ทดลองขับ Audi A4 B5 1994 - 2001 ซีดาน

ไม่มีสองหก

ออดี้ประสบความสำเร็จอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในรัสเซีย แผน 2000 เสร็จสมบูรณ์ในเดือนมิถุนายน มากกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายคิดเป็นรุ่น A6 แต่ชาวเยอรมันดูเหมือนจะรู้สึกถึงความไม่สมดุลนี้ - และออดี้ A4 ใหม่ไปที่ตลาด
Audi A4 ใหม่ไม่ได้แสดงที่ปารีสมอเตอร์โชว์อธิบายว่าชาวปารีสคุ้นเคยกับการดูสิ่งที่คุณสามารถซื้อได้แล้ววันนี้และทั้งสี่จะไปที่ดีลเลอร์หลังจากปีใหม่ ในรัสเซียพวกเขาชอบที่จะหารือเกี่ยวกับศักดิ์ศรีของทุกสิ่ง - แม้แต่ความจริงที่ว่าไม่มีใครซื้อ ไปยัง A4 ใหม่ที่ใช้ไม่ได้ สำนักออดี้มอสโกคาดว่าความแปลกใหม่จะเปลี่ยนตัวแทนจำหน่าย Solitaire อย่างจริงจังไม่เพียง แต่ขับเหงื่อออกน้องสาวที่มีอายุมากกว่า - A6 แต่ยังมาถึงการแข่งขันที่แท้จริงของ Mercedes C-Klassse และ Volvo S60
จะไม่เพียงพอ ร่างกายของสี่ใหม่มีการเปลี่ยนแปลงตรรกะมาก การกำจัดมุมมอำนวยของวัยรุ่นแสงที่มีอยู่ในรุ่นก่อนหน้ารถติดตั้งอย่างสมบูรณ์แบบในการออกแบบระหว่างสามอันดับแรกกับหก นักออกแบบทำงานอย่างทั่วถึงกับทุกสิ่งที่อยู่หลังเสากลาง ประตูด้านหลัง, ปีก, แผง, ฝากระโปรงหลังและไฟมีการเปลี่ยนแปลง A4 ใหม่มีความคล้ายคลึงกับ A6 ปัจจุบันที่มีขนาดเล็กลง อย่างไรก็ตามตอนนี้ความแตกต่างของขนาดก็ลดลงเช่นกัน สี่ได้ยาวกว่า 69 มม. กว้าง 33 มม. และสูงกว่า 13 มม. มองเห็นสิ่งนี้ไม่ชัดเจนมาก มันไม่ใช่สำหรับดวงตา แต่สำหรับหัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลัง และบนเก้าอี้คนขับคุณสามารถขับรถได้ไกลที่ฮีโร่ที่ขาดไม่ได้ของไดรฟ์ทดสอบทั้งหมดเป็นคนขับที่มีค่าเฉลี่ยที่เพิ่มขึ้น - โบกคันคลัทช์แทบจะไม่สามารถดึงออกไปจากหลังที่นั่งได้ การลงจอดไดรเวอร์รบกวนด้วยเคราตอร์ปิโดเพียงอย่างเดียวลดลง บนรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาซึ่งคันเร่งตั้งอยู่ใกล้กับเคราสถานการณ์นี้ค่อนข้างน่ารำคาญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก บริษัท เปรียบเทียบร้านเสริมสวยด้วยชุดที่เหมาะอย่างยิ่ง เห็นได้ชัดว่าขนาดไม่เหมาะสำหรับทุกคน (น่าเสียดายที่การขาดความเดียวกันใน A6) ถึงแม้ว่าเครื่องแต่งกายจะยอดเยี่ยมจริงๆ จบไร้ที่ติ พลาสติกคุณภาพสูงแทรกจากต้นไม้ธรรมชาติ หรืออลูมิเนียม, การตกแต่งภายในหนัง, เป็นตัวเลือกหรือเนื้อเยื่อตามมาตรฐาน อุปกรณ์อนุกรม A4 โดยทั่วไปจะอุดมไปด้วยมาก ผ้าม่านความปลอดภัย Sidguard ปกป้องด้วยการระเบิดด้านข้างระบบเสถียรภาพ ESP พร้อมผู้ช่วยเบรก (มันเข้าสู่การหยุดฉุกเฉิน) เครื่องปรับอากาศที่มีการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าล้อแม็กซ์ ... ทุกอย่างพูดว่าสำหรับความจริงที่ว่า ไม่ใช่ A4 เก่าและไม่มีสี่นาทีหก มาตรฐานดังกล่าวกำหนดตลาด: รุ่นที่อายุน้อยกว่ายืดไปยังผู้อาวุโส บาร์ได้รับการเลี้ยงดูจากเพื่อนร่วมงานจากสตุตการ์ตนำเสนอ Mercedes C-Klasse ใหม่ Mashinostroiteli จาก Ingolstadt พยายามที่จะไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าเพื่อนบ้านออกจากหนึ่งการ์ดทรัมป์
