ทดสอบไดรฟ์ Audi Q7 2006 - 2009 SUV

หนึ่งร้อยปัญหาของความเหงา

เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้พบกับบทความที่น่าสนใจ ในลักษณะที่ไม่แพงและชัดเจนการให้ความหวังกับเด็กนักเรียนอย่างแม่นยำและระบุความหมายของนวนิยายโดย Gabriel Garcia Marquez เป็นเวลาหนึ่งร้อยปีแห่งความเหงา ในขณะที่คุณจำได้ว่างานของหลายเลเยอร์มีการเปรียบเทียบที่สมบูรณ์รวมถึงภาพเชิงประจักษ์ และผู้สื่อข่าวของคุณมาถึงผู้สื่อข่าวของคุณคือการเปิดเผยที่ไร้สาระ: เพื่อถ่ายทอดพลังงานของ SUV คันแรกจาก Audi ด้วยดัชนี Q7 เพื่อรักษาส่วนแบ่งของจิตใจและความสงสัยฉันจะต้องเรียนรู้จากเพื่อนร่วมงานของฉัน
 
งานที่ยืนอยู่หน้าทีมนักออกแบบและนักออกแบบ Audi Q7 ไม่ใช่เรื่องง่าย พวกเขาต้องสร้างบางสิ่งบางอย่างที่รวมกันเป็นประเพณีและการติดยาเสพติดของผู้ซื้อของอเมริกายุโรปและเอเชีย รถใหม่มีหน้าที่ต้องดูดซับกลุ่มเพื่อนร่วมงานที่เป็นบวกทั้งหมดเพื่อตัดข้อบกพร่องของพวกเขาในขณะที่ยังคงความสามารถพิเศษของรถยนต์ออดี้ มิฉะนั้นทำไมความกังวลหยุดชั่วคราวและเป็นเวลาหลายทศวรรษที่ละเว้นจากการปล่อย SUVs?
 
เสรีภาพของสาย 7 ในทางที่ดีอยู่ไกลจากรถจี๊ปอเมริกันทั่วไป ภายนอก Audi ไม่ได้เรียบง่ายและกระชับเหมือน BMW X5 และ VW Touareg ซึ่งเป็นคู่แข่งหลัก Mercedes ML ใน FAS บางทีอาจจะให้ Q7 ในแง่ของกีฬาและการรุกราน แต่ Porsche Cayenne เป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม SUV ที่เร็วที่สุดแม้ว่ามันจะดูน่ากลัวน้อยลง แต่ก็ไม่มีร่องรอยของเฮฟวี่เวทและเผด็จการ Q7 ในนั้น นอกจากนี้หากคุณมองจากด้านข้างรูปทรงของหลังคาหลังคาของเรามีลักษณะคล้ายกันในครอบครัวทั่วไป Mercedes R-Class คำใบ้ของลำดับความสำคัญทางภูมิศาสตร์ของการขายในอนาคต?
 
ดังนั้น Audi Q7 ถึงรัสเซียและตกอยู่ในมือของ Mkobil ทันที การทดสอบสิ้นสุดลง SUV จะถูกส่งกลับไปยังเจ้าของ ทุกอย่างดูเหมือนจะดีฉันชอบรถ แต่เขาก็ถูกดึงดูดให้ปล่อยให้บางสิ่งบางอย่างอยู่ในจิตวิญญาณของการเล่นแร่แปรธาตุที่ซึมเศร้าของ Marquez เพื่อห่อหุ้มข้อความด้วยความบ้าคลั่งและความเหงาที่สิ้นหวัง หรือบางทีภาพของ Q7 นั้นเกิดจากความสมจริงที่น่าอัศจรรย์ของแม่โคลอมเบีย? ด้านหลังมหาสมุทรจำเป็นต้องมี SUV ขนาดเต็มในแง่ของอุปกรณ์เพื่อให้คล้ายกับกระสวยอวกาศของนาซ่า Q7 ก็ไม่มีข้อยกเว้น นอกจากนี้เราไม่สามารถล้มเหลวในการจดบันทึกบทบาทที่เป็นประโยชน์และครอบครัวของ SUV ใหม่ซึ่งยื่นออกมาอย่างไร้เหตุผลภายใต้รูปลักษณ์ที่ก้าวร้าว ในรุ่นเจ็ดที่นั่ง Q7 นั้นคล้ายกับภาชนะที่ไม่มีก้นของเด็กกระเป๋าเดินทางเครื่องดื่มและอาหารจานด่วน เรานับอย่างน้อยหกถ้วยที่วางในห้องโดยสาร (เราไม่แน่ใจว่าเราพบทุกอย่าง) และสองเหมืองสำหรับขวดหนึ่งและครึ่งลิตร เป็นการดีที่การทดลองดังกล่าวด้วยพื้นที่ภายในของรถยนต์ที่จริงจังนั้นไม่สามารถยอมรับได้ อย่างไรก็ตามเบื้องหลังมหาสมุทรธีมของครอบครัวเป็นที่ต้องการ แม้แต่สลัดซึ่งเจ็บปวดจากใต้ที่นั่งของแถวที่สองไม่เสียจากที่นั่งชวนให้นึกถึงนักวิ่ง Zhigulevsky คำทักทายจากอเมริกายังรับรู้ด้วยพรมร่าเริงแบบชนบท และถึงแม้เขาจะไม่สามารถทำเงาในการรับรู้อย่างกระตือรือร้นทั่วไปเกี่ยวกับความแปลกใหม่ที่รอคอยมานานจาก Audi ที่มีมูลค่ามากกว่า $ 100,000
 
