ทดลองขับ Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Sedan

ตัวละครครอบครัว

แบรนด์ Alfa Romeo มีออร่าพิเศษอย่างสมบูรณ์และครอบครองสถานที่ที่มีเกียรติในตระกูล Fiatovsk เสมอ Cuore Sportivo - Sports Spirit - Motto Alfa Romeo และการสร้างของ บริษัท ติดต่อกับเขาเสมอ ... Sergey Yakubov
 

Alfa Romeo 166 ผู้แทนที่อดีตเรือธงของ บริษัท - รุ่นที่ 164 เป็นครั้งแรกที่เปิดเผยต่อสาธารณะในเดือนกันยายน 2541 ยอดขายเริ่มขึ้นในตอนท้ายของ 99th ไปยังประเทศของเรารถดูเฉพาะในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้
 

ที่ใหญ่ที่สุดในรูปแบบ Alfa Romeo Lino ในมิติเข้าสู่ส่วนของตลาดยุโรป คู่แข่งของเธอที่นี่มีชื่อเสียง - ใช้เวลาอย่างน้อย BMW ของซีรีส์ที่ 5 หรือ Audi A6 (อย่างเป็นทางการในระดับของคู่แข่งมันเป็นไปได้ที่จะใส่ Mercedes E-class แต่ฉันเชื่อว่าไม่ควรต่อสู้กับเยอรมันนี้และ Lancia Kappa อนุรักษ์นิยมมากขึ้น)
 

Alfa Romeo 166 อยู่ในการพัฒนามานานกว่าสามปีและจะเกิดเร็วกว่า 156 - ย้อนกลับไปในปี 1996 อย่างไรก็ตามบรรพบุรุษ Alfa Romeo 164 ยังคงขายดี - แตกต่างจาก 155 และฝ่ายบริหารของ บริษัท ตัดสินใจที่จุดเริ่มต้นเพื่อแทนที่รูปแบบที่ 155 และในช่วงวันที่ 166 ในการทำงาน การตัดสินใจถูกต้องหลักฐานนี้เป็นชื่อของรถยนต์ปี 1998 ที่ได้รับมอบหมายจาก Alfa Romeo 156 ที่ Geneva Motor Show - ไม่ใช่ความจริงที่ว่า 166th สามารถรับได้

 
Alfa 166 ภายนอกและของแข็งและกีฬา เตือนรูปแบบที่เพิ่มขึ้น 156 แต่พื้นผิวของร่างกายและเส้นโค้งที่เกิดจากทางแยกของพวกเขานั้นเรียบเนียนขึ้นยากจน ใบหน้าที่คมชัดขาดหายไป ดูเหมือนว่าโปรไฟล์ของวันที่ 166 นั้นเป็นรูปลิ่มมากกว่าที่ 156 ซึ่งเป็นที่ยอมรับโดยพื้นผิวเว้าตามด้านข้างทั้งสิ้น นอกจากนี้ความสามารถในการมองเห็นได้ไกล ด้านหลังได้รับการแก้ไขในหลอดเลือดดำเดียวกันกับรุ่น Alfa Romeo ล่าสุดทั้งหมดเป็นสองหลอดในแนวทแยงบนพื้นผิวที่เรียบง่ายและสะอาดของฝาท้าย
 

ด้านหน้าดูเหมือนจะแสดงออกอย่างไร้กังวลแม้แต่ความน่าเบื่อ - แสงขนาดเล็กบนพื้นหลังของปีกที่สูงเกินจริงและเครื่องดูดควัน ป้ายทะเบียนอยู่ในสถานที่ปกติ - ในใจกลางของกันชนภายใต้รูปสามเหลี่ยมอัลฟอฟ มือจับและเครือเถาของ Chrome ได้รับการเตือนจาก Chalk Class Metallic สีน้ำตาลเข้ม - ไม่ใช่ตัวเลือกการระบายสีที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับร่างกายที่สวยงามและพลาสติกบางพื้นผิวบางอย่างไม่ได้อ่านอย่างรวดเร็วก่อน METALLIC เงินจะเพิ่มอีก ...
 

