ทดลองขับ Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

ภาพและสาระสำคัญ

ตอนแรกดูเหมือนว่าในการทดสอบนี้ทุกอย่างถูกวางไว้ล่วงหน้าแล้วในสถานที่ ยังคง: อัลฟ่าโรมิโอ 2 ลิตร 147 พร้อมการส่งเครื่องจักรกลและออดี้ A3 ด้วยมอเตอร์ 1.8 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ แม้กระทั่ง epigraph ที่เก็บเกี่ยว: ... พวกเขาเห็นด้วย คลื่นและหินบทกวีและร้อยแก้วน้ำแข็งและใบปลิว ... อย่างไรก็ตามในระหว่างนี้ปรากฎว่าเราค่อนข้างรีบเกี่ยวกับข้อสรุปและกับ Epigraph
การคาดการณ์คำถามที่อาจทำให้คู่นี้สมมติว่าคู่ต่อสู้ของ Alfa Romeo 147 (ทั้งหมดนั้นไม่ใช่คำพิพากษาที่นั่น!) เราถูกหยิบขึ้นมาในหมู่แบรนด์ระดับพรีเมี่ยมที่เรียกว่าแบรนด์อันทรงเกียรติ และตามธรรมชาติแล้วพักในออดี้ A3 ทันทีเนื่องจากตัวแทนที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ ในเซกเมนต์ C โดยทั่วไปและไม่ใช่ แต่การดัดแปลงแบบไหนที่จะเลือก? ท้ายที่สุดแล้วไม่มีมอเตอร์ 2 ลิตรในออดี้ A3 แกมม่า มีพลังในเชิงลึก 1.8 HP 125 แรงม้า และ 1.8 Turbo Power 150 หรือ 180 HP เครื่องยนต์เทอร์โบที่แข็งแกร่ง 150 อันเหมาะสำหรับพลังงาน แต่แม้แต่ราคาฐาน A3 ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวสูง (27 800) และตามลักษณะหนังสือเดินทาง (ครั้งแรกของพลวัตทั้งหมด) มันออกจาก 147 ของโอกาสใด ๆ และเราตัดสินใจที่จะหยุดที่เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่สิ้นหวัง แน่นอนว่าในศูนย์รวมนี้ A3 นั้นด้อยกว่า Alfa Romeo ในพลวัต แต่ไม่ใช่หายนะ และในราคามีรถยนต์อยู่ใกล้ จากนั้นปรากฎว่าในช่วงเวลาของการทดสอบในมอสโกไม่มี A3 1.8 ลิตรพร้อมกลศาสตร์! ฉันต้องใช้รถด้วยเกียร์อัตโนมัติ แน่นอนว่าเราสูญเสียการเปรียบเทียบโดยตรงกับการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วทันที แต่ในราคาของความเท่าเทียมกันที่แน่นอนถึงความเท่าเทียมกันบางอย่างถึง: A3 คือ 1,000 ยูโรแพงกว่าซึ่งมีค่าประมาณที่สอดคล้องกับมูลค่าเพิ่มที่กำหนดโดยการปรากฏตัวของเครื่อง
 
Hatchback สามประตู Alfa Romeo 147 มีมอเตอร์ที่แข็งแกร่งขนาด 2 ลิตร 150 เครื่องและการส่งเครื่องจักรกลด้วยตนเองในการกำหนดค่ารัสเซียมาตรฐานที่ค่อนข้างร่ำรวย (มีแม้กระทั่งการควบคุมสภาพอากาศสองโซน) มีค่าใช้จ่าย 22 500 บวกกับสิ่งนี้: ความวิกลจริต ของห้องโดยสารของผิวหนัง (a 1122), การเตือนตราสินค้าที่มีเซ็นเซอร์ปรับระดับเสียง (A 226), การควบคุมของวิทยุบนพวงมาลัย (205); ตารางในลำตัวพนักพิงที่สามเข็มขัดนิรภัยกลางและที่เท้าแขนพับด้านหลัง (แพคเกจทั้งหมด A 198) ระบบเสียง Hi-Fi Bose (A 825) และ CD Changer (A 330) และยังเข้าใจไม่ได้กับเราแทนที่ล้อ 16 นิ้วมาตรฐานด้วยยางรถยนต์ 205/55 R 16 ต่อ 15 นิ้วรองเท้าใน 195/65 R 15 เห็นได้ชัดว่าสะดวกสบายมากขึ้น (328) รวม 25 734 ราคาเริ่มต้นของออดี้ A3 กับกลศาสตร์ 23 280 ที่มีปืนกล 24,790 กระบอกและที่นี่คุณไม่สามารถเรียกชุดพื้นฐานของมันมากเกินไป รถที่เราได้รับจาก Bosco Sport และบรรจุอย่างจริงจังภายใต้ 28,000 ยูโร แต่ต้องขอบคุณส่วนลดสามารถซื้อได้ 26,800

