ทดลองขับ Audi A4 B5 1994 - 2001 ซีดาน

เหมือนเครื่องบินสองลำ

ออดี้ A4 Kamai VS Alfa Romeo 155 Q4

Ivan V. Paderin

 

หัวข้อของรถขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่ไร้ขีด จำกัด มีเพียงเครื่องซีเรียลปกติที่จะวางบนล้อชั้นนำสี่ล้อและดึงดูดกังหันเช่นซีดานที่เจ๋งเมื่อวานหรือ Hach เปลี่ยนเป็นแทร็กการแข่งรถมอนสเตอร์ สำหรับตัวอย่างไม่จำเป็นต้องไปไกล ใน Yard Sands Lancia Delta HF Integrale - รถเกือบจะเป็นตำนานแชมป์โลกหกครั้งในการชุมนุม นอกจากนี้ผู้สมัครสำหรับ Hall of Fame และ Subaru Impreza - แชมป์ 1995 คนอื่น ๆ ไปทดสอบของเรา แต่พวกเขายังมีทั้งหมดที่จะเรียกว่าไม่ใช่เครื่องจักรง่าย ๆ และนั่นเป็นเหตุผลที่ ...

 

Alfa Romeo 155 Q4

Acute-Coronal Alfa 155 ปรากฏตัวในปี 1992 - ความรุ่งเรืองของ Biodide และถ้าจากนั้นรถของรูปแบบสับที่นำเสนอพูดว่าโตโยต้ามันจะไม่หลีกเลี่ยงการวิจารณ์อย่างต่อเนื่อง แต่ Alfa Romeo ไม่มีใครฝันถึงแม้จะตำหนิ - สูงศักดิ์ศรีของแบรนด์นี้และอำนาจของการออกแบบอิตาลี หนึ่งปีต่อมาที่ 155 ถูกบังคับให้พูดคุยเกี่ยวกับตัวเองทั่วโลกรถชนะการแข่งขันชิงแชมป์ร่างกายเยอรมัน - DTM Nikola Larini กลายเป็นแชมป์ของปี 1993 นักบินทดสอบนอกเวลา Scuderia Ferrari บน Alfa Romeo 155 V6 T1 เขาไม่ได้ออกจาก Mercedes-Benz และ BMW Stables บนแทร็กของพวกเขาไม่มีโอกาส

 

รุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อและเครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 2 ลิตรปรากฏขึ้นพร้อมกับโมเดลพื้นฐานพร้อมกัน สร้างมือ Quadrafoglio 4 รุ่นที่ทรงพลังและมีราคาแพงที่สุดไม่ใช่แป้ง ชาวอิตาเลียนเชื่ออย่างถูกต้องว่าขับเคลื่อนสี่ล้อที่ไม่มีกังหันเป็นเงินสำหรับลม ดังนั้นไตรมาสที่ 4 ในลักษณะของเครื่อง - การรุกรานของตัวเอง คุณจะเห็นสิ่งนี้ในกระจกมองหลัง - หลีกเลี่ยงถนนทันที

 

รักอัลฟ่า 155 ด้วยเหตุผลสองประการ: เพื่อความงามและพลัง Alfa Conquers แต่คุณต้องเป็นคนที่กล้าหาญมากที่จะซื้อรถเช่นนี้ Alfa Romeo 155 ได้รับการออกแบบมาสำหรับความคลั่งไคล้ที่ไม่ใส่ใจกับข้อเสียและความสามารถในการโต้แย้งเกี่ยวกับข้อได้เปรียบของมัน ข้อได้เปรียบหลักของ 155 ของเราคือสีร่างกาย บางทีรถอิตาลีในสีแดงอาจถูกมองว่าเป็นเฟอร์รารีชนิดหนึ่ง องค์ประกอบหลอกหลอกและป๊อปอื่น ๆ ใน ALFA 155 หายไปนอกจากนี้ยังไม่มีสตริงจาก Versace - มันถูกนำไปใช้ รถได้รับการออกแบบมาเป็นหลักภายใต้บุคคลที่รู้จักรถในเครื่อง

 

มันจะให้ความสนใจไม่ขัดขวางกับล้อขนาด 16 นิ้ว ยางรถยนต์และแผ่น ... Pirelli ช่องในดิสก์จะทำในรูปแบบของตัวอักษรของโลโก้ บริษัท