เราได้รับเวอร์ชันน้ำมันเบนซินของ Q7 ด้วยเครื่องยนต์ 350 แรงม้า 4.2 FSI ซึ่งตัวแทนจำหน่ายจะถูกถามจาก $ 107,673 เครื่องยนต์ดีเซลของ SUV ที่มีหน่วยเทอร์โบชาร์จ 3 ลิตรมีราคาถูกกว่า (ประมาณ $ 77,000) แต่ สายอุปกรณ์สำหรับมันเรียบง่ายกว่า ในฐานข้อมูลเขาขาดตัวเลือกจำนวนมากและที่สำคัญที่สุดคือการระงับอากาศด้วยการตั้งค่าห้าครั้ง ดังนั้นแม่พิมพ์ในถังน้ำมันเบนซินของเมืองหลวง เริ่มต้นด้วยห้าร้อยรูเบิล โฆษณา Audi Q7 ทั้งหมดถูกแทรกซึมโดยธีมของเมือง ดังนั้นเราคิดว่าสลัมในเมืองจะรอ สำหรับการทดสอบคุณควรออกไปสู่ธรรมชาติ ในระหว่างการควบคุมบอร์ดไฟฟ้าท้องถิ่นที่ซับซ้อนเรากระโดดออกไปครึ่งหนึ่งของ MKAD และมันก็เริ่ม ...
 
บางทีใครบางคนอาจจะบอกว่า Audi Q7 จมน้ำตายในระหว่างการเดินทางไม่ให้ยืมตัวเองในการควบคุมความเร็วสูงตกอยู่ในมุมและคิดเป็นเวลานานเมื่อก๊าซถูกกดอย่างรวดเร็ว อย่าเชื่อ - ทั้งหมดนี้มาจากคำแรกไปจนถึงคำสุดท้าย Q7 ไม่เป็นเช่นนั้น มันมีความยืดหยุ่นเตือนสำหรับสาเกของคุณพร้อมและมีความสามารถเกือบทุกอย่าง และเขาก็เรียกร้องตัวเองและเพื่อนบ้านบนทางหลวงโลภเป็นเชื้อเพลิงและความเร็วสูง มีงบประมาณรถยนต์ที่หลากหลายกระจายอยู่ตรงหน้าเขาเหมือนฝูงทอดหลบหนีหอกหิว ยิ่งไปกว่านั้น chins Q7 นับไม่ถ้วนสวมมงกุฎด้วยซีนอนที่กินสัตว์อื่นทำให้ผู้ขับขี่มั่นใจในรถของตัวเอง
 