บทกวีและร้อยแก้ว
แต่ถึงกระนั้นเราก็จะกลับไปที่แถวพุชปินอมตะ เพราะเกี่ยวกับการออกแบบของ Alfa Romeo คุณสามารถเขียนบทกวีและออดี้ A3 ในแง่นี้ทำให้คุณจำภาษาเยอรมันที่ชื่นชอบเกี่ยวกับ Ordnung ได้อีกครั้ง ทั้งหมดนี้ใช้กับการตกแต่งภายใน: เซเว่นหลังล้ออัลฟ่าโรมิโอมันเป็นไปไม่ได้ที่จะยังคงไม่แยแสออดี้ในทางตรงกันข้ามเข้มงวดแข็งและเย็น
แน่นอนว่ารถยนต์สีแดงใด ๆ ดึงดูดความสนใจอัลฟ่าก็ดูน่าทึ่งเพียงสีแดง แต่ดูการตอบสนองของผู้อื่นคุณพบว่าพวกเขาแบ่งออกเป็นสองประเภท: สำหรับผู้ที่ไม่ทราบว่า Alfa Romeo คืออะไรและผู้ที่รู้ การตอบสนองครั้งแรกที่ค่อนข้างสงบเช่นเดียวกับรถยนต์ต่างประเทศที่สวยงามที่โดดเด่นด้วยการปรากฏตัวที่ผิดปกติต่อพื้นหลังของผลิตภัณฑ์ที่มีเหตุผลของ บริษัท เยอรมันและญี่ปุ่นเพื่อนร่วมชาติของเราให้การตั้งค่าที่ชัดเจน เช่นเดียวกันกับที่เปิดหนังสือพิมพ์และนิตยสารรถยนต์เป็นระยะ ๆ คุณสามารถแยกแยะได้ทันที: พวกเขาหยุดล้อเล่นสหายของพวกเขา (ดูดูค่อนข้าง!) และรถดูเต็มไปด้วยความชื่นชม โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันรีบผ่านการโอเวอร์คล็อกเสียงอัลฟอฟสกี้ที่มีมูลค่าของมอเตอร์มีค่ามาก เป็นที่ชัดเจนว่าออดี้ A3 แม้แต่ไฟฟ้าสีฟ้าสดใสก็ไม่ได้รับเกียรติจากหนึ่งในสิบของเกียรตินิยมดังกล่าว แต่คุณไม่ต้องชื่นชมคุณคุณขี่ ดังนั้นบางครั้งมันก็คุ้มค่าที่จะอยู่จากอารมณ์ประเสริฐเพราะพวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมในการรับรู้วัตถุประสงค์ของความเป็นจริง