 

ห้องโถง การไม่กระจายเป็นเวลานานเราทราบว่ามีทุกอย่างภายในรถ เก้าอี้หนังอัลฟ่าด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ดี แต่เบาะนั่งช่วยให้คุณสามารถย้ายโจร มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกว่าข้อเสียที่คุณไม่สามารถโปรดที่ทุกคน แต่ยังคงอยู่ในเก้าอี้รุนแรงมันจะดีกว่าที่จะมีการเชื่อมโยงไปถึงความหนาแน่น - นี้เป็นความเห็นส่วนตัว

 

ทุกอย่างจะไม่มีอะไร แต่เพียงดวงอาทิตย์ฤดูใบไม้ผลิเล่นเรื่องตลกกับฉัน ภาพวาดเริ่มต้นของฤดูร้อนเปิดประทุน ... ไม่มีแมงมุมที่ดีกว่า หญิงสาวที่ชื่นชอบและถนนออกจากพระอาทิตย์ตก บางครั้งก็เป็นที่น่าพอใจที่จะฝัน ในขณะเดียวกันผมก็ฝันเหนื่อยหอบมิลเลอร์นักบินไรเดอร์. ฉันมี Alfa Romeo ใช่เมื่อโจรคือรองแชมป์ของรัสเซียในการไล่ล่าทางธุรกิจที่ว่างเปล่าของเขา ในท้องฟ้าเครื่องบินบินอยู่เหนือเรา - ผมจำได้เมื่อเขาได้ยินเสียงครวญเพลงเป็นหลุมเป็นบ่อ มองในท้องฟ้า ว่างเปล่า. ผมมองไปรอบ ๆ และเห็นแข่งภายใต้ 150, ไม่น้อยกว่าอัลฟ่า ด้วยตารางอากาศพลศาสตร์ของรถอย่างแท้จริงส่ายมวลอากาศ ลักษณะรถก้าวร้าวมากและในสถิตและที่เปลี่ยนความเร็วที่ดีเป็นความคล้ายคลึงกันของ CU-27 ที่คล้ายกัน

 

ออดี้ A4 1.8 Turbo Kamai Quattro

ออดี้ไม่ได้เป็นสายพานลำเลียง แต่สตูดิโอจูน Kamai กลั่น การทำงานอย่างจริงจังได้ดำเนินการภายในห้องโดยสาร ภายนอก - ซุ้มล้อของล้อที่มีการขยายตัว

 

มีค่าใช้จ่ายโดยไม่ต้องผูกปมของสปอยเลอร์, ของเก่าและ skimming อื่น ๆ ห้วนร่างกาย แต่ในหน้าของรถที่เป็นที่รู้จักไม่ได้ทันที มาตรฐานซับพลาสติกออดี้ A4 ที่มีสัญลักษณ์จากแหวนทอวิธีที่จะทำให้ตารางโลหะที่มีเครื่องหมาย Kamai ไม่สมมาตร

 

หนึ่งการออกแบบ Kamai ไม่ได้แยกออกจากกัน - ขาเข้าและผลเสียใหม่ในเครื่องยนต์: ขั้นตอนของการจัดจำหน่ายก๊าซ, การกำหนดค่าของท่อร่วมไอเสียและท่อระบายอากาศมีการเปลี่ยนแปลง มันควรจะสังเกตได้ทันทีว่ามีการเผาไหม้ท่อ - เสียงของมอเตอร์ได้อย่างรวดเร็ว, การนั่งก้าวร้าว

 

นั่งอยู่ในรถคนขับเป็นในโลกพิเศษของผิว, วอลนัท leverware และปุ่ม เพื่ออ้างถึงที่นั่งคนขับนักบินเป็นคำที่เหมาะสมกว่าที่นั่งด้านหน้าซ้าย ร้านแรกที่ดูเหมือนว่าใกล้ - หนังสีดำและพลาสติกสายตาลดพื้นที่ แต่เร็ว ๆ นี้คุณเข้าใจว่าสถานที่ที่มีมากที่สุดเท่าในขนาด A4 มาตรฐาน เชื่อมโยงไปถึงต่ำ มีการยกขึ้นด้านหลังของเก้าอี้มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้มีการตรวจสอบที่ยอดเยี่ยม

 

