ทดสอบไดรฟ์ Audi Q7 2006 - 2009 SUV

สามคนที่แข็งแกร่ง

BMW x5 ราคา: 51 900 ยูโร
Mercedes-Benz ML ราคา: 51 408 ยูโร
Audi Q7 ราคา: 50 800 ยูโร
 

เป็นเวลาหลายปีที่ BMW X5 รวบรวมสโมสรของแฟน ๆ ที่ซื่อสัตย์รอบตัวเขาอย่างไรก็ตามเนื่องจาก Mercedes ML ใหม่ปรากฏตัวขึ้นและ Audi Q7 ก็มาถึงเวทีบาวาร์ซกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้น ถึงเวลาสำหรับ X5 สดแล้ว เขาจะสามารถเน้นในชั้นเรียนของเขาได้หรือไม่?
 

BMW x5
 

ทายาทของบรรพบุรุษผู้มีชื่อเสียงที่ได้รับความนิยมเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่เหลือเชื่อและการจัดการสำหรับเวลาและชั้นเรียนของเขา SUV สำหรับการขับขี่ยางมะตอยที่ดี รถใหม่มีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างมากและเต็มไปด้วยความทะเยอทะยานสูงอีกครั้งนำเสนอความกว้างขวางที่เหมาะสมรวมกับคุณสมบัติการวิ่งที่ยอดเยี่ยมบนแอสฟัลต์
  
  
                                   
 

Audi Q7
 

ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่แรกจากออดี้ปรากฏช้ากว่าลูกหลานของ บริษัท อื่น ๆ เป็นเรื่องธรรมดาที่เขาจะก้าวหน้าในขั้นต้นมากกว่าทุกคนที่อยู่ในตลาด ด้านหลังเครื่องเหล่านี้มีเส้นเข้าแถวทันที ท่ามกลางข้อโต้แย้งที่ดีสำหรับ Q7 การตกแต่งภายในที่ไม่มีใครเทียบและลำตัวขนาดใหญ่ บวกกับการจัดการที่ดี
  
  
                                 
 

Mercedes-Benz ML
 

ที่ใกล้เคียงกับ SUV จากผู้เข้าร่วมในการทดสอบของเรา ค่อนข้างนุ่มและแพทช์ จุดตรวจสอบอัตโนมัติเจ็ดความเร็ว ความสามารถที่น่าประทับใจของการส่งผ่านบนถนนได้รับการสนับสนุนด้วยจี้ที่ไหลยาว โมเดลใหม่อยู่ไกลจาก ML แรกซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ค้นพบของคลาสใหม่
  
  
                                    
 
ในลักษณะที่ปรากฏ X5 ใหม่คล้ายกับรุ่นก่อน เช่นเดียวกับในกรณีของรถซีดาน BMW ไม่มีการปฏิวัติในด้านการออกแบบ ค่อนข้างวิวัฒนาการของแนวคิดเอง แม้แต่มิติของ X5 ใหม่ก็ยังระบุว่าพวกเขาทำงานกับข้อบกพร่องของบรรพบุรุษ: รถออกมากว้างขวาง มันกลายเป็นอีก 19 ซม. และกว้างกว่า 6 ซม. ฐานเพิ่มขึ้น 11 ซม. ก่อนอื่นผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าเพลิดเพลินไปกับความสะดวกสบายเชิงพื้นที่
 

Audi ดูเหมือนจะกว้างขึ้นและต่ำกว่าเนื่องจากการออกแบบไฟหน้าด้านหน้า เมอร์เซเดสได้รับการออกแบบอย่างกว้างขวาง แต่ก็ยังง่ายต่อการพักผ่อนที่ประตูในนั้นมากกว่าในชาวเยอรมันอีกสองคน

