ข้อมูลจำเพาะของ BMW ซีรี่ย์ 5 Touring E61 2007-2010 สากล
ข้อมูลจำเพาะของ BMW ซีรี่ย์ 5 Touring 2007 2008, 2009, 2010: พาวเวอร์, การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. น้ำหนัก (น้ำหนัก), โดนถนน (บอล) รัศมีของการพลิกกลับประเภทของการส่งและการเบรกขนาดร่างกายและยาง
ลักษณะเครื่องยนต์
| การดัดแปลง |
ปริมาณเครื่องยนต์ CM3 |
Power, KW (HP) / เกี่ยวกับ |
กระบอกสูบ |
แรงบิดนาโนเมตร / (รอบต่อนาที) |
ประเภทของระบบเชื้อเพลิง |
ชนิดของเชื้อเพลิง |
| 520d |
1995 |
130(177)/4000 |
L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) |
350/1750 |
คอมมอนเรล. |
ดีเซล |
| 525d |
2993 |
145(197)/3750 |
ตำแหน่งแบบอินไลน์ - L6 |
400/1300 |
คอมมอนเรล. |
ดีเซล |
| 530d |
2993 |
173(235)/4000 |
ตำแหน่งแบบอินไลน์ - L6 |
500/1750 |
คอมมอนเรล. |
ดีเซล |
| 535d |
2993 |
210(286)/4400 |
ตำแหน่งแบบอินไลน์ - L6 |
580/1750 |
คอมมอนเรล. |
ดีเซล |
| 520i |
1995 |
125(170)/6700 |
L4 (ตำแหน่งแบบอินไลน์) |
210/4250 |
การฉีดโดยตรง |
เบนซิน |
| 523i |
2497 |
140(190)/6300 |
ตำแหน่งแบบอินไลน์ - L6 |
235/3500 |
การฉีดโดยตรง |
เบนซิน |
| 525i |
2996 |
160(218)/6100 |
ตำแหน่งแบบอินไลน์ - L6 |
270/2400 |
การฉีดโดยตรง |
เบนซิน |
| 530i |
2996 |
200(272)/6700 |
ตำแหน่งแบบอินไลน์ - L6 |
320/2750 |
การฉีดโดยตรง |
เบนซิน |
| 550I |
4799 |
270(367)/6300 |
รูปตัววี: V8 |
490/3400 |
ฉีดมัลติพอยท์ |
เบนซิน |
ไดรฟ์และเกียร์
| การดัดแปลง |
ประเภทของไดรฟ์ |
ประเภทเกียร์ (ขั้นพื้นฐาน) |
ประเภทเกียร์ (อุปกรณ์เสริม) |
| 520d |
ไดรฟ์ด้านหลัง |
6-MCP |
6 อัตโนมัติ |
| 525d |
ไดรฟ์ด้านหลัง |
6-MCP |
6 อัตโนมัติ |
| 530d |
ไดรฟ์ด้านหลัง |
6-MCP |
6 อัตโนมัติ |
| 535d |
ไดรฟ์ด้านหลัง |
6 อัตโนมัติ |
|
| 520i |
ไดรฟ์ด้านหลัง |
6-MCP |
6 อัตโนมัติ |
| 523i |
ไดรฟ์ด้านหลัง |
6-MCP |
6 อัตโนมัติ |
| 525i |
ไดรฟ์ด้านหลัง |
6-MCP |
6 อัตโนมัติ |
| 530i |
ไดรฟ์ด้านหลัง |
6-MCP |
6 อัตโนมัติ |
| 550I |
ไดรฟ์ด้านหลัง |
6-MCP |
6 อัตโนมัติ |
ระบบเบรกและพวงมาลัยเพาเวอร์
| การดัดแปลง |
ประเภทเบรกหน้า |
ประเภทเบรคหลัง |
พวงมาลัยเพาเวอร์ |
| 520d |
แผ่นระบายความร้อน |
ดิสก์ระบายอากาศ |
มี |
| 525d |
แผ่นระบายความร้อน |
ดิสก์ระบายอากาศ |
มี |
| 530d |
แผ่นระบายความร้อน |
ดิสก์ระบายอากาศ |
มี |
| 535d |
แผ่นระบายความร้อน |
ดิสก์ระบายอากาศ |
มี |
| 520i |
แผ่นระบายความร้อน |
ดิสก์ระบายอากาศ |
มี |
| 523i |
แผ่นระบายความร้อน |
ดิสก์ระบายอากาศ |
มี |
| 525i |
แผ่นระบายความร้อน |
ดิสก์ระบายอากาศ |
มี |
| 530i |
แผ่นระบายความร้อน |
ดิสก์ระบายอากาศ |
มี |
| 550I |
แผ่นระบายความร้อน |
ดิสก์ระบายอากาศ |
มี |
ขนาดยาง
| การดัดแปลง |