กีฬาพวงมาลัยถุงลมนิรภัย, ไฟกล่องคันมือคันเหยียบกีฬา ทุกอย่างเพื่อให้อินทรีย์ที่ควบคุม A4 เป็นความสุข

 

ถึงเวลาปั๊มออดี้ Kamai แล้ว มอเตอร์คำรามน่าประทับใจ เครื่องยนต์ออดี้น้อยกว่า 1.8 ลิตร แต่พลังที่เฉพาะเจาะจงของสองเครื่องยนต์เปรียบได้: 0.95 ลิตร s. / cube ดู Alfa และ 0.94 ที่ Audi นอกจากนี้เยอรมันยังง่ายขึ้นโดยไม่มีขนาด 130 กิโลกรัม

 

ในการเคลื่อนไหวร่างกายที่ราบรื่นของร่างกายออดี้ไม่เขย่ามวลอากาศ SU-27 ไม่ได้ล้างที่นี่ อย่างไรก็ตามการตั้งค่าการปรับจูนของไอเสียยังอนุญาตให้ไม่ต้องการรับออดี้สำหรับนักสู้ที่โกนหนวด สำหรับความเร็วในรถยนต์นี้เท่านั้นที่ควรเหมาะสม การทดสอบของเราค่อยๆกลายเป็นการต่อสู้ทางอากาศ ดูเหมือนว่ารถทั้งสองคันจะถอดออก สำหรับสิ่งนี้มีพื้นที่ทั้งหมด ถ้ามันไม่ได้มีไว้สำหรับ Sir Isaac Newton ด้วยกฎหมายของเขาเอง วิธีที่รถประพฤติตัวบอกผู้ขับขี่ทีมนักบินมิลเลอร์

 

ความคิดเห็นพิเศษ - I

 

ออดี้ + A4 + 1.8 + Turbo + Quattro Alexey Vasilyev ทีมนักบินนักแข่งรถ Racer, รองแชมป์ของรัสเซียใน Koltovy Gonbreak ของคนขับ สะดวกสบาย. แผงหน้าปัดทั้งหมดอ่านอย่างสมบูรณ์แบบ ที่นั่งผู้โดยสารตั้งอยู่ในระยะที่เพียงพอและไม่ได้สร้างอุปสรรคต่อคันเกียร์

 

อย่าทำอะไรเลย ทุกอย่างอยู่ในมือและจัดการสัญชาตญาณ ภาพรวมในหน้าต่างและในกระจกนั้นงดงามเดียว แปลกประหลาดที่มีอยู่ทั่วไปในทุกรุ่นของออดี้และโฟล์คสวาเกนเมื่อที่นั่งสามารถปรับได้ในสามด้ามจับ: ด้านหลังด้านหลังพนักพิงเอียงและปรับความสูงของหมอน ตั้งแต่การยกหมอนเกิดขึ้นตามรัศมีตำแหน่งที่ต้องการจะไม่ถูกเลือกทันที แต่ผิดปกติพอในออดี้คุ้นเคยกับการลงจอดอย่างรวดเร็วซึ่งดูเหมือนจะอึดอัด สะดวกสบายมาก. กายวิภาคของที่นั่งอย่างเต็มที่สอดคล้องกับสถานะของการเรียกเก็บเงินเพียง แต่ไม่ใช่รถแข่งกีฬานั่นคือฟังก์ชั่นของความสะดวกสบายและศักดิ์ศรีเน้นมากกว่าการสปอร์ตี้ ด้วยการเคลื่อนไหวเป็นจังหวะร่างกายจะทนต่อเก้าอี้ได้อย่างเพียงพอ สะดวกสบายมากสำหรับงานลีลา ไฮดรอลิกนุ่มและราบรื่น มุมของการหมุนของล้อนั้นรู้สึกดีวันที่ ตั้งอยู่อย่างมีประสิทธิภาพทั้งหมดในสถานที่ของพวกเขา ข้อมูลมาก

 