ปฏิกิริยาลูกโซ่ Automotive Arms Racing ทำให้ผู้ผลิต เป็นมูลค่าหนึ่งของ บริษัท ที่จะใส่ชุดใหม่ของรถยนต์การควบคุมแบบปรับตัวของกระปุกเกียร์ดังที่อื่น ๆ จะปรากฏทางปัญญาทันที ตัวเลือกเดียวกันนี้ปรากฏบนรถยนต์ของ บริษัท ต่าง ๆ ภายใต้ชื่อและตัวย่อที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามออดี้มีบางสิ่งที่มีอะนาล็อกจริง ๆ - อย่างน้อยในคู่แข่งโดยตรง นี่คือการส่งสัญญาณอัตโนมัติแบบไร้ที่ติต่อระบบอัตโนมัติ
มัลติฟังก์ชั่นที่ยืมมาจาก A6 และยังคงติดตั้งในสองรุ่นเท่านั้น อัปเดตรายละเอียดทางเทคนิคอาจกล่าวได้ว่า Multitronic เป็นห่วงโซ่โลหะมิติเก่าที่เชื่อมต่อสองรอกของเส้นผ่านศูนย์กลางตัวแปร แนวคิดดังกล่าวเนื่องจากจำนวนเกียร์ไม่เป็นเพียง: อัตราส่วนเกียร์เป็นสิ่งที่จำเป็นในปัจจุบัน สิ่งนี้ช่วยให้คุณสามารถใช้ศักยภาพของเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่ ลูกศรมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วสูงราวกับว่าในมิติที่แตกต่างกัน: ความเร็วกำลังเติบโตแม้จะมีความจริงที่ว่าผลัดกันอาจเพิ่มขึ้นยังคงไม่เปลี่ยนแปลงหรือล้มลง อะไรให้มัลตินิติในทางปฏิบัติ? รู้สึกเหมือนไม่มาก โอเวอร์คล็อกมั่นใจและราบรื่น เดียวกันผลิตมอเตอร์ไฟฟ้า ไม่ผลักดันหรือกระตุกตามธรรมชาติเป็นไปไม่ได้ที่จะสังเกตเห็น อย่างไรก็ตามและบน Automata ที่ทันสมัยอื่น ๆ เพื่อให้รู้สึกว่าการสลับไม่ใช่เรื่องง่ายเว้นแต่จะไม่เติมเต็ม จริงผู้ผลิตรับรองว่ารถแทบจะไม่ด้อยกว่ารถในการเร่งความเร็วกับกลไกและเชื้อเพลิงกินน้อยลง ตัวเลขไม่ส่งผลกระทบต่อจินตนาการ: หนึ่งในสิบของลิตร แต่ก็ยังดี หากคุณเปรียบเทียบ MultiTronic ด้วย Automaton ปกติมันจะกลายเป็นที่น่าพอใจยิ่งขึ้น - ที่นี่การชนะนั้นรุนแรงมากขึ้น Multitronic - ความภาคภูมิใจที่ไม่ต้องสงสัยของออดี้ ทำไมถ้าเขาดีมากมันไม่ได้อยู่ในโฟล์คสวาเกน? ไม่ใช่คนแปลกหน้าเหมือนคน คำตอบนั้นง่ายและบางที นี่คือการตลาด รถยนต์ออดี้ควรมีคุณสมบัติบางอย่างที่เน้นสถานะพิเศษของแบรนด์
Multitronics มีโหมดแมนนวล หกเกียร์มีเงื่อนไขสามารถเปลี่ยนได้ทั้งคันของเกียร์และปุ่มบนพวงมาลัย โดยธรรมชาติแล้วตัวเลือกนี้ไม่สามารถแทนที่ด้วยการส่งทางกล: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะไม่อนุญาตให้คุณย้ายจากการถ่ายโอนครั้งที่สองหรือแทรกแรกถึง 80 กม. / ชม. ถึง 80 กม. / ชม. แม้ว่าความพยายามดังกล่าวจะได้รับการเตือนจากความอยากรู้ของบุคคลที่พบกับคนแรก ประตูอัตโนมัติที่สนามบิน: พวกเขาจะสามารถเปิดได้หรือไม่หากพวกเขาทำงานอย่างถูกวิธี?
