ทดสอบไดรฟ์ Audi A3 1996 - 2003 hatchback

แสงสีเหลือง

ในแคตตาล็อก Audi A3 สีนี้เรียกว่า Tukangelb - เพื่อเป็นเกียรติแก่ปากนกของนกเขตร้อน เขาเป็นคนที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงรอบปฐมทัศน์ Audi A3 ที่เพิ่งทำลายรอบปฐมทัศน์
รถสปอร์ตขนาดเล็กควรเป็นสีเหลือง - นี่คือความจริง ดังนั้นเช่นเดียวกับในปากนกของ Tukan ญาติของนกหัวขวานคนนี้กลืนผลไม้ทั้งหมด - ตกลงไปในลำไส้สีดำของห้องโดยสารและกดคันเหยียบออกไปบนสาขาที่สูงที่สุดของป่า และปล่อยให้สีเหลืองกับสีดำ - สีของทีมสูตรจอร์แดน บริษัท Ingolstadt ได้รับรางวัลกีฬามากขึ้น
หากคุณไม่ได้อยู่ด้านในของวิทยาวิทยาถ้าคุณพอใจซีรีย์สาเหตุอื่น VW Touran และ Audi A3 ใหม่เป็นรถคันแรกที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของกอล์ฟรุ่นที่ห้าถัดไป แสงสีเหลืองหลังจากนั้นมันจะบุกเข้าไปในหิมะถล่มสีเขียวได้ตั้งค่าเสียงในเซ็กเมนต์ C. ไม่ใช่ทศวรรษแรก
รัง. หาก A3 ก่อนหน้านี้ได้รับการพิจารณาว่าเป็นรถยนต์ของนักธุรกิจหญิงที่ไม่จำเป็นต้องทำให้คนรอบข้างด้วยการขนส่งโดยรวมรวมถึงแม่บ้านซึ่งสามีไม่ได้มืดมนมากที่จะให้เน็กเซีย ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในลักษณะที่ปรากฏ ส่วนตาที่กว้างขึ้นกระจังหน้าหม้อน้ำสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่อยู่เหนือแผ่นป้ายทะเบียนและริมฝีปากขนาดใหญ่ที่มีไฟตัดหมอกจากด้านล่าง เส้นแนวนอนที่ยากที่เดินไปทั่วทั้งด้านและไฟฉายสีขาวของสัญญาณเลี้ยวเช่น S3 อาจเป็นทั้งหมด นักออกแบบที่เปลี่ยนมาใช้ Audi จาก Alfa Romeo พิสูจน์แล้วว่าเขาเป็นเดอซิลวา แต่ก็ยังคงเป็นวอลเตอร์ในยุคภายนอกดูอนุรักษ์นิยมในภาษาเยอรมัน
   