เพียงหยดก๊าซเท่านั้นที่มีการย้อนกลับที่อ่อนแอ บางทีกลไกของคันเร่งไดรฟ์ตัวเองและทริกเกอร์อย่างชัดเจน แต่เนื่องจากกังหันเครื่องยนต์มีความเฉื่อยจากนั้นเปลี่ยนการปฏิวัติช้า แต่คุณคุ้นเคยกับมันเกียร์กระปุกเกียร์ มันอยู่ในสถานที่ที่เหมาะสมและตอบสนองความต้องการของนักกีฬาอย่างเต็มที่ การปลูกไดรเวอร์มุ่งเน้นไปที่การทำงานโดยคันโยกเช่นเดียวกับในรถแข่งปกติ ฉันชอบมัน. มีนิสัยมืออาชีพ - ด้วยการทำงานเป็นจังหวะคันโยกที่จะให้ความตึงเครียดมากขึ้นในการลงชื่อเท้าขวาของเธอมือเพราะควรเลื่อนที่ขา ดังนั้นโฟกัสนี้ผ่านไปที่ออดี้ ที่จับตัวเองเป็นที่น่าพอใจมากที่จะไปที่ฝ่ามือความประทับใจของห้องโดยสารที่กำลังจะมาถึง ร้านเสริมสวยยอดเยี่ยม อาจจะสะดวกกว่าในรถยนต์ BMW ของคลาสเดียวกันการระงับ. นุ่มและสั้นภาคพื้นดินในเวลาเดียวกัน สำหรับถนนของเราไม่ใช่ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดยกและกล่อง เครื่องยนต์สำหรับรถยนต์คันนี้อาจมีประสิทธิภาพมากขึ้น

 

การโอเวอร์คล็อกจากจุดไม่ได้สูงที่สุด (ALFA เริ่มทำงานแบบไดนามิกมากขึ้น) ลำโพงรู้สึกดีในการส่งสัญญาณ 3-4 และไม่เพียง แต่ด้วยการเร่งความเร็วคงที่ แต่ยังอยู่ในโหมดของการล่องเรือ นี่คือความสำเร็จเนื่องจากการเลือกจำนวนการถ่ายโอนการส่งสัญญาณที่ดีที่สุดและลักษณะยืดหยุ่นของมอเตอร์เติมเชื้อเพลิง เสถียรภาพของหลักสูตรที่ความสูง รถถูกควบคุม

ดูเหมือนบล็อกเงียบนุ่มในช่วงล่างด้านหลัง - เมื่อขับรถงู Tempo การชะลอการรักษาเสถียรภาพของงานนั้นรู้สึกว่า ดีมาก. ออดี้เบรกดีกว่า Alfa-Romeo ที่ไม่มีใครเทียบได้ สิ่งที่เป็นไปได้ในหลักการที่เข้าใจได้ ท้ายที่สุดในเอสเซ้นส์อัลฟ่าเป็นรถยนต์อนุกรมและออดี้เตรียมเกือบเหมือนรถสปอร์ต - เป็นรถสปอร์ต ข้อมูลที่แน่นอนของคันเหยียบ ด้วยการกดแป้นเหยียบที่คมชัดด้วยความเร็ว 150 กม. / ชม. จะเจ๋งมากจนไม่ถึง ABS รถช้าลงด้วยความคืบหน้าอย่างมาก Kaif มี. แต่ฉันต้องการความประทับใจมากกว่าจากรถมาก บนห้องโดยสารและลักษณะที่ปรากฏเป็นรถยนต์สำหรับผู้ชาย 25-30 ปี และตามความรู้สึกแบบไดนามิกของออดี้ฉันขอแนะนำให้สาวย้ายที่ทันสมัยที่มีส่วนร่วมในแอโรบิกและนำวิถีชีวิตที่กระตือรือร้นใครจะชนะขั้นตอนแรกของการแข่งขัน F-1? วิลุน ฮิลล์จะไม่แม้แต่คนที่ห้า

 