Multitronic ยังคงมีให้เฉพาะบนรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ไม่มีปัญหาที่จะแต่งงานด้วยไดรฟ์เต็มรูปแบบเนื่องจากพวกเขามั่นใจในออดี้ไม่ใช่ แต่บางครั้งมันจะไป ดังนั้น Quattro จะไปในสองตัวเลือกที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว: ด้วยกล่องคู่มือและ tiptronic (Automata ปกติที่มีความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง)
คุณสมบัติของการบริโภคระดับชาติ A4 ใหม่เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ห้าคัน มอเตอร์ใหม่สี่คัน: สองเล่มน้ำมันเบนซิน 2 และ 3 ลิตร (พวกเขามาถึงกะ 1.8 และ 2.8) และสอง tubodiesels - 1.9 TDI (130 HP, ระบบปั๊มหัวฉีด) และ 2.5 TDI (เช่นเดียวกับ allroROAD และ A6) นอกจากนี้เครื่องยนต์เก่านำเสนอ 1.8T (เทอร์โบ, น้ำมันเบนซิน, 150 แรงม้า), และในช่วงกลางปี \u200b\u200b2001 ปริมาณน้ำมันเบนซินที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุดที่ 1.6 จะปรากฏขึ้น
ตามการคาดการณ์ความต้องการสูงสุดในรัสเซียจะถูกใช้โดยพวงของล้อหน้าของสี่กับมัลตินิติ ในมือข้างหนึ่งราคาต่ำพิเศษพิเศษถึง (ประมาณจาก $ 26,000) ในอีกด้านหนึ่ง - พลังงานที่ยอมรับได้ มันเป็นที่ยอมรับ ดังนั้นรถตัวเองและลักษณะที่ปรากฏและการตกแต่งภายในไม่ได้ถูกกีดกันจากวิญญาณกีฬาเริ่มแรกตั้งขึ้นสำหรับบางสิ่งบางอย่างมากขึ้น อย่างไรก็ตามบนถนนบนภูเขาที่ผ่านการทดสอบเครื่องยนต์ก็เพียงพอที่จะไม่เงียบในใจที่จะแซงบนเคาน์เตอร์
   V6 สามลิตรเกี่ยวข้องกับไดรฟ์แบบเต็มและเกียร์ธรรมดาทำให้เกิดการแสดงผลที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง และสิ่งนี้คาดการณ์อีกครั้งว่ารถมีความจุ 220 แรงม้า ภายใต้เหยียบก๊าซจะยังคงเป็นสต็อกของผงที่จะยิงในช่วงเวลาที่เหมาะสม ทันใดนั้นและประหลาดใจที่น่าประหลาดใจ 2.5 ลิตร ลำโพงที่น่าทึ่ง! ก๊าซในพื้น - และลูกศรแทงมิเตอร์เกือบในขณะเดียวกันก็วางอยู่บนโซนสีแดง - การปฏิวัติ 4500 แต่รถคันนี้ไม่น่าจะเป็นผู้นำการขาย และมันไม่เกี่ยวกับราคา - มันจะเริ่มจาก $ 33,000 และในการตั้งค่าของผู้บริโภคชาวรัสเซีย พวกเขายังคงไล่ล่าเครื่องยนต์ดีเซล และ Universals Lightimate (A4 Avant จะเป็นตัวแทนของการตกครั้งต่อไปในแฟรงค์เฟิร์ต) แต่ในสิ่งที่ผู้ซื้อของออดี้ไม่เคยต้องการดังนั้นจึงอยู่ในสภาคนแปลกหน้า
ข้อความและภาพถ่าย Sergey Scherennikov

 

แหล่งที่มา: "autopilot"