ฉันมีพวงกุญแจสีแดงในมือของฉัน (ด้วยการควบคุมของ Central Lock) ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญจากการกดปุ่มเป็นมีด Vykidnaya ประตูปิดเกือบเป็นอิสระด้วยผ้าฝ้ายหูหนวกที่เป็นของแข็ง ร้านทำมีสีเข้ม ที่นั่งองค์ประกอบของแผงประตูด้านในถูกตัดแต่งด้วยผิวหนังที่เหลือทำจากพลาสติกประสบความสำเร็จในการเลียนแบบ คำแนะนำสไตล์ stylistic เกิดขึ้นในรูปแบบที่ 156: การออกแบบที่นั่งเดียวกันกับที่นั่งยาวตามยาวของหมอนและหลังด้วยวิธีเดียวกันกับประตูข้างหน้าด้วยเม็ดมีดที่โด่งดัง เมื่อมองไปรอบ ๆ คุณเริ่มสังเกตเห็นข้อบกพร่องบางอย่างเป็นการประหารชีวิต: สถานที่ตะเข็บไม่สม่ำเสมอแผงยึดติดกันอย่างหลวม ๆ ไม่ใช่วัสดุเบาะที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ...
 

แดชบอร์ดทำตามธรรมเนียม: อุปกรณ์ที่มีกรอบโดยแหวนชุบโครเมี่ยมจะถูกรวบรวมในหน่วยเดียวรวมถึงตัวชี้อุณหภูมิและระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 156th ถูกนำไปสู่ศูนย์กลางของตอร์ปิโด สัญลักษณ์ที่ชัดเจนของการรวมเป็นดินแดนของ DEFLECTORS ระบบระบายอากาศรอบ JABRS เป็นครั้งแรกที่พวกเขาปรากฏตัวใน ALFA 33rd และตอนนี้นำไปใช้กับ Alfa Romeo ทุกรุ่นทุกรุ่นคำพิพากษาและแม้แต่บน Maserati 3200 GT วงแหวนโครเมี่ยมมีความสวยงาม แต่สะท้อนให้เห็นในแว่นตาด้านข้างบนพื้นหลังของกระจกซึ่งรบกวนค่อนข้าง
 

แผงกลางเสร็จสิ้นด้วยสีโลหะพลาสติก ศูนย์กลางของความสนใจคือหน้าจอมัลติฟังก์ชั่นสีขนาดใหญ่ซึ่งแสดงบนการทำงานของระบบระบายอากาศระบบนำทาง (หากมี) และการติดตั้งเสียง ผู้ผลิตอุปกรณ์เสริมรถยนต์อิตาลีที่มีชื่อเสียง - MOMO ซึ่งบอกสัญลักษณ์บนหัวยับยั้งชั่งใจในการตกแต่งร้านเสริมสวย
 

เพื่อให้พอดีกับที่นั่งเป็นเรื่องง่ายประโยชน์ในการปรากฏตัวของความยาวความสูงและมุมเอียง พวงมาลัยเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางและส่วนที่ดีที่สุดมันอยู่ในอิตาลีคอลัมน์และความลาดชันสามารถเปลี่ยนแปลงได้ สถานที่ทำงานของผู้ขับขี่มีการจัดระเบียบเพื่อให้เป็นที่ต้องการที่จะอยู่ในตำแหน่งที่ใกล้เคียงกับแนวตั้งด้านหลัง - โลจิคัลที่ดีที่สุดสำหรับความรู้สึกที่ดีที่สุดของรถ
 

คันก้านกล่องกลตั้งอยู่อย่างสูงและใกล้กับพวงมาลัยซึ่งสะดวกมากด้วยการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง มันเป็นเรื่องดีที่จะทำงาน - สวิทช์ใสสั้น ในพื้นที่ของโหนดเหยียบอยู่ใกล้ แต่ดูเหมือนว่าจะป้องกันไม่ให้อะไร (ถ้าบนขา - รองเท้าฤดูหนาวปัญหาอาจเกิดขึ้น) ตอนแรกดูเหมือนว่าความพยายามบนคันเหยียบเล็กเกินไปสำหรับรถยนต์ที่มีตัวละครกีฬา
 