ฝึกสัมพันธ์สัมพัทธ์
หากคุณประสบความสำเร็จอย่างน้อยในเวลาที่จะออกจากอาการมึนงงโรแมนติกไปศึกษาอย่างละเอียดเกี่ยวกับคุณภาพของผู้ผลิต Alfa Romeo เกี่ยวกับประสบการณ์ของเราการประเมินนี้จะขึ้นอยู่กับวิธีการของคุณมาก หากคุณดำเนินการไม่ได้จากการไม่เป็นอดีตอัลฟา Fiatovsky อายุยาวนานคุณจะต้องประหลาดใจว่าขั้นตอนสำคัญที่ทำโดย Autoconecorn อิตาลีครั้งแรกและเฉพาะในแง่ของคุณภาพของการผลิตรถยนต์ขนาดกะทัดรัด หากคุณคุ้นเคยกับผลิตภัณฑ์เยอรมันและญี่ปุ่นของคุณดูจู้จี้จุกจิกของคุณจะพบว่าอะไรที่จะยึดติดกับ: ช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมอเล็กน้อยข้อต่อที่ไม่ถูกต้องเล็กน้อยการประมวลผลหยาบเล็กน้อยของการเชื่อมหรือขอบของชิ้นส่วนพลาสติก ขอบที่ไม่ถูกต้องเล็กน้อยของพรมที่ไม่ถึงผนังในลำตัว ... และเราแนะนำให้คุณเริ่มต้นด้วย Alfa Romeo เพราะคุณต้องทำเช่นเดียวกันใน Audi เสียเวลา: ทุกอย่างน่าเบื่อและ เหมาะอย่างยิ่ง มองไปข้างหน้าสมมติว่าการทดลองทดลองไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในภาพอารมณ์: ร้านค้าที่ผิดปกติของถนน 147th พบกับการปักในแง่ดีและการทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบของแต่ละแผงและการตกแต่งภายในของออดี้เงียบแม้บนถนนที่แตกสลาย
อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ความสุขที่แท้จริงของผู้ขับขี่ที่แท้จริง ดังนั้นเราจึงนำเสนอรายงานสั้น ๆ เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของพื้นที่ร้านเสริมสวยภายในใกล้กับภาพประกอบที่สอดคล้องกันและไม่เกี่ยวข้องมาก (ดูลายเซ็น) และไปที่ส่วนที่สำคัญที่สุดของการทดสอบของเรา
 

ทุกคนในตัวเอง
อนิจจาการจัดตำแหน่งของกองกำลังการส่งมอเตอร์ของคู่แข่งไม่อนุญาตให้พวกเขาลดลงในการต่อสู้แบบไดนามิกเต็มเวลา ดังนั้นแต่ละรายการแยกกัน ตกแต่งจริง Alfa Romeo มอเตอร์ แน่นอนเขาดึงได้ดีบน Nizakh ช่วยให้คุณนำรถไปใช้ในลำธารในเมืองอย่างเงียบ ๆ แต่ชีวิตจริงของเขาคืออะไร? ที่นี่คุณมีพื้นที่ว่างที่สองและ ... เสียงอะไร! การเร่งความเร็วอะไร! ลูกศรของ T Achometer NMIG บินทั้งสเกลไปยังโซนสีแดงสำหรับช่วงเวลาที่ส่งคืนไปยังสี่พันครั้งแล้วรีบวิ่งไปภายใต้เพลงคุณภาพสูงที่ได้รับแรงบันดาลใจซึ่งสามารถฟังได้อย่างไม่มีที่สิ้นสุด เพื่อนบ้านที่เป็นที่นิยมดูเหมือนจะหยุดอยู่ความรู้สึกที่ Alfa เป็นครึ่งมวลบาง ๆ ง่ายขึ้น ภาพรุ้งค่อนข้างบดบังกลไกการเลือกเกียร์ความคมชัดของที่ชัดเจนไม่สอดคล้องกับภาพกีฬา และค่อนข้างน้อยความเชื่องช้าของการก่อตัวของซิงโครไนเซอร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเห็นได้ชัดเมื่อสลับลง (Peregazovka ช่วยปรับปรุงกระบวนการอย่างมีนัยสำคัญ) ในหลักการคลัทช์ยังมีการสำรองเพื่อการปรับปรุง แต่อย่างน้อยก็สามารถใช้เพื่อทำความคุ้นเคยกับความจริงที่ว่าการเหยียบตรงข้ามทั้งหมดจะต้องดำเนินการอย่างราบรื่น (การแกว่งเกิดขึ้น)
มอเตอร์ Audi A3 1.8 ลิตรก็ดีมาก บางทีเขาอาจจะไม่พอใจเสียง (เมื่อโอเวอร์คล็อกโดยทหารผ่านศึกของสายการบินภายในประเทศ AN-24) แต่ช่วงเวลาที่สูงอย่างต่อเนื่องในช่วงตั้งแต่ 2,000 ถึง 5,000 รอบต่อนาทีไม่ต้องสงสัยเลยว่าความแข็งแกร่งของเขา ไม่ใช่การส่งสัญญาณอัตโนมัติใหม่ล่าสุดที่เห็นได้ชัดว่ามีบีบรถบัสของรถยนต์ (+2 วินาทีเมื่อโอเวอร์คล็อก 0 100 km / h) แต่มันเป็นเรื่องยากที่จะเรียกร้องการทำงานของเธอ: การเลือกการถ่ายโอนเสมอสอดคล้องกับสถานการณ์การสลับ เห็นได้ชัดเจนเพียงด้วยน้ำเสียงของมอเตอร์และตำแหน่งของเครื่องวัดวามเร็ว และเฉพาะในกรณีเดียวถ้าคุณขับรถช้าๆแล้วก็ตัดสินใจที่จะเร่งความเร็วอย่างรุนแรงเพื่อตอบโต้การเตะลงด้วยความล่าช้าและการกระตุก สำหรับการสืบเชื้อสายที่ยืดเยื้อและสถานการณ์อื่น ๆ ที่ต้องการการเบรกโดยเครื่องยนต์โดยอัตโนมัตินี้ไม่ได้รับการเลื่อนตำแหน่ง: ที่นี่คุณจะต้องให้คำแนะนำที่เฉพาะเจาะจงกับคันโยกซึ่งจะสำเร็จได้อย่างถูกต้องและมีประสิทธิภาพสูงสุด สิ่งเดียวที่ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงระยะยาวผสมผสานสองคันเหล่านี้เป็นเบรคที่ยอดเยี่ยม คำความคิดเห็นที่งดงามไม่จำเป็นต้องใช้