ความคิดเห็นพิเศษ - II

Alfa + Romeo + 155 + Q4 Igor Mikhalev, Miller Team Racer + นักบิน Pilotwork การควบคุมทั้งหมดตั้งอยู่ในสถานที่ของพวกเขาในมือ คุณไม่จำเป็นต้องฟุ้งซ่าน ปัญหาเกี่ยวกับการมองเห็น - มุมมองด้านหลังไม่มีเนื่องจากหลังสูงของที่นั่งด้านหลัง มุมมองด้านข้างถูกกินโดยซับพลาสติกกว้างบนชั้นวางขนาดกลาง ไม่มีการร้องเรียนต่อกระจก สะดวกสบายมาก. ช่วงของการปรับตัวของเก้าอี้คนขับไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียน ฉันชอบ. ฉันรักที่นั่งแน่น แต่ไม่ใช่ทุกคนที่คุ้นเคยมาก มันเป็นเหมือนเก้าอี้มืออาชีพแข่งใน Alfa-Romeo ฉันชอบมากกว่าใน Audi.rul รถปริศนา 4 ในระดับห้าจุด hydraulicer ไม่ตอบสนองต่อการพวงมาลัยที่เย็นกว่าอย่างถูกต้อง Branca เองถูกเลือกอย่างถูกต้องทั้งเส้นผ่าศูนย์กลางและในส่วนตัดขวางวันที่ จากมุมมองของการยศาสตร์ทุกอย่างยอดเยี่ยม เหยียบเกือบสมบูรณ์แบบสำหรับนักกีฬา เราจะพูดถึงเบรกแยกต่างหากเกียร์เกียร์ คันโยกสะดวกมาก อย่างไรก็ตามไม่มีความชัดเจนที่เหมาะสมระหว่างคันโยกและการรวมเกียร์ เสร็จสิ้นอิตาเลียนทั่วไปเมื่อเทียบกับออดี้เดียวกันใบมากที่จะต้องการ ...

 

พลาสติก A-La Ferrari-F40 เล่นได้ดีใน Ferrari และสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันมันผิดปกติ เครื่องยนต์และกล่อง เอ็นจิ้นกีฬาที่ทรงพลังและทรงพลังอย่างยุติธรรมพร้อมปฏิกิริยาที่ยอดเยี่ยมต่อคันเหยียบ แต่กล่องที่มีอัตราส่วนเกียร์ขั้นสูงมาก ปรากฎว่าเครื่องยนต์ถูกออกแบบมาสำหรับการขี่กีฬาที่เข้มงวดและการส่งสัญญาณจะราบรื่นวัด ส่งสัญญาณ จำกัด ความสามารถของหนังสือเดินทางของมอเตอร์อย่างเห็นได้ชัด กล่องจะต้องสั้นลงการระงับ ระบบกันสะเทือนยังคงเป็นฤดูยุกและเช่นเดียวกับมอเตอร์ถูกออกแบบมาสำหรับกีฬา เนื่องจากกล่องไม่ได้มีส่วนทำให้สิ่งนี้จำเป็นสำหรับการระงับกีฬาที่ยากลำบากหายไป นอกจากนี้ในเงื่อนไขของเราการระงับที่สมเหตุสมผลต้องใช้การขับขี่ที่เรียบร้อย Refuel ดีมาก.

 

เครื่องควบคุมอย่างสมบูรณ์ ทั้งหมดอย่างเคร่งครัดพลวัต ชอบช่วงเวลาเริ่มต้นของการโอเวอร์คล็อก เมื่อกังหันเปิดใช้งานแล้วการปิคอัพที่ดีมากรู้สึกดีมาก ผู้ขับขี่ของ Alfa-Romeo จะต้องมีความหวัง - เขื่อนอยู่ในทุกโหมดการเคลื่อนไหวและแม้จะมีสต็อก เบรคสำหรับมอเตอร์ดังกล่าวและรถเช่นนี้ - ไม่ ฉันจะไม่แนะนำการไล่ล่ารถคันนี้ ด้วยพลังนี้พวกเขาจะต้องมีประสิทธิภาพมากกว่า Kaif ฉันไม่รู้สึกถึงบัวพิเศษ แต่บุคคลที่ย้ายไปที่ Alfa-Romeo จากรถยนต์ธรรมดาอุปกรณ์นี้แน่นอนจะสร้างความประทับใจให้กับความประทับใจของรถ รถที่ดี. ดี. อัลฟ่าไม่ได้นำมันไป แต่อยู่ในนั้นจากความกว้างของอิตาลี - คำพิพากษา

 

การออกแบบของเครื่องและห้องโดยสารถูกมองว่าเป็นแฟรงค์ Sacus ภายใต้ Ferrari ดังนั้นในชีวิตประจำวันรถก็ไม่รู้สึกไม่สบายเช่นเดียวกับ Supercars ผู้บริโภคปกติไม่ช้าก็เร็วสามารถรบกวน ดังนั้น Alfa เป็นสิ่งที่สวยงามใครจะชนะขั้นตอนแรกของการแข่งขันชิงแชมป์ F-1? วิลุน Beneton จะมาที่สองในสาม

 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์