Audi A3 ทดสอบไดรฟ์ตั้งแต่ปี 2008 hatchback

ด้านบนอ่อนด้านล่างแข็ง

หากคุณเป็นผู้อ่านที่เคารพนับถือบอกฉันว่ามันเป็นประโยชน์มากกว่าที่จะมีช่องว่างที่มีด้านบนแข็งเหล็กหรือพลาสติกฉันเห็นด้วยกับคุณ แต่ฉันจะยังคงอยู่กับความคิดเห็นของฉัน: รถเปิดประทุนในความรู้สึกคลาสสิกของคำต้องอยู่ด้วยด้านบนที่ไม่รุนแรง หรือว่ามันไม่ได้แปลงสภาพ แต่มีการประนีประนอมบางอย่าง บางอย่างเช่นสมาร์ทโฟนไม่ใช่โทรศัพท์อีกต่อไป แต่ยังไม่ใช่คอมพิวเตอร์ เมื่อมีฟังก์ชั่นมากมาย แต่การใช้งานนั้นไม่สะดวกและไม่สามารถทำได้คุณภาพที่เหมาะสม คำแถลงที่ฉันเห็นด้วยเป็นที่ถกเถียงกัน แต่ฉันคิดว่าผู้อ่านจับความคิด วิธีการนี้มีความสำคัญมากขึ้นเมื่อพูดถึงผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนของคอมเพล็กซ์ซึ่งการประนีประนอมที่เป็นไปได้นั้นส่งผลกระทบต่อคุณภาพและความปลอดภัยอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในแง่นี้ Audi A3 Cabriolet ดูเหมือนจะเป็นผลิตภัณฑ์ทั้งหมดและในหลาย ๆ ด้านสมบูรณ์แบบตามมาตรฐานของวันนี้
เนื่องจากในหน้าสุดท้ายของปัญหา AI นี้มันเป็นอีกครั้งแปลงสภาพและฉันไม่สามารถหลีกเลี่ยงคู่แข่งโดยตรง A3 BMW 125 Cabrio ดังนั้นในการต่อสู้ที่แปลกประหลาดนี้รถจาก Ingolstadt ในความคิดของฉันชนะ เพราะมันไปได้ดีขึ้นและดูดีขึ้นจากภายใน อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับทุกสิ่งตามลำดับ
การออกแบบสิ่งของ
โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบการปรากฏตัวของ Audi A3 รุ่นปัจจุบันในครั้งเดียวจากช่วงเวลาที่รุ่นนี้เกิด บางทีภายนอกของเธออาจไม่กล้าเท่ากับการปรากฏตัวของ BMW ของซีรีย์ที่ 1 และแม้กระทั่งรายละเอียดที่แสดงออกน้อยกว่า แต่คุณเห็นไหมว่ารถดูค่อนข้างกลมกลืนมันค่อนข้างเป็นต้นฉบับและก้าวร้าวปานกลาง และสมมติว่าเทคโนโลยีแสงโดยทั่วไปจะมอบให้กับ Forneys แก่คู่แข่ง โดยทั่วไปแล้ว A3 ไม่ได้ดูท้าทายอย่างที่มันสง่างามและเป็นมิตร ในเวลาเดียวกันจากรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถเปิดประทุน
หากต้องการดูอย่างน้อยที่ท้ายเรือฝาปิดของช่องเก็บสัมภาระเล็กน้อยไฟเหล่านี้มีไฟ LED ในรูปแบบของ A4 ใหม่ไม่ใช่ต้นฉบับไม่ใช่แบบไดนามิก? หรือชุดร่างกายแอโรไดนามิกทั่วร่างกายแผ่นดิสก์ขนาดใหญ่มีน้อยสำหรับคุณหรือไม่? นั่นคือสิ่งที่เพียงพอคุณสามารถชื่นชมรถดูรายละเอียด ร้านเสริมสวยก็ไม่ทำให้ฉันผิดหวังเช่นกัน
อารมณ์กีฬา
มันถูกสร้างขึ้นโดยโลหะที่เขามีอยู่ในขอบของตัวป้องกันการระบายอากาศบนคันเหยียบที่มีรูพรุนในองค์ประกอบการตกแต่งอื่น ๆ และถ้าคุณกำลังนั่งอยู่แล้วคุณจะทำเครื่องหมายโปรไฟล์ที่นั่งที่ประสบความสำเร็จด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ดี แต่ไปถึงวัสดุที่เสร็จสิ้นและคุณจะรู้สึกนุ่มไม่เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่พลาสติกราคาถูก และให้ความสนใจกับความถูกต้องของการปรับแต่ละส่วนโดยไม่ได้ตั้งใจ