Q7 ของเราได้รวมตัวเลือกที่เสนอส่วนใหญ่แล้ว ไม่ได้มีเพียงหลังคาเปิดกระจกเท่านั้น ดังนั้นการศึกษาแพ็คเกจอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์อื่น ๆ จึงใช้เวลานานมาก สถานการณ์ค่อนข้างง่ายขึ้นโดยความจริงที่ว่าแผงด้านหน้าการกำหนดค่าของอุปกรณ์และโดยทั่วไปการตกแต่งภายในจะถูกจัดระเบียบใน Q7 เพื่อให้ตรงกับ Audi A6 เว้นแต่เบรกมือ (อิเล็กทรอนิกส์ที่ซีดาน) ที่นี่เนื่องจากน้ำหนักที่ยุติธรรมของเครื่อง (2240 \u200b\u200bกิโลกรัม) ได้รับการขับเท้า การทำความเข้าใจว่าความเร็วสำหรับ Q7 คือความสะดวกสบายที่สุดนั้นค่อนข้างยาก มันเป็นสิ่งที่ดีในการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ระบบกันสะเทือนอากาศที่ปรับได้แบบปรับตัวได้เป็นไดรฟ์มืออาชีพในการขับขี่ สำหรับมันคุณสามารถเลือกโหมดการทำงานที่เหมาะสม: ความสะดวกสบายออฟโร้ดหรือไดนามิก (ที่นี่ระยะทางสู่พื้นดินจะลดลงเหลือ 180 มม.) นอกจากนี้ยังมีโหมดลิฟท์และอัตโนมัติ เมื่อเลือกสิ่งแรกคุณสามารถปีนเข้าสู่สกุลเงินได้ - การกวาดล้างในระยะเวลาสูงสุด 240 มม. อนุญาตได้ ในโหมดอัตโนมัติช่วงล่างจะเริ่มแขวนรถและปรับความแข็งแกร่งของระบบนิวเมติกขึ้นอยู่กับสถานการณ์
 
หลังจาก 100 กม. บนยางมะตอยจากระบบภูมิอากาศขนาดใหญ่ deflectors ภาพพร่ามัวของ Marquez คลานเข้าไปในร้านเสริมสวยอีกครั้ง มีความรู้สึกของการไหลของเวลาที่ไม่สามารถควบคุมได้
 
ช่องทางเปิดของเรื่องราวที่มนุษย์ทั้งหมดวัสดุหายไป ในกรณีของ Q7 ไม่เพียง แต่ประมาณ 98 น้ำมันเบนซิน ฉันต้องการดูแลอย่างต่อเนื่องเครื่องกระตุ้นการกระทำที่ใช้งานอยู่ Audi Quattro ทั่วไปแม้ว่า SUV นอนติดต่อกันนานกว่า 20 วินาที - การทรมานอย่างชั่วร้าย การจอง, กระตุก, เบรก, อย่างรวดเร็วไปทางขวา, ไม่กี่เลนที่ผ่านมา ... ด้านหลังด้านหลังกิโลเมตรจะถูกละลายโพสต์ตำรวจจราจร, ลิตรน้ำมันเบนซินและจำนวนผู้ชมที่มีปากเปิดจากความชื่นชม นิ้วแอบจากเจ้าของมุ่งมั่นที่จะย้ายการเลือกการส่ง 6 -band ไปยัง tiptronic ไปทางขวา - ไปยังการควบคุมด้วยตนเอง และสิ่งนี้แม้จะมีความจริงที่ว่าโหมดอัตโนมัติของกีฬามีความสามารถในการกระตุ้นต่อมหมวกไตสำหรับการปล่อยอะดรีนาลีนเพิ่มเติม ไม่มีอะไรเบี่ยงเบนความสนใจจากการขับขี่ - การลงจอดนั้นสะดวกการทบทวนสูงสุดและระบบช่วยด้าน Audi ด้านการสแกนพื้นที่ด้านหลังด้วยการบ่งชี้แสงบนกระจกเตือนเกี่ยวกับการเข้าใกล้จากด้านหลัง เครื่องหมายของ 140 กม./ชม. ของปืนไรเฟิลความเร็วสูงสลิปอยู่ในเกียร์ที่สามแล้ว ในช่วงเวลานี้ประมาณ 6700 รอบต่อนาที การเปลี่ยนไปใช้ที่สี่ - และร้อยที่สองเปลี่ยนไปที่การปฏิวัติเดียวกัน นอกจากนี้อัตราการเร่งความเร็วจะจางหายไปและไปถึงความเร็วสูงสุดที่ประกาศ - 248 กม./ชม. สำหรับเวอร์ชัน 4.2 FSI พร้อมระบบกันสะเทือนอากาศ - ไม่ใช่เรื่องง่าย
 