เกี่ยวกับการค้นพบกี่ครั้งที่ยอดเยี่ยม ...
ดูเหมือนว่าภาพของแบรนด์ Alfa Romeo ควรแสดงถึงปฏิกิริยาที่คมชัดของกีฬาบางทีแม้แต่ความกังวลใจของรถ แต่ไม่แม้ว่ากลไกการบังคับเลี้ยวนั้นเป็นแบรนด์ที่ 147 ได้อย่างรวดเร็ว (จากการหยุดจนกว่าจะหยุดแทบจะไม่มีปฏิกิริยาของรถไม่สามารถเรียกว่าคมชัดมากในการหมุนของพวงมาลัยมันทำปฏิกิริยาอย่างราบรื่นและ ... ด้วยม้วน! ที่จริงแล้วสำหรับผู้บริโภคทั่วไปเฉลี่ยนี้เป็นเรื่องปกติมันแย่ลงที่ความพยายามในปฏิกิริยาในพวงมาลัยมีขนาดเล็กและเพียงพอไม่เติบโตด้วยการหมุนที่สูงชัน หลังจากออดี้อัลฟ่าโรมิโอพวงมาลัยออดี้ดูเหมือนจะแน่น แต่ถึงแม้ว่ามันควรจะหันไปหามุมขนาดใหญ่และรถในทางกลับกันเช่นกันในฐานะที่เป็นขีด จำกัด ที่สมเหตุสมผลคุณรู้สึกมั่นใจบ้าง และปฏิกิริยาที่ถูกต้องทำให้เกิดความมั่นใจในความมั่นใจนี้เท่านั้น และยัง: หากบนถนนแบนทั้งสองคันมีความเสถียรมากถึงความเร็วสูงสุดจากนั้นในแอสฟัลท์อัลฟ่าที่ไม่สม่ำเสมอบางครั้งก็ทิ้งมันไว้หน้าท่าก่อให้เกิดการโฟกัส โดยทั่วไปแล้วที่พวงมาลัยของออดี้ที่คุณเข้าใจดีการแสดงออกของ Ingolstadt Express เป็นที่นิยมในเพื่อนร่วมงานที่ได้รับความนิยม
ด้วยความราบรื่นที่ดีโดยทั่วไปรถยนต์ทั้งสองคันมีความผิดปกติอย่างหนักและบุคคลต้องเดินทางหรือเอาชนะอัตราเวลาในการหลีกเลี่ยงการพังทลายซึ่งออดี้เกิดขึ้นบ่อยขึ้นในระหว่างการบีบอัดและในช่วงที่ 147 ในช่วงที่ผ่านมาในช่วงที่ผ่านมา และการสั่นสะเทือนจากความผิดปกติเล็ก ๆ นั้นยากกว่าบนพวงมาลัยและร่างกายของ Alfa Romeo โดยวิธีการสังเกตที่น่าสนใจ: ตามความรู้สึกทั่วไป (ไม่เพียง แต่จากลำโพง) มันอาจดูเหมือนว่าออดี้อัลฟ่าโรมิโอแทบจะไม่ครึ่งครึ่งแม้ว่าในความเป็นจริงมวลของพวกเขาเกือบเท่ากัน! สำหรับการค้นพบที่ทำในระหว่างการทดสอบเพื่อนร่วมงานที่กระจายสูงหนึ่งคนสังเกตเห็นว่าสิ่งหนึ่งคือเจ้าชู้แต่งงานที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ดังนั้นจงคิดอย่างนั้นสิ่งที่ต้องเลือกความหลงใหลในการก่อความไม่สงบ แต่ไร้สาระและแยกชิ้นส่วน Alfa Romeo หรือความเชื่อมั่นและการปฏิบัติจริงของการตัดสิน Audi A3 ...
 
