Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - 2003 Sedan

ตัวอักษรสีแดง

เครื่องจักรใด ๆ สะท้อนให้เห็นถึงจิตวิทยาระดับชาติของผู้คนที่สร้างมันขึ้นมา ต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับชาวอิตาเลียนหรือไม่? คุยกับ Alfa Romeo 166
กระบวนการเข้าสู่ตลาด Alfa Romeo 166 สามารถเปลี่ยนเป็นสถานการณ์ที่รู้จักในโรงภาพยนตร์ในโรงภาพยนตร์ สมมติว่าพวกเขาถ่ายทำภาพยนตร์ยอดเยี่ยมทำคะแนนออสการ์และลองทำภาคต่ออย่างรวดเร็วและรวดเร็วจนกระทั่งผู้ชมเย็นลง: บางทีมันอาจจะขี่ด้วยปัง ตามกฎแล้วมันจะไม่ม้วน ข้อยกเว้นจากกฎนี้หายาก แต่โชคดีที่มี
 
 
อัลฟ่า 166 ในใจของผู้บริโภคเกือบจะกลายเป็นความต่อเนื่องของอัลฟ่า 156 ซึ่งเป็นรถที่งดงามซึ่งสมควรได้รับรถแห่งปีในปี 2541 เห็นได้ชัดว่าชาวอิตาเลียนต้องการที่จะประสบความสำเร็จซ้ำ ๆ รีบเร่งอย่างมาก จัดขึ้นอย่างเร่งด่วนในเดือนกันยายนปีที่แล้วการนำเสนอโลกของ 166 (Autopilot No. 10, 1998) ที่นั่นรถยนต์รวมตัวกันอย่างเร่งรีบสำหรับวันที่ถูกไล่ล่าด้วยควันสีเทาปลั๊กบางตัวตกลงมาปุ่มไม่ได้กดระบบนำทางโกหกภาพเริ่มต้น แต่วันที่ 166 ไปที่ตลาดแล้วอะไรล่ะ? มันถูกซื้อและยกย่อง!
 
