เล็กซัส GS
เล็กซัส GS: ลักษณะและการทดสอบรีวิวและไดรฟ์ทดสอบวิดีโอการทดสอบผิดพลาดข้อมูลเกี่ยวกับชุดสมบูรณ์และราคา
วิดีโอทดสอบไดรฟ์เล็กซัส GS
ความผิดพลาดของวิดีโอทดสอบเล็กซัส GS
รูปภาพเล็กซัส GS
ความคิดเห็นเกี่ยวกับเล็กซัส GS จากผู้เชี่ยวชาญ
ผลตอบรับรายละเอียด GSGS 2005 - 2008 | |
---|---|
เครื่องยนต์ | |
การแพร่เชื้อ | |
ระบบการควบคุมและระงับ | |
ระบบเบรค | |
อากาศร้อนและเครื่องปรับอากาศ | |
เริ่มต้นและการชาร์จไฟระบบ | |
ส่วนประกอบเครื่องใช้ไฟฟ้าและอื่น ๆ | |
ความมั่นคงของร่างกายต่อการกัดกร่อน |
ทดสอบการชน GS 2005 - 2008
ทดสอบการชน GS 2005 - 2008: รายละเอียด35%
คนขับและผู้โดยสาร
18%
คนเดินเท้า
41%
เด็กผู้โดยสาร
ความคิดเห็น
ราคาสำหรับเล็กซัส GS (อัปเดต 22 เมษายน 2016)
ปีที่มีปัญหา | ขายรถยนต์ทั้งหมด (ในสหพันธรัฐรัสเซีย) | ราคาเฉลี่ย, รูเบิล |
ราคาเฉลี่ยของ S. เกียร์อัตโนมัติรูเบิล |
รวมสำหรับการขายพร้อมเกียร์อัตโนมัติ | ราคาเฉลี่ยของ S. MCPP รูเบิล |
ขายทั้งหมดพร้อมเกียร์ธรรมดา |
---|---|---|---|---|---|---|
1993 | 8 | 256 318 | 261 284 | 8 | 192 405 | 6 |
1994 | 10 | 267 675 | 267 675 | 10 | - | 6 |
1995 | 10 | 321 842 | 321 842 | 10 | - | 6 |
1996 | 8 | 330 959 | 330 959 | 8 | - | 6 |
ปี 1997 | 10 | 389 382 | 382 550 | 9 | 513 101 | 6 |
2541 | 35 | 473 731 | 473 718 | 35 | - | 6 |
ปี 1999 | 25 | 505 609 | 506 465 | 25 | 429 724 | 6 |
2000 | 22 | 525 588 | 528 871 | 22 | 423 296 | 6 |
2544 | 30 | 562 819 | 562 819 | 30 | - | 6 |
2545 | 21 | 614 469 | 614 469 | 21 | - | 6 |
2546 | 10 | 662 996 | 662 996 | 10 | - | 6 |
2547 | 10 | 707 817 | 688 857 | 10 | 788 881 | 6 |
2548 | 99 | 1 010 830 | 1 010 942 | 99 | 969 753 | 6 |
2549 | 102 | 1 064 187 | 1 063 700 | 102 | 1 128 805 | 6 |
2550 | 132 | 1 192 918 | 1 193 846 | 131 | 1 099 890 | 6 |
2551 | 124 | 1 365 533 | 1 365 131 | 122 | 1 286 335 | 6 |
2552 | 30 | 1 467 422 | 1 459 015 | 30 | - | 6 |
ปี 2010 | 33 | 1 819 631 | 1 809 830 | 31 | - | 6 |
2554 | 20 | 1 973 328 | 1 968 649 | 20 | - | 6 |
2555 | 63 | 2 670 111 | 2 677 934 | 63 | 2 112 248 | 6 |
2013 | 46 | 2 922 855 | 2 909 119 | 46 | 3 127 322 | 6 |
ซื้อเล็กซัส GS
เล็กซัส GS
เปิดตัวครั้งแรกในปี 1993 เล็กซัส GS วันนี้เป็นตัวแทนจากรุ่นที่สี่ของรูปแบบ ภายนอกของเขาได้รับการพัฒนาโดย Katsyukhiko Inomomy ลักษณะทางเทคนิคของรูปแบบที่ถูกยัดเยียดให้การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ: ปริมาณของร่างกายเพิ่มขึ้นหน่วยไฟฟ้าใหม่ถูกติดตั้งภายนอกได้รับการเสริมด้วยตาข่ายหม้อน้ำแสดงออกและเลนส์ขั้นสูง ขอขอบคุณที่โครงเหล็กความแข็งแรงสูงและถุงลมนิรภัยสิบเป็นรถที่มีเกียรติออกมาแม้จะมาจากสถานการณ์ที่ยากลำบากมากที่สุดบนท้องถนน ในรัสเซียสองน้ำมันเบนซินและไฮบริดรุ่นหนึ่งของรูปแบบที่สามารถหาซื้อได้; ไฮบริดมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังการผลิตรวม 343 แรงม้า