ข้อความ Dmitry Filonov
รูปภาพโดย Alexander Nozdrin
พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov
 
 
ข้างนอก:
แน่นอนในแง่ของความคมชัดของสไตล์ (ซึ่งมักจะกำหนดความสำเร็จของแฮทช์แบคสามประตู) การต่อสู้กลับกลายเป็นไม่เท่ากัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี่เป็นเรื่องที่เห็นได้ชัดเจนหากรถยนต์คู่แข่งใส่การปรับใช้เล็กน้อยในมุมมองที่สามในสี่หันล้อที่ใกล้เคียงที่สุดและคลายเกลียวเพื่อให้ซันบีมมีเพียงหน้าแดงเล็กน้อยที่ขอบของดิสก์หล่อ ... ใช่จาก Alfa Annex นี้ - ทักษะที่มีความพยายามครั้งแรกที่จะเทจากคู่แข่งใด ๆ อย่างไรก็ตามประโยชน์ของอิตาลีนั้นชัดเจนไม่เพียง แต่ในกรอบจัดฉาก ลองดูที่รถใน AFAS: ด้วยนักออกแบบ Rage ปกป้องสายพันธุ์ของแบรนด์: แม้กระทั่งสัญลักษณ์ของการลงทะเบียนของรัฐของสหภาพยุโรปจะย้ายไปในทิศทาง ดีอะไรนะ? แน่นอนว่านี่เป็นคุณภาพที่ไร้ที่ติและห้องที่ไร้ที่ติจากรถอย่างที่ควรจะอยู่ในใจกลาง แต่วันนี้ผู้บริโภคบางคน (และแม้แต่ลูกค้าเก่า) สามารถแอบดูได้แม้กระทั่งและหาวสิ่งที่คุณสามารถทำได้เวลา! แต่ด้วยทักษะและความแข็งที่ได้รับการอนุมัติจากการขัดจังหวะของ Underworld และสไตล์ของตระกูลออดี้ วานิชเพราะใบหน้าของเรือธง A8 เกือบจะเหมือนกัน!
silhouette ที่นี่อีกครั้งล่วงหน้า Alfa โปรไฟล์นวนิยายของมันมีความแข็งแกร่งและสัดส่วนมากขึ้นและนี่คือความจริงที่ว่ามีรุ่นห้าประตูที่มีแหล่งท่องเที่ยวที่ไม่แชร์ที่เรียกว่ามือจับประตูแรกในร่างกาย ออดี้ยังมีรุ่นห้าประตูและแจ้งให้ทราบล่วงหน้าด้วยสัดส่วนที่ดีกว่าสามหรี่ซึ่งในการเปรียบเทียบดูเหมือนว่าเป็นสายเลือดที่มีหางที่ไม่สำเร็จ แม้ว่าฉันจะกลับใจ แต่ก็เป็นเรื่องส่วนตัวจากหมวดหมู่ ที่ด้านหลังและในเวลากลางคืนและวันของอัลฟ่าพบว่ารูปแบบของโคมไฟและ abis รูปตัววีของขอบล่างของหน้าต่างซึ่งอาจทำให้แฟน ๆ สไตล์ A4 ได้รับชัยชนะสั้น ๆ !
ผลลัพธ์:
Alfa Romeo 147 เป็นของแข็งอย่างรุนแรงและในอิตาลีอารมณ์ สไตล์มีโอกาสที่จะกลายเป็นตับยาวและรถยนต์สามารถเข้าไปในหมวดหมู่ของคลาสสิกของการออกแบบเวลาของเราได้อย่างง่ายดาย