ภาพเดียวกันจากด้านใน - ฝุ่นจากแผงหน้าปัดแปรงเล็กน้อยคอนโซลกลางได้กลายเป็นใหม่ทุกอย่างคล้ายกับการตกแต่งภายในของ Audi TT แต่ความกว้างขวางยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัดมากขึ้น ฐานรถยนต์เพิ่มขึ้นมากถึง 65 มม. ดังนั้นตอนนี้การนั่งค่อนข้างสะดวกสบายอยู่ข้างหลังแม้ว่าในการปีนขึ้นไปที่นั่นคุณยังต้องเป็นรูปเป็นร่างในสามตายและ A3 ห้าประตูยังไม่ได้รับการปล่อยตัว ที่พวงมาลัยการลงจอดจะลึกขึ้นซึ่งในอีกด้านหนึ่งเป็นกีฬามากขึ้นและอีกอัน - แม้ว่าจะอยู่ที่ 10 มม. แต่ A3 ใหม่ก็ต่ำลง จริงด้วยขายาวมันยังคงอึดอัดที่นี่-หมอนที่นั่งถูกปรับความสูง แต่ไม่ได้รับการปรับด้วยความเอียงคุณต้องนั่งออกไปพักผ่อนกับเข่าขวาบนราวจับมันไม่ชัดเจนว่าทำไมการเชื่อมต่อ อุโมงค์กลางพร้อมคอนโซล
นิสัย Audi ในฐานะ บริษัท ที่แข็งแกร่งเสนอรุ่นที่มีห้าเครื่องยนต์สี่กล่องและเกียร์ไดรฟ์แบบเต็มล้อสำหรับรุ่นบนสุด ใน Tukan สีเหลืองของเรามี FSI-mitsubishi 2 ลิตรเช่นเทคโนโลยีการฉีดที่คล้ายกันเรียกว่า GDI แต่มันนำไปสู่ชัยชนะสองครั้งใน Le Mane จากกล่องเกียร์หกจราจรที่เสนอโดยผู้ผลิตเราสามารถใช้ประโยชน์จากความแข็งแกร่งสี่แห่งแรก ได้แก่ เกาะซาร์ดิเนียซึ่งการทดสอบไดรฟ์ไม่ได้ร่ำรวย การสลับมีความชัดเจน แต่นุ่มโดยไม่มีสปินสปอร์ต ในครั้งที่สองคุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 80 กม./ชม. หลังจากนั้น 6 พันประมาณ 6,000 ประมาณ/นาที เครื่องตัดยืดคนขับที่โหดร้ายและเครื่องยนต์ก็ชนะ เมื่อปีนขึ้นไปบนภูเขาแม้จะมีความเร็วความเร็ว แต่ก็ไม่เพียง แต่เป็นที่พึงปรารถนาที่จะลดการส่งสัญญาณ แต่ก็จำเป็นต้องมีที่ก้นมอเตอร์นี้ไม่สามารถดึงได้
แต่การเลี้ยวของรถผ่านไปอย่างไม่มีที่ติ: Mac Farson ที่ทันสมัยอยู่ด้านหน้าและช่วงล่างด้านหลังสี่ใบ - ก่อนที่จะมีลำแสง - พวกเขาได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าความมั่นคงของการเคลื่อนไหวในลักษณะกีฬา ESP ช่วยให้เราไม่บินจากถนนซึ่งมีการกำหนดค่ามาตรฐานใน A3 ใหม่ เมื่อเราพบระหว่างเนินเขามันไม่ชัดเจนว่าทำไมแพลตฟอร์มที่ถูกเจาะโดยแอสฟัลต์ขนาดครึ่งสนามฟุตบอลและปิด ESP บิดหมาป่า A3 แสดงให้เห็นว่าตัวเองเชื่อฟังและไม่มีท็อปอิเล็กทรอนิกส์
เวอร์ชันที่มีเอ็นจิ้น 1.6 ลิตรถัดจาก FSI-AS เป็นบิตแรกถัดจาก Coms เขาไม่มีที่นั่งที่มีขอบแข็งเช่นนี้และโทนสีของร่างกายที่เสนอนั้นจางหายไปมากขึ้นและท่อด้านล่างก็ยื่นออกมาเท่านั้น 102 แรงม้าของพวกเขา รถมีความซื่อสัตย์ แต่ไม่กระตุ้นบันทึก เขาทำแบบฝึกหัดกับ ESP ผู้พิการด้วยม้วนและดริฟท์ที่เห็นได้ชัดเจน รวมถึงความจริงที่ว่าแผ่นดิสก์ขนาด 16 นิ้วมาตรฐานอยู่ในรุ่นนี้และดังนั้นยางที่นี่จึงสูงกว่า
 
ฐานอาหาร ตอนนี้อยู่ในสาย - A3 2.0 TDI ผู้ผลิตรถยนต์ตะวันตกและตะวันออกไม่ได้ดื่มด่ำกับผู้ซื้อรัสเซียโดยเฉพาะกับเวอร์ชั่นกีฬาโดยเฉพาะอย่างยิ่งพร้อมกับดีเซล Audi เป็นข้อยกเว้น: เราจะมีผู้เล่นตัวจริงทั้งหมดของ บริษัท ยกเว้น A2 ที่ได้รับความนิยมมากเกินไป ดังนั้นหากคุณไม่ได้อายกับคุณภาพของเชื้อเพลิงดีเซลในประเทศและความจริงที่ว่าเรามีน้ำมันเบนซินเกือบเท่าธงที่มีสี่วงอยู่ในมือของคุณ
แม้ว่า A3 2.0 TDI ไม่เพียง แต่สิ่งที่ชาวเยอรมันเรียกว่า Tankstelle Freude - Joy ที่ปั๊มน้ำมัน 4.5 ลิตรของเชื้อเพลิงต่อร้อยที่รถยนต์ใช้ใน Autobahn ไม่ใช่ข้อได้เปรียบหลัก บนพื้นเขาดึงความรู้สึกดีกว่าน้ำมันเบนซิน FSI: เขาตัดที่สองและพักกระดูกสันหลังของเขาทันทีที่ด้านหลังของที่นั่ง รถเร่งสูงถึง 100 กม./ชม. ใน 9.5 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 207 กม./ชม. ไม่น่าแปลกใจที่เวอร์ชันนี้จะพร้อมใช้งานทั้งหมด -Wheel Drive ซึ่งจะไม่อยู่ใน FSI เช่นเดียวกับที่รู้จักกันดีสำหรับ Supercar Le Manovsky และ Audi TT ที่อัปเดตแล้วกล่องกึ่งอัตโนมัติ DSG ซึ่งไม่ได้ให้ไว้สำหรับ น้ำมันเบนซินสองสัญญาณ
แน่นอนว่าดีเซลนั้นเป็นจัมเปอร์มากกว่า แต่ฟังดูเราจะจ่ายส่วยให้วิศวกรสปอร์ตมาก แต่ในรุ่นที่ไม่มีน้ำมันเบนซินในแง่ของเครื่องยนต์นกหวีดของอากาศทำหน้าที่อยู่บนเส้นประสาทอย่างต่อเนื่องราวกับว่าแก้วไม่ได้ยกขึ้นอย่างสมบูรณ์ นี่ไม่ใช่ช่วงเวลาส่วนตัว - ทุกคนสังเกตเห็น