แม้จะมีสายเก็บที่สูงและการลงจอดลึกการมองเห็นไม่ได้ทำให้เกิดข้อร้องเรียนมิติมีความรู้สึกดี โดยทั่วไปการตกแต่งภายในจะไม่เรียกว่ากว้างขวางด้วยความกว้างยาวทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ แต่การสำรองเป็นความสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านหลังไม่เพียงพอ แถวหลังมีไว้สำหรับสองคนซึ่งเน้นการบรรเทาของที่นั่ง (ถ้าต้องการมันเป็นไปได้ที่จะปลูกและที่สาม แต่มันจะไม่อยู่รอดเป็นเวลานาน) แต่ถึงกระนั้นผู้โดยสารด้านหลังก็ดูแล (รวมถึง Cuore Sportivo) - การส่องสว่างของแต่ละบุคคลที่ชั้นวางด้านหลังที่เขี่ยบุหรี่ในประตูซ็อกเก็ต 12 โวลต์และระบบระบายอากาศเครื่องตัดต่อระหว่างที่นั่งด้านหน้าที่เท้าแขนและอีกครั้งเพียงสองหัวควบคุม สำหรับการรักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟมันเป็นที่น่าสังเกตว่ามีหมอนสี่หมอน - ในพวงมาลัยฮับในแผงด้านหน้าด้านหน้าของผู้โดยสารและหนึ่งในที่นั่งด้านหน้าจากด้านข้างของชั้นวาง ...
 

เปิดลำตัวจากห้องโดยสารที่จัดการไม่ได้ทันที - ล็อคของล็อคถูกซ่อนอยู่ในช่องเก็บของซึ่งถูกล็อคด้วยกุญแจ มีอีกสองวิธี: ด้วยพวงกุญแจ (เมื่อปิดการเผาไหม้) และกุญแจโดยตรง ล็อคตามปกติถูกซ่อนอยู่ภายใต้สัญลักษณ์เลื่อน Alfa Romeo ปริมาณของลำต้นมีความยินดี - 500 ลิตร (ที่ BMW ของซีรี่ส์ที่ 5 - 460 ลิตร) ภายใต้พื้นตกแต่งมีการสำรองขนาดเต็มพร้อมแผ่นดิสก์หล่อขนาด 16 นิ้วและเครื่องมือที่จำเป็น
 

ปกติสำหรับการทาสีรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุด: เครื่องยนต์ถูกปกคลุมด้วยปลอกพลาสติกซึ่งบอกว่านี่เป็นเครื่องยนต์ แต่ที่ Alfa Romeo 166 ไปต่อไป - พลาสติกสีดำถูกปิดและพื้นที่ทั้งหมดรอบ ๆ บนพื้นหลังสีเข้มมอเตอร์เงินเพียงแค่ส่องแสง ดีมาก. ไม่มีการป้องกันเครื่องยนต์ - มีเพียงปลอกต่อสิ่งสกปรก
 

ภายใต้พลาสติก - 2 ลิตรบรรยากาศ 16 วาล์วแฝดสปาร์คมอเตอร์ที่มีความจุ 155 แรงม้า จากแกมมาน้ำมันเบนซินเขามีขนาดเล็กที่สุดมี 2.5 ลิตร (190 แรงม้า) และ 3 L (226 แรงม้า) เครื่องยนต์ V6 และเทอร์โบโบชาร์จ 2 ลิตร (205 แรงม้า) นอกจากนี้ยังมีรางคอมมอนเรย์ดีเซล 2.4 ลิตรมีความจุ 136 แรงม้า
 

มอเตอร์ที่ไม่เคยใช้งานอยู่แทบไม่ได้ยินไม่มีการสั่นสะเทือน ด้ามจับเป็นแสง แต่ค่อนข้างให้ข้อมูล ฉันกำลังพูดถึงแทบจะไม่ติด - ขาดแรงบิดในการปฏิวัติเล็กน้อยคำนึงถึง
 