 
ออดี้แพ้คู่แข่งเนื่องจากขาดหรือจัดหาให้ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเช่นล้ออะไหล่หรือตัวบ่งชี้ความเสียหายของยาง (515 ยูโร) จากมุมมองของต้นทุนค่าใช้จ่าย Mercedes ML เป็นที่นิยม: มีเพียงชุดระบบรักษาความปลอดภัยเกือบสมบูรณ์ สำหรับรถยนต์ทั้งสามคันข้อกำหนดสำหรับคุณภาพของการเสร็จสิ้นมีความสำคัญ BMW และ Audi เป็นผู้นำในเรื่องนี้อย่างไม่มีเงื่อนไข Mercedes ML ควรได้รับสิ่งที่ดีที่สุดในการติดตามคู่แข่ง
 

Q7 เอาชนะความผิดปกติในการเล่นกีฬายืดหยุ่น แต่เบา ๆ อย่างไรก็ตามเมอร์เซเดสมีปริมาณสำรองขนาดใหญ่สำหรับการขับรถบนถนนที่แตก ML ในการกำหนดค่าความสะดวกสบาย (เช่นในการทดสอบของเรา) มีแนวโน้มที่จะขว้างการขว้างด้านข้างและแนวตั้ง

 
ความสามารถในการจัดการเป็นด้านที่แข็งแกร่งที่สุดของ BMW เมื่อเทียบกับ Audi และ Mercedes เขาไม่ได้มีความเสถียรที่น่าประทับใจในมุมมองตรงและขนาดใหญ่ แต่อย่างอื่น X5 ครอง บรรพบุรุษของเขามีพวงมาลัยพวงมาลัยที่แม่นยำและให้ข้อมูล จี้ใหม่ที่กล่าวถึงและแทร็กที่กว้างขึ้น (ด้านหน้าบวก 68 มม. ด้านหลังบวก 74 มม.) ช่วยให้ X5 ใหม่มีความแม่นยำยิ่งขึ้นในการผ่านการเลี้ยว ในขีด จำกัด X5 ทิ้งพลังงานส่วนเกินโดยใช้การสนับสนุนของระบบ DSC พฤติกรรมนี้เป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับ ML: Mercedes ก่อนหน้านี้และรุนแรงขึ้นในขณะที่ร่างกายของเขาพูดถึงและเขาได้รับม้วนที่น่าประทับใจ ESP ทำตัวยากและเด็ดขาด Audi ใช้ตำแหน่งระดับกลางระหว่าง X5 และ ML เห็นด้วยกับ BMW แม้จะมียาง 20 นิ้ว แต่การควบคุม Q7 ยังคงล้าหลัง BMW ชั้นนำ ในสลาลอม x5 ชนะเนื่องจากทั้งความสมดุลและแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัย (1300 ยูโร) ซึ่งอำนวยความสะดวกในการหลบหลีกที่ความเร็วต่ำ ความภาคภูมิใจของ X5 ใหม่คือเบรก เมื่อเบรกใน BMW เย็นจะหยุดด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. ที่แทร็กน้อยกว่า 36 เมตร ในการทดสอบที่ร้อนแรงเขาแสดงให้เห็นถึง 36.2 ม. ในเวลาเดียวกันคันเหยียบเบรกยังคงรักษาเนื้อหาข้อมูลไว้เสมอ Audi และ Mercedes โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องใช้ระยะทางมากขึ้นในการเบรก
 

บทบาทสำคัญในการสร้างพลวัตที่น่าประทับใจของ X5 นั้นเล่นโดยการส่งสัญญาณ เครื่องยนต์อลูมิเนียมแบบใหม่ใน -Line 6 สูบทำปฏิกิริยาโดยไม่ชักช้าและหมุนได้มากถึง 4,500 รอบ เกียร์อัตโนมัติ 6 ขั้นตอนที่มีการสลับนุ่มและการทำงานที่แน่นอนของหม้อแปลงเหมาะสำหรับตัวละครของเครื่องยนต์ X5 การปรากฏตัวของมันในเครื่อง Q7 นั้นชัดเจนมากขึ้น V6 turbodiesel บน Audi sprinkles ค่อนข้างแพร่กระจายไปยังก๊าซ เมอร์เซเดสล่าช้าทั้งในการตอบสนองและอยู่ในอำนาจแม้จะมีเครื่อง 7 ขั้นตอน MB กลายเป็นสิ่งที่ไม่รู้จักมากที่สุด
 