การตกแต่งภายในในหลาย ๆ ด้านสะท้อนถึงรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์เช่นผู้บริจาค Audi A3 หรือ TT ผู้บริจาครายเดียวกัน ดังนั้นการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม คอลัมน์พวงมาลัยสามารถปรับได้ทั้งในระดับความสูงและออกเดินทาง ช่วงของการปรับที่นั่งด้านหน้านั้นกว้างดังนั้นคุณสามารถหางานทำด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมด หน้าปัดบนแผงหน้าปัดสามารถอ่านได้อย่างง่ายดายในทุกแสงข้อมูลจากคอมพิวเตอร์บนบอร์ดจะปรากฏขึ้นบนจอภาพขนาดเล็กที่อยู่ระหว่างเครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็ว เบเกิลตัวเองมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ มีส่วนยื่นออกมาอย่างสะดวกสบายภายใต้ด้ามจับ องค์กรปกครองทั้งหมดได้รับการจัดกลุ่มเป็นนิสัยและเข้าใจได้ ระบบเสียงสามารถควบคุมได้โดยใช้ปุ่มบนพวงมาลัย
รถที่ได้รับการทดสอบไม่ได้อยู่ในรูปแบบที่ร่ำรวยที่สุดดังนั้นจอภาพที่คอนโซลกลางจึงเป็นโมโนโครม แต่ในสต็อกระบบควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก จริงเพื่อที่จะตั้งอุณหภูมิเดียวจะต้องตั้งค่าสองครั้งก่อนสำหรับผู้ขับขี่และจากนั้นสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า และทั้งหมดนี้เป็นเพราะไม่มีปุ่มด้วยคำจารึกโมโนซึ่งฉันสังเกตเห็นโดยทั่วไปเริ่มหายไปอย่างช้าๆจากรถยนต์หลายคัน ทำไมจึงไม่ชัดเจน
ก่อนที่จะย้ายไปยังคุณสมบัติการวิ่งของรถเปิดประทุนฉันทราบว่ามีพื้นที่ว่างอยู่ข้างหลัง ผู้คนสามารถไปถึงที่นั่นได้ด้วยความสะดวกสบายที่นั่นและด้วยกันเท่านั้น มีไม่กี่ขาและในเขตไหล่พื้นที่จะกินหลังคานุ่มหรือกลไกการพับ ขึ้นอยู่กับเวอร์ชันอาจเป็นบางส่วนหรืออัตโนมัติทั้งหมด ในกรณีแรกผู้ขับขี่จะต้องหมุนคันโยกพิเศษด้วยมือที่สถานที่ยึดหลังคาไปที่เฟรมกระจกเฟรมและจากนั้นกดปุ่มที่สอดคล้องกันเท่านั้น ยิ่งกว่านั้นหลังคาจะถูกพับเข้าไปในกล่องพิเศษด้านหลังเบาะหลังและอย่างรวดเร็วใช้เวลาเก้าวินาทีในการเปิดและสิบเอ็ด
อย่างไรก็ตาม A3 Cabriolet เป็นรถที่ใช้งานได้ดีมาก จุดนี้ไม่เพียง แต่หน้าต่างด้านหลังมาพร้อมกับความร้อนและหลังคาสามชั้นมีฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยม รถมีช่องเก็บสัมภาระที่ดีอย่างสมบูรณ์พร้อมปริมาณ 260 ลิตรซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็น 674 ลิตรได้ทันทีมันคุ้มค่าที่จะพับเบาะหลังแยกต่างหาก ในลำตัวมีแม้แต่ทางออก 12 โวลต์และตะขอพิเศษสำหรับการติดกระเป๋า
เล็กมาก
ภายใต้ฝากระโปรงของรถทดสอบมีการติดตั้งมอเตอร์ขนาด 1.8 ลิตรพร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง กำลังของมันคือ 160 แรงม้าแรงบิดสูงสุดถึง 250 นาโนเมตรซึ่งมีให้จากการปฏิวัติเกือบไม่ได้ใช้งาน ยิ่งไปกว่านั้นในกรณีนี้เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับ KP DSG อัตโนมัติซึ่งทำให้โมเดลมีอักขระแบบไดนามิกมาก ในช่วงเริ่มต้นที่คมชัดจากสถานที่ล้อหน้าขับเคลื่อนสามารถลื่นเล็กน้อย แต่ในช่วงความเร็วเกือบทั้งหมดไดรเวอร์รับประกันได้ว่าจะเป็นรถปิคอัพที่ดี นอกจากนี้เกียร์อัตโนมัติแสดงให้เห็นถึงความรวดเร็วอย่างเห็นได้ชัดว่าพยายามปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ และถ้าคุณโอนไปยังโหมดแมนนวลโปรแกรมสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็ว