เราอยู่ในเป้าหมาย หิมะบนเหมืองลงมา โลกแห้ง น้ำแข็ง - ความสุขของชาวประมง -kamikadze - ถูกเก็บรักษาไว้ในน้ำเท่านั้น ด้วยการทดสอบ Q7 ในสภาพฤดูหนาวคุณอาจต้องเลื่อนออกไป บางทีมันอาจจะดีกว่าเนื่องจากฉันไม่ต้องการเชื่อมต่อระบบความมั่นคงของหลักสูตร ESP มันเป็นเรื่องที่น่าสนใจ ภายใต้ปุ่มเดียวใน Q7 ความสำเร็จล่าสุดทั้งหมดของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกจะต้องรับผิดชอบ ESP ผสมผสานทีมงานของ Guardian Angels อิเล็กทรอนิกส์: ระบบต่อต้านการหมุนเวียน ASR, การปิดกั้นความแตกต่างของ EDS ซึ่งเป็นระบบสำหรับการลดช่วงเวลา GMA ที่คลี่คลายและอย่างอื่นที่นั่น ในอาชีพของฉันอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พยายามช่วยบนลาดชันอย่างซื่อสัตย์รักษาความเร็วคงที่พยายามป้องกันไม่ให้ตัดผ่านล้อที่จำเป็น หากฉันไม่เข้าใจผิดระบบเสถียรภาพของ RSP จะรบกวนดังนั้น
 
ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับ Quattro ของ บริษัท ปล่อยให้มันมีขนาดกะทัดรัดน้อยลงสำหรับ Q7 (ประโยชน์ของมดลูกของ SUV นั้นเพียงพอ) และได้รับการแก้ไขโครงสร้างแตกต่างจากที่อื่น ๆ แต่มันค่อนข้างรับมือกับงานของมัน แรงบิดระหว่างแกนถูกหารด้วยความแตกต่างของรุ่นล่าสุด ในโหมดปกติ 60% ของพลังงานจะตกลงบนเพลาหลังและส่วนที่เหลืออยู่ด้านหน้า ในกรณีของการลื่นไถลการเปลี่ยนเส้นทางการเปลี่ยนเส้นทางไปยังแกนซึ่งเป็นล้อที่มีการติดต่อที่ดีที่สุดกับถนน ความจริงแล้วความสามารถของ Audi Q7 ซึ่งเป็นยางในเมืองฤดูร้อนไม่ประทับใจบนถนนแซนดี้ที่ข้ามอย่างหนัก อย่างไรก็ตามเราไม่ได้คาดหวังอะไรเลย: ผู้ผลิตไม่ได้อ่านอาชีพ Paris Dakar สำหรับ Q7 ใน Q7 โดยทั่วไปการขาดแอสฟัลต์ภายใต้ล้อจะไม่ทำให้ชีวิตของคนขับมีความซับซ้อนมากนัก จำได้ว่าการเติมเชื้อเพลิงครั้งต่อไปจะต้องบ่อยขึ้น
 
ในที่สุดช้อนน้ำมันดิน ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของ Q7 ซึ่งฉันอธิบายว่าได้รับแรงบันดาลใจอาจจางหายไปเมื่อคุณขอคอมพิวเตอร์บนบอร์ดสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย Skok-skirt?! และหนังสือเดินทางบอกว่า 13.6 ... โอเคเราจะทำส่วนลดเกี่ยวกับความตื่นเต้นของคนรู้จักครั้งแรกโดยคำนึงถึงการใช้แป้นก๊าซในทางหลวงบนทางหลวงและทุกสิ่งที่ ... การปล้นของน้ำบริสุทธิ์ นอกจากนี้ในอาชีพในสถานการณ์ที่ไม่เป็นอันตรายในสถานการณ์ทั่วไปเราสามารถฉีกขาดการป้องกันข้อเหวี่ยงจาก Q7 - ติดกับทรายเล็กน้อย น่าแปลกที่ที่มีการป้องกันชิ้นส่วนอันยิ่งใหญ่ของเหล็กที่มีไว้สำหรับแม้แต่ Lada ชาวเยอรมันก็ จำกัด ตัวเองไว้ที่โคลนพลาสติกที่สง่างาม และสกรูตัวเล็ก ๆ ของตัวเองซึ่งเขาถูกตัดแต่งไปที่กันชนหน้าดูเหมือนจะหายไปในช่องทาง Marquez ...
 
Ilya Fisher
 

แหล่งที่มา: mkobil