ทดสอบไดรฟ์เล็กซัส GS ตั้งแต่ 2012 ซีดาน

การเคลื่อนไหวที่ดีที่สุด

คนมักจะไม่ยอมรับเนื่องจากการใหม่ที่จะกังวลว่าการเปลี่ยนแปลงจะไม่นำไปสู่การปรับปรุง แต่คำพูดที่แตกต่างกันและแย่ลงไม่ได้เป็นคำพ้องความหมาย
 
อาจทัศนคติต่อการเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับการติดตั้งของแต่