 
ที่อยู่อาศัย. ในรุ่น 3.2 Quattro พวกเขาไม่ได้ให้เราขี่ ตัวแทนของ Audi Ag กล่าวว่ามีเพียงสองตัวอย่างหกสูบเท่านั้นที่ถูกนำไปยังซาร์ดิเนียและเพื่อไม่ให้ตื่นเต้นกับความตื่นเต้นที่ดีต่อสุขภาพจากนักข่าว-จีนและอิสราเอลถูกจัดขึ้นหลังรัสเซีย-รุ่นอันดับต้น ๆ ตัดสินใจที่จะฟื้นฟูในโรงรถ
ในความเป็นจริงเหตุผลแตกต่างกันเล็กน้อย โดยทั่วไปในระหว่างการทดสอบการขับรถจาก Ingolstadt การส่งบินบินบินซึ่งไม่มีเครื่องหมายของสายฟ้า! เร่งด่วน!. วิศวกรของ บริษัท ดำเนินการโดยการอัพเกรดของรถ แทนที่จะเป็น 241 แรงม้าซึ่งประกาศในรอบปฐมทัศน์ในเจนีวาตอนนี้ A3 3.2 Quattro มี 250 แรงม้า การเติบโตของพลังงานเกิดขึ้นเนื่องจากการกำหนดค่าใหม่ของระบบไอเสีย
อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ขีด จำกัด ในปี 2004 พวกเขาสัญญากับ RS3 ด้วย biturbo ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น จำได้ว่า S3 ที่ผลิตจนถึงปีนี้มีเพียง 225 แรงม้า และพวกเขาก็บอกว่าจะมี SUV จาก A3
การย้ายถิ่นตามฤดูกาล รัสเซียจะเห็น Audi A3 ใหม่ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์สิงหาคมในเวลาเดียวกันตัวแทนจำหน่ายจะมีรุ่น 102 แรงม้าพร้อมกลไก 5 สปีด จากนั้นจะเป็นไปได้ที่จะสั่งซื้อที่ 2.0 TDI แต่มีเฉพาะไดรฟ์ล้อหน้า สอง -Liter FSI และ 3.2 Quattro จะปรากฏในเดือนธันวาคม ส่วนสุดท้ายของ A3 จะเข้าสู่รัสเซียใกล้กับฤดูใบไม้ผลิของปี 2546
ราคารถยนต์รัสเซียยังไม่ได้รับการพิจารณา แต่ Audi AG ตามที่คาดไว้ทำให้มั่นใจได้ว่าพวกเขาจะไม่แตกต่างจากจำนวนเงินที่พวกเขาขอรุ่นก่อน ในประเทศเยอรมนีซึ่งคำสั่งซื้อสำหรับรถได้รับการยอมรับแล้วราคา 102 แรงม้า A3 1.6 ในการกำหนดค่าการดึงดูดเริ่มต้นที่ $ 20.7,000 และสำหรับ A3 Attraction 2.0 FSI C 150 HP พวกเขาขอ $ 24.3 พันลิ้นที่ชั่วร้ายได้สามารถสังเกตเห็นได้ว่าระหว่างสองราคานี้มีขนาดกะทัดรัด BMW 316TI 115 แรงม้าซึ่งยังคงเป็นรถชั้นสูงในราคา 23,000 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม Audi Ag ไม่รบกวน มากกว่าเจ็ดปีของการเปิดตัว Audi A3 สามารถแจกจ่าย 875,000 เล่ม ในหมู่พวกเขา - 148 หน่วยขายในรัสเซียเมื่อปีที่แล้ว
ข้อความ Dmitry Gronsky ภาพถ่ายของผู้แต่งและ Audi
 
โมเดล/การดัดแปลง Audi A3 2.0 FSI
ผู้ผลิต/ประเทศ Audi AG/ประเทศเยอรมนี
เครื่องยนต์
พิมพ์/หมายเลข/ตำแหน่งของกระบอกสูบน้ำมันเบนซิน/4/in -line
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์เมตร) 1984
Power (kw (L.S. ) ที่ประมาณ/min.) 110 (150) ที่ 6000
ช่วงเวลา (NM ที่ประมาณ./min.) 200 ที่ 3,500
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ด้านหน้า
กลไกเกียร์ 6 สปีด
เบรกความปลอดภัย
ดิสก์/ดิสก์ระบายอากาศด้านหน้า/ด้านหลัง
ABS ช่วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารในการกำหนดค่ามาตรฐาน
ขนาด/มวล
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4203/1765/1421
ฐานล้อ (มม.)/การกวาดล้าง (มม.) 2578/120
ยาง 225/45 R17
น้ำหนักมวล/เต็ม (กิโลกรัม) 1275/1875
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 55
ความเร็วสูงสุด (km/h) 211
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 9.1
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 9.6/5.3
ราคาในมอสโกยังไม่ได้รับการพิจารณา

อุปกรณ์เพิ่มเติม (ราคาในยุโรป)
ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว $ 495
เซ็นเซอร์ที่จอดรถอะคูสติก $ 363
ฟักแก้วด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า $ 858
ความร้อนของกระจกและหัวฉีด $ 132

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"