โดยทั่วไปในระหว่างการเดินทาง A3 Cabriolet สร้างความประทับใจให้กับรถที่เคาะแน่น สำหรับรถเปิดประทุนสิ่งนี้ผิดปกติเนื่องจากหลายคนต้องทนทุกข์ทรมานจากความแข็งของร่างกายไม่เพียงพอ ออดี้เป็นอีกเรื่องหนึ่ง ในการเลี้ยวที่เจ๋งที่สุดด้วยความเร็วที่เหมาะสมเธอทำตัวราวกับว่าร่างกายขึ้นอยู่กับโครงเหล็ก เขาไม่อนุญาตให้ตัวเองเล่นเกมใด ๆ รถตอบสนองอย่างชัดเจนและรวดเร็วต่อคำสั่งของผู้ขับขี่และระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแข็งไม่ได้ม้วนตัวในมุมและทำให้เขาทำตามเส้นทางที่กำหนดอย่างชัดเจน ในเวลาเดียวกันจี้มีพลังงานมาก และพวงมาลัยก็ปรับได้ดี บนพวงมาลัยเป็นภาพที่ชัดเจนของสิ่งที่เกิดขึ้นภายใต้ล้อและความสว่างที่ชัดเจนที่ความเร็วต่ำจะหายไปทันทีมันคุ้มค่าที่จะไปได้เร็วขึ้น
Конструкторы наделили автомобиль нейтральной поворачиваемостью, что предоставляет водителю обширное поле для маневра и делает модель весьма дружелюбной. Даже если за руль сядет человек не слишком опытный, а я подозреваю, что среди российских клиентов A3 Cabriolet будет немало женщин, то машина не испугает его буйным нравом. Скорее она покажется комфортной, но с поправкой на довольно жесткие амортизаторы. В любом случае A3 Cabriolet серийно оснащается электронной системой стабилизации ESP, которую можно отключить простым нажатием кнопки на центральной консоли. Работает она весьма корректно, практически не мешая наслаждаться динамикой, но и не позволяя автомобилю выйти из под контроля.
Напоследок отмечу великолепные тормоза A3 Cabriolet кажется, они наделены даже избыточной мощностью. Конечно, есть АБС и система распределения тормозных сил.
Узкий сегмент
Понятно, что спрос на кабриолеты в России настолько мал, что даже признанные гранды сегмента могут рассчитывать лишь на очень небольшие цифры продаж. Тем не менее, ситуация меняется, главным образом за счет увеличения количества богатых людей. Многие из них постепенно обретают вкус, в том числе к автомобилям с открытым верхом. В конце концов, это стильно, к тому же в наших широтах не слишком много солнца, и чтобы ловить его, лучше машины не придумаешь.
Мне осталось сказать о ценах на Audi A3 Cabriolet, которые начинаются с отметки в 1 100 000 рублей. Такова цена очень неплохо укомплектованного автомобиля с мотором 1,8 TFSI.
Андрей Осипов
Фото Audi

 

แหล่งที่มา: Журнал Автомобильные известия [сентябрь 2008]