เรามีอะไรในราคา $ 43 158 (นี่คือวันที่ 166 ที่เราทำการทดสอบ)? เรามีรถยนต์ที่ดำเนินการโดย Super ด้วยเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.0 ลิตรและด้วยพายทั้งหมดเนื่องจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ชอบแสดงตัวเอง ล้อหล่อแบบเต็มเวลา, ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้, กล่องเกียร์ 6 สปีด, การล่องเรือและการควบคุมสภาพอากาศ, แพคเกจไฟฟ้า, ABS, ระบบเสียงที่มี 8 คอลัมน์, แก้ว Athermic, เซ็นเซอร์ฝน, กระจกอุ่นและที่นั่งด้านหน้า, คอมพิวเตอร์ที่มีจอภาพมัลติฟังก์ชั่น ระบบนำทางด้วยดาวเทียม, ระบบนำทางด้วยดาวเทียม, ระบบนำทางด้วยดาวเทียม, ระบบนำทางด้วยดาวเทียมวิทยุที่มีฟังก์ชั่น RDS, ถุงลมนิรภัย (ด้านหน้าและด้านข้าง) สำหรับการนั่งด้านหน้าของรายการสามารถดำเนินการต่อได้ โดยหลักการแล้วสำหรับรถยนต์ของชั้นเรียนนี้ชุดของพายค่อนข้างเป็นมาตรฐาน แต่มีบางอย่างขาดหายไป
เรามีอะไรสำหรับเงินเดียวกัน ?? เราไม่มีชั้นเบาะของห้องโดยสารที่เหมาะสม ดูเหมือนว่า Super มีหน้าที่ต้องใช้ผิวหนังหรืออย่างน้อย Velor แต่ไม่มี. ผิวหนังอยู่บนพวงมาลัยและคันโยกของจุดตรวจเท่านั้น และตัวอย่างเช่นที่นั่งจะถูกหุ้มด้วยผ้าขี้ริ้วเล็ก ๆ น้อย ๆ ในรูปลักษณ์และสัมผัสที่สมบูรณ์หรือบางส่วน บางทีมันอาจจะถูกสุขอนามัยและผ่านระบบทางเพศ แต่มันก็ดูถูก เราไม่มีถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง (การขาดความร้อนและการปรับที่นั่งสำหรับพวกเขาก่อนเราให้อภัยพายดังกล่าวไม่ค่อยแม้แต่บนทรงกลมสุดยอด) เราไม่มีโอกาสใช้ระบบนำทาง เป็นที่ชัดเจนว่าชาวอิตาเลียนจะไม่ถูกตำหนิที่นี่ แต่เราจ่ายเงินให้: ความพร้อมใช้งานอย่างเป็นทางการอาจอุดตันในราคา บางทีมันอาจจะเป็นเหตุผลในการจัดหารถยนต์โดยไม่ต้องไปรัสเซียในขณะที่เราไม่มีความปลอดภัยที่เหมาะสม? เมื่อมันจะยังคงเป็น
เมื่อเร็ว ๆ นี้มันได้กลายเป็นน้ำเสียงที่ดีในการติดตั้งรถยนต์ด้วยเทเลโฟนระดับสูงเช่นนี้ และในวันที่ 166 มันมีให้ในทางทฤษฎี ตามช่องโฆษณาการเชื่อมต่อที่ยอดเยี่ยมที่สุด: การเชื่อมต่อที่ดังบริการข้อความสั้น ๆ (ระบบข้อความสั้น ๆ ที่อนุญาตให้โทรศัพท์ทำงานในโหมดการชำระเงิน) การลดระดับเสียงของวิทยุโดยอัตโนมัติในเวลาที่โทร อย่างไรก็ตามรถคันใดที่เราทดสอบความหรูหราเช่นโทรศัพท์ขาด มีปุ่มที่เหมาะสม แต่การกดของพวกเขาจะนำไปสู่การปรากฏตัวของการจารึกที่สุภาพ: พวกเขาพูดว่าขอโทษฉัน imposybl และน่าเสียดาย
รถ Alfa 166th สำหรับคนขับ เฉพาะผู้ขับขี่และผู้ขับขี่ที่มีอารมณ์ไม่ดีเท่านั้นที่สามารถประเมินได้อย่างเต็มที่ เตานี้ไม่ได้เป็นสีแดงด้วยพาย มอเตอร์เกียร์แชสซีนั่นเป็นสิ่งสำคัญ นี่คือระดับสูงสุด ยกตัวอย่างเช่นเทอร์โบชาร์จเจอร์หกลิตรที่มีอินเตอร์คูลเลอร์ให้แรงบิดสูงสุด (279.5 นาโนเมตร) ที่ 2500 รอบต่อนาที (สำหรับการเปรียบเทียบ: เครื่องยนต์บรรยากาศปกติที่มีปริมาณมากขึ้นอย่างมาก 3.0 ลิตรให้ช่วงเวลาเดียวกันที่ 4000 รอบต่อนาที) เช่นเดียวกับวิศวกรเทอร์โบส่วนใหญ่เรามีความคิดเล็กน้อยก่อนที่กังหันจะเปิดอยู่ แต่เมื่อมันเปิด (ตามการสังเกตของเราที่ไหนสักแห่งประมาณ 2,000 รอบต่อนาที) รถยิงได้อย่างมีประสิทธิภาพมากและในเวลาเดียวกันค่อนข้างราบรื่นโดยไม่มีกระตุกคม เพื่อให้ร่างกายกดลงบนเก้าอี้ แต่คุณไม่ได้เคาะพนักพิงศีรษะด้วยด้านหลังศีรษะ
และคุณต้องการกระตุก แต่โปรดออกจากจุด มีล็อตการแข่งรถพิเศษในระบบอัลฟ่าสปอร์ตการตอบสนองของเรา (STR) ซึ่งเปลี่ยนแปลงปฏิกิริยาคันเร่งอย่างรวดเร็วในการกดแป้นก๊าซ คุณสามารถเปิดได้ด้วยความเร็วใด ๆ : ฉันปล่อยคันเหยียบกดปุ่มถัดจากคันโยกด่านให้กับแก๊สอีกครั้งและคนรักอื่น ๆ อีกมากมายที่จะฉีกขาดจากสัญญาณไฟจราจรที่อยู่ห่างไกลจากด้านหลัง พนักงานของ บริษัท อ้างว่าเอฟเฟกต์จะแข็งแกร่งยิ่งขึ้นถ้าเมื่อออกจากสถานที่ในเวลาเดียวกันด้วยปุ่ม STR ให้กดปุ่ม TCS (ระบบควบคุมแรงฉุด) แต่เราไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่าง นอกจากนี้ในคำแนะนำสำหรับรถที่เขียนไว้ว่า Str หากต้องการสามารถเปิดใช้งานได้โดยไม่ต้องใช้ปุ่มคุณเพียงแค่ต้องกดปุ่มแก๊สอย่างรวดเร็ว ชนะ. แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่พวกเขาไม่ประสบความสำเร็จ
เมื่อขับรถในโหมดกีฬาการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นยอดเยี่ยมมาก ตามที่แสดงแสดงให้เห็นว่ามี 23.5 ลิตรต่อ 100 กม. อย่างไรก็ตามอัลฟ่าเป็นอัลฟ่าเพื่อกดดันเงินทั้งหมดมิฉะนั้นทำไมมันถึงจำเป็น
จุดตรวจสอบด้วยตนเอง 6 สปีดมีส่วนทำให้การขับขี่เป็นอย่างมาก นั่นเป็นเพียงในเมืองมันเป็นเรื่องยากที่จะเข้าสู่โปรแกรมที่ 6 อัลฟ่าต้องการความกว้างขวาง ในความคับแคบในเมืองมันมีลักษณะคล้ายกับม้าร้อนซึ่งป่วยที่จะเดินเป็นวงกลมและต้องการที่จะอยู่ในทุ่งหญ้า
 
ข้อความ Sergey Sorokin, Photo Dmitry Novokreshnev, Maxim Gudkov
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"