BMW x5
 

การขับรถ
ชัยชนะที่ไม่มีเงื่อนไขในการเสนอชื่อนี้ พวงมาลัยที่ดีที่สุดเบรกที่ดีที่สุดเครื่องยนต์ที่ดีที่สุด
 

ร้านเสริมสวย
ทั้งวัสดุและการออกแบบและการยศาสตร์อยู่ด้านบน ลำตัวสะดวก

 
ปลอบโยน
รถยนต์ที่สะดวกสบายที่สุดในการทดสอบ แต่ความราบรื่นของการเคลื่อนไหวนั้นต่ำ: การพิจารณาสำหรับการจัดการ

 
ความปลอดภัย
ในระดับของคู่แข่ง ระบบอุปกรณ์ที่ร่ำรวยที่สุดไม่ได้รับการชดเชยด้วยเบรก

 
ราคา
ถนน แต่ช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันได้

 
MB ML

 
การขับรถ
สถานที่ที่อ่อนแอที่สุดของเบรก MB เป็นแอสฟัลต์ที่กลิ้งและช้าลงเขาจะได้รับการชดเชยนอกถนน แต่วันนี้ใน บริษัท ที่ไม่ถูกต้อง

 
ร้านเสริมสวย
คุณภาพของการเสร็จสิ้นทำให้เป็นที่ต้องการมากสำหรับรถในชั้นเรียนนี้ มีความกว้างขวางและความสามารถในการเปลี่ยนแปลงไม่เพียงพอ

 
ปลอบโยน
ความเรียบสูงสุด ตัวบ่งชี้ที่ดีในทุกสิ่ง

 
ความปลอดภัย
การกำหนดค่าพื้นฐานด้วยระบบรักษาความปลอดภัยนั้นดีที่สุด แย่ลงด้วยความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่

 
ราคา
การได้มาที่สมเหตุสมผล แต่ไม่ได้ตั้งค่าบันทึก MB เช่นกัน

 
Audi Q7

 
การขับรถ
BMW มีเพียงการจัดการเล็กน้อย แต่ก็ดีมาก ออดี้ทำการซ้อมรบได้อย่างง่ายดายด้วยความเร็วและเสถียรที่เส้นตรง

 
ร้านเสริมสวย
ร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและเก๋ไก๋ที่สุด การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมและความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแปลงที่น่าประทับใจ

 
ปลอบโยน
ความราบรื่นและตัวชี้วัดที่เหมาะสมในการเสนอชื่อส่วนใหญ่
 
ความปลอดภัย
มันติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยที่อ่อนแอกว่าส่วนที่เหลือเล็กน้อย ไปพร้อมกับจุดจัดการ

 
ราคา
ทำกำไรได้มากกว่าคนอื่นเล็กน้อย

 
ความคิดเห็นของเรา
 
ในการแข่งขันครั้งนี้ BMW เดินไปรอบ ๆ ออดี้ แต่ Q7 หายใจผู้ชนะที่ด้านหลังศีรษะ ชัยชนะของ X5 ใหม่นั้นมาจากการจัดการที่ยอดเยี่ยมและท่อดีเซล 6 สูบที่ทรงพลัง ด้วยข้อยกเว้นของการปรับจูนที่เข้มงวดของช่วงล่างด้านหลัง BMW แสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่ ออดี้โดดเด่นด้วยลำตัวขนาดใหญ่และความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวย แว่นตาเด็ด ๆ ที่เขาแพ้ BMW เนื่องจากเบรก สถานที่ที่สามไปที่ Mercedes ML: ความดีความสะดวกสบายและชุดระบบรักษาความปลอดภัยที่สมบูรณ์ในวันนี้ไม่เพียงพอที่จะต่อต้านการต่อต้านที่เหมาะสม
 
ข้อความ: Michael Godda
รูปถ่าย: Frank Ratering
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [เมษายน 2550]