แก๊ส - ไปที่พื้น ในขณะที่เครื่องยนต์ไม่ลดลง 3500-4,000 รอบต่อนาที แต่หลังจากทำเครื่องหมาย 4000 กดที่ที่นั่งได้มากถึง 7200 รอบต่อนาทีเมื่อมีการ จำกัด ความเร็ว สิ่งที่มีประโยชน์มากในรถยนต์คันนี้: ฉนวนกันเสียงที่มีประสิทธิภาพเครื่องยนต์ไม่ได้ยินและบางครั้งคุณก็ล่าช้าด้วยการสลับ แต่โดยทั่วไป (ถ้าคุณยืนอยู่ใกล้เคียง) เสียงของเขาก็ลูบไล้การได้ยิน - ในการหมุนเวียนโดยเฉลี่ยของการต่อสู้ที่โกรธแค้นและการร้องเพลงที่สูง - ผู้บุกเบิก
 

เบรค - สุดยอด! การขับเคลื่อนการชะลอตัวเปิดออกไม่ง่าย - ไดรฟ์มีความไวมากและการเคลื่อนที่ของเหยียบมีขนาดเล็กดังนั้นในตอนแรกอัลฟ่ามักจะนวดจมูกของเธอ อย่างไรก็ตามเราจัดการเพื่อให้ได้อย่างรวดเร็วอย่างสะดวกสบายและความสะดวกในการเหยียบแม้กระทั่งเริ่มชอบ
 

ตามการควบคุม Alfa Romeo เป็นท่าเรือและรุ่น 166 - การยืนยัน รถเรียบง่ายและเข้าใจได้ในการสื่อสาร ความไวของการบังคับเลี้ยว (จากการหยุดจนกว่าจะหยุดการปฏิวัติเพียงสองครั้ง) สำเร็จด้วยความสะดวกสบายที่ความเร็วสูง ในมุมขนาดใหญ่การเปลี่ยนพวงมาลัยเป็นการขาดการกระทำที่กลับมาเล็กน้อย
 

มันเป็นสิ่งที่น่าพึงพอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จะผ่านเปลี่ยน - และยิ่งเร็วขึ้น อัลฟ่าอย่างเป็นธรรมกำหนดพวกเขาแม้ในความคุ้มครองที่มีคุณภาพไม่ดี โรตารีใกล้กับเป็นกลาง ที่ความเร็วสูงอย่าปล่อยให้ความรู้สึกของเที่ยวบินมันเป็นอะไรบางอย่าง
 

ในการเคลื่อนไหว 166th ให้ความสะดวกสบายที่เหมาะสมของชั้นเรียนนี้ มันหมายถึงความผิดปกติเล็กน้อยและข้อต่อนั้นเล็กน้อยเท่านั้นที่ได้ยินเสียงหมอนหูหนวกของยาง ในบรรดาที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเท่านั้นรองเท้ายางยืดจะถูกส่งไปยังร่างกาย การระงับมีความเข้มของพลังงานเพียงพอแม้บนถนนที่แย่มากการพังทลายจะไม่ได้รับการสังเกต ในเวลาเดียวกันอัลฟ่าไม่ได้เป็นยางที่วางไข่ด้วยคลื่นที่อ่อนโยนหรือเติมเต็ม
 

Alfa Romeo 166 กลายเป็นเครื่องที่สมดุลอย่างน่าประหลาดใจในการรวมกีฬาครอบครัวอย่างกลมกลืนและความน่าเชื่อถือที่จำเป็น (ภาระผูกพันในชั้นเรียน!) และสิ่งนี้ใช้กับทั้งคุณภาพการทำงานและการออกแบบ 166th ถูกออกแบบมาสำหรับคนที่แข็งแกร่งที่ให้ความสำคัญกับภาพลักษณ์ที่มีรสนิยมและไม่ใช่คนต่างด้าวที่จะตาย แน่นอนสำหรับคนรักการขับขี่แบบไดนามิก - นี่คือรูปแบบไดรเวอร์
 

ช่วงเวลาสำคัญคือ Alfa ขนาดใหญ่ที่ถูกกว่าเพื่อนร่วมชั้นจำนวนมาก ตัวอย่างเช่นใกล้กับมันในจิตวิญญาณของห้าอันดับแรกในการกำหนดค่าที่คล้ายกันประมาณ $ 42.000 ความแตกต่างคือ $ 14,000 มีบางอย่างที่คิดเกี่ยวกับ จะมีมอเตอร์มากขึ้นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ...
 
 
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№10 / 2000]