชัดเจนจากการประชุมเชิงปฏิบัติการร่างกายควรจุ่มลง
มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหยิบขึ้นมาบนชั้นสูงของลำต้นของออดี้ Q7 เจ้าของรถยนต์ที่มีการระงับแบบดั้งเดิม ส่วนที่เหลือคุ้มค่ากับการกดปุ่มและรถจะเชื่อฟัง โดยวิธีการในการกำหนดค่าที่เพิ่มขึ้น Q7 ฉันพบกุญแจอื่นในลำต้นที่มีไอคอนแปลก ๆ และกดตามธรรมชาติ ที่ไหนสักแห่งได้ยินอะไรบางอย่างและตรงกับฉันที่เท้าของเขาจากใต้ท้องของรถ
คำสั่งซื้อสำหรับ Audi Q7 ได้รับการดำเนินการมาเป็นเวลานานและตัวแทนจำหน่ายของรัสเซียมีรถยนต์คันแรกที่ปรากฏพร้อมกันกับจำนวนของ SP นี้ ราคาเริ่มต้นสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 108,000 ดอลลาร์, รุ่นดีเซลจาก 77,000 ดอลลาร์มันเกิดขึ้นที่ออดี้กลายเป็นคนสุดท้ายของยานยนต์แกรนด์ที่เข้าใจถึงเวลาที่จะกลายเป็นนิชยอดนิยมของแบบจำลองสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง อย่างไรก็ตามผู้ที่เริ่มหลังได้รับอัตราต่อรองเสมอพวกเขารู้ว่าคนอื่นกำลังจะมา บางทีดังนั้น บริษัท จึงเก็บแบบจำลองใหม่ไว้ในการสำรองและจะใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบนี้อย่างแน่นอน
ออดี้ Q7 การตอบสนองที่รอคอยมานานและจริงจังต่อคู่แข่งที่ได้รับการยืนยันแล้วในรุ่นของแบบจำลองสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง
สมบูรณ์แบบดั้งเดิม
ใน Audi Q7 ช่วงเวลาของเครื่องยนต์ถูกกระจายไปทั่วทั้งสี่ล้อ การส่งสัญญาณอัตโนมัติหกสปีดเชื่อมต่อกับเอกสารประกอบคำบรรยายดั้งเดิม (ดูรูปที่) ภายในซึ่งติดตั้งที่แตกต่างกันของการตัดกันรุ่นหลัง ทดสอบแล้วในโมเดล Audi RS4 ที่แสดงใหม่แล้วมันกระจายแรงผลักระหว่างล้อหน้าและล้อหลังในอัตราส่วน 40:60 หากจำเป็น Torsen สามารถถ่ายโอนไปยังหนึ่งในแกนหนึ่งถึงแรงบิด 100% งานที่แตกต่างกันทางกลทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่ไม่ยืดหยุ่นได้อย่างมีความยืดหยุ่นในฐานะเพื่อนร่วมงาน Haldex Electrony Grip สำหรับออดี้และโฟล์คสวาเกนทุกล้อที่มีมอเตอร์ขวาง ฟังก์ชั่นของการปิดกั้นบางส่วนของความแตกต่างระหว่างล้อจะดำเนินการโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ EDS ใช้กลไกเบรก
 





Maxim Sachkov

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"