ขนาด |
| 520d |
225/55 R16 |
| 525d |
225/55 R16 |
| 530d |
225/50 R17 |
| 535d |
225/50 R17 |
| 520i |
225/55 R16 |
| 523i |
225/55 R16 |
| 525i |
225/55 R16 |
| 530i |
225/50 R17 |
| 550I |
225/50 R17 |
ขนาด
| การดัดแปลง |
ความยาวมิลลิเมตร |
ความกว้างมิลลิเมตร |
ความสูงมม |
ติดตามหน้า / หลัง, มม |
ฐานล้อ, มม |
กวาดล้างถนน (บอล) มม |
ปริมาณของลำต้น, L |
| 520d |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 525d |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 530d |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 535d |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 520i |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 523i |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 525i |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 530i |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 550I |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
น้ำหนักรถ
| การดัดแปลง |
ลดน้ำหนักกิโลกรัม |
มวลสูงสุด, กก. |
ความจุโหลดกก. |
| 520d |
1575 |
2200 |
625 |
| 525d |
1635 |
2260 |
625 |
| 530d |
1635 |
2260 |
625 |
| 535d |
1735 |
2320 |
585 |
| 520i |
1535 |
2160 |
625 |
| 523i |
1565 |
2190 |
625 |
| 525i |
1580 |
2205 |
625 |
| 530i |
1595 |
2220 |
625 |
| 550I |
1735 |
2320 |
585 |
พลศาสตร์
| การดัดแปลง |
ความเร็วสูงสุดกม. / ชั่วโมง |
การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. |
CD (หน้าผากค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทาน) |
| 520d |
224 |
8.5 |
0.29 |
| 525d |
232 |
7.8 |
0.27 |
| 530d |
245 |
6.9 |
0.28 |
| 535d |
250 |
6.5 |
0.29 |
| 520i |
220 |
9 |
0.29 |
| 523i |
230 |
8.5 |
0.29 |
| 525i |
243 |
7.4 |
0.27 |
| 530i |
250 |
6.5 |
0.29 |
| 550I |
250 |
5.3 |
0.29 |
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
| การดัดแปลง |
ในเมืองลิตร / 100 กม. |
บนทางหลวงลิตร / 100 กม. |
เฉลี่ยการบริโภคลิตร / 100 กม. |
CO2 Release, G / KM |
ชนิดของเชื้อเพลิง |
| 520d |
6.7 |
4.5 |
5.3 |
140 |
ดีเซล |
| 525d |
8.4 |
5.2 |
6.4 |
171 |
ดีเซล |
| 530d |
8.8 |
5.3 |
6.6 |
176 |
ดีเซล |
| 535d |
9.4 |
5.6 |
7 |
186 |
ดีเซล |
| 520i |
9.4 |
5.6 |
6.9 |
166 |
เบนซิน |
| 523i |
10.6 |
6 |
7.7 |
183 |
เบนซิน |
| 525i |
10.8 |
5.9 |
7.7 |
183 |
เบนซิน |
| 530i |
11.1 |
6 |
7.9 |
187 |
เบนซิน |
| 550I |
17 |
7.8 |
11.2 |
267 |
เบนซิน |
ราคา BMW 5 Touring E61 2007-2010 ในรัสเซีย (ปรับปรุง 22 เมษายน 2016)
| การปรับเปลี่ยนใน g.v |
รถยนต์รวมขาย (ในรัสเซีย) |
ราคาเฉลี่ย,
รูเบิล |
ราคาเฉลี่ยของ S.
ระบบเกียร์อัตโนมัติ, รูเบิล |
รวมสำหรับการขายพร้อมเกียร์อัตโนมัติ |
ราคาเฉลี่ยของ S.
MCPP, รูเบิล |
รวมขายพร้อมเกียร์ธรรมดา |
| 2551 |
8 |
1 142 184 |
1 153 662 |
7 |
1 080 926 |
6 |
| 2 ลิตร |
6 |
1 041 587 |
1 041 587 |
6 |
- |
6 |
| 2.0 ลิตร |
6 |
1 008 230 |
1 000 537 |
6 |
1 012 095 |
6 |
| 2.5 ลิตร |
6 |
1 269 914 |
1 269 914 |
6 |
- |
6 |
| 3 ลิตร |
6 |
1 206 810 |
1 203 848 |
6 |
1 218 601 |
6 |
| 3.0 ลิตร |
6 |
932 553 |
932 553 |
6 |
- |
6 |
| 2552 |
8 |
1 387 637 |
1 360 080 |
8 |
1 911 286 |
6 |
| 2 ลิตร |
7 |
1 116 134 |
1 116 134 |
7 |
- |
6 |
| 2.0 ลิตร |
6 |
1 137 375 |
1 137 375 |
6 |
- |
6 |
| 2.5 ลิตร |
6 |
1 173 718 |
1 173 718 |
6 |
- |
6 |
| 3 ลิตร |
6 |
1 571 306 |
1 486 307 |
6 |
1 911 286 |
6 |
| 3.0 ลิตร |
6 |
2 107 969 |
2 107 969 |
6 |
- |
6 |
| ปี 2553 |
8 |
1 814 592 |
1 799 680 |
8 |
1 539 282 |
6 |
| 2 ลิตร |
6 |
1 338 308 |
1 338 308 |
6 |
- |
6 |
| 2.0 ลิตร |
6 |
1 699 630 |
1 859 972 |
6 |
1 539 282 |
6 |
| 3 ลิตร |
6 |
2 018 782 |
2 018 782 |
6 |
- |
6 |
| 3.0 ลิตร |
6 |
2 123 974 |
2 123 974 |
6 |
- |
6 |
ความผิดพลาดของวิดีโอทดสอบ BMW 5 ชุด Touring E61 2007-2010
การติดตั้ง BMW 5 Touring E61 2007-2010
ทดลองขับ
ระหว่างสองแกน
อย่างมั่นใจคุณสามารถนั่งบนถนนฤดูหนาวได้อย่างรวดเร็วในรถยนต์ที่มีด้านหน้าด้านหลังและไดรฟ์ที่สมบูรณ์การศึกษา Sergey Voskresensky และ Anatoly Fomin ภาพถ่าย: Alexander Culp หัวข้อถูกศึกษาไปพร้อมกันทุกคนเป็นที่รู้จักกันอยู่แล้ว: บนถนนลื่นขับเคลื่อนล้อหน้ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าด้านหลังและยาครอบจักรวาลแบบเต็มจากปัญหามากมาย เหล่านั้น ...
Quintet Full Drive
รัสเซียเริ่มขายอินฟินิตี้อย่างเป็นทางการ ซีรี่ส์ M M จะมีการแข่งขันไม่เพียง แต่กับหน่วยงานที่ได้รับการยอมรับ แต่ยังรวมถึงผู้เริ่มต้นที่เกี่ยวข้อง ข้อดีของ Sedans ขับเคลื่อนล้อทุกล้อเมื่อเทียบกับ Mikhail Gzzsky Honda Legendpreser เกิดขึ้นในญี่ปุ่นในปี 2004 ในตลาดอเมริกาเหนือรถยนต์ถูกนำเสนอภายใต้ชื่อของ Akura ลิฟท์: น้ำมันเบนซิน 3.5 ลิตร (295 แรงม้า) เกียร์: อัตโนมัติความเร็วอัตโนมัติ ...