Audi A3 เกือบการออกแบบที่ไม่มีที่ติบางครั้งดูถูกต้องเกินไปและแม้กระทั่งทางศีลธรรม อย่างไรก็ตามนี่เป็นที่ประจักษ์เท่านั้นในการเปรียบเทียบเช่นเมื่อ Alfa Romeo 147 อยู่ใกล้ ๆ
ข้างใน:
ทั้งหมดเป็นอินทรีย์มาก ภายในและอัลฟ่าและออดี้กำลังพัฒนาคีย์โวลลิสต์อย่างมืออาชีพที่พบในรูปลักษณ์กลางแจ้ง ดังนั้นครอบครัวและจมูกที่มีลักษณะเฉพาะของ Alfa จึงมีฝูงที่แปลกประหลาดอยู่ข้างใน เป็นที่ยอมรับสำหรับหลายชั่วอายุคนของ Symbiosis นี้รวมกันของเครื่องดนตรีและพวงมาลัยซึ่งมีมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วสูงมากขึ้นจากกันและอยู่ในที่ลึกและเน้นที่หลุมขอบเงา ฉันจะปิดปากล้อเพราะมันสวยงามมากจนเป็นไปได้ที่จะแสดงแยกต่างหากจากรถยนต์หรือพกบ้านข้ามคืนและชื่นชมก่อนนอน ในออดี้ทุกอย่างง่ายขึ้นและใกล้ชิดกับผู้คน แม้แต่การรวมกันของอุปกรณ์เช่น VW Golf แต่! จิตวิญญาณโดยรวมและแม้กระทั่งสไตล์มีความสัมพันธ์กับรุ่นที่มีราคาแพงกว่าของครอบครัวซึ่งเป็นสาเหตุที่ A3 ได้รับสไตล์ร่วมสำหรับหน้าเพื่อนร่วมชั้นคนอื่น ๆ การแข่งขันชิงแชมป์ในวัสดุตกแต่งแบบดั้งเดิมยังคงอยู่เบื้องหลังชาวเยอรมันและ 147 อย่าบันทึกแม้แต่เม็ดมีดจากโลหะสีเงินบนประตูและคอนโซลกลางและความหลากหลายของพื้นผิวพลาสติกและผ้า เมื่อเปรียบเทียบกับ A3, Finish ALFA ถูกรับรู้จากสิ่งที่คล้ายกับการออกแบบของการปฏิบัติที่เบากว่าเดียวและที่ค่าใช้จ่ายของความหลากหลายของการเคลือบสีและพื้นผิวที่มีสไตล์และทันสมัยเกือบตลอดเวลา
ผลลัพธ์:
Alfa Romeo 147 มีความสดใสอารมณ์ แต่ในการตกแต่งที่เป็นอันตรายซึ่งเกิดความขัดแย้งกับฟังก์ชั่นและวัตถุประสงค์ที่ดี ตัวอย่างเช่นภาพยนตร์เรื่องนี้ป้องกันการอ่านประจักษ์พยานจากเครื่องมือวัด
ออดี้ A3 เช่นเคยสำหรับ บริษัท นี้ที่มั่นคงและมีคุณภาพอย่างมาก แต่เช่นเดียวกับด้านนอกการออกแบบบางครั้งให้บริการที่น่ารำคาญเนื่องจากการเสพติดในการสั่งซื้อและองค์กร ความชั่วร้ายเล็กน้อยอย่างน้อยในรายละเอียด ...

 

แหล่งที่มา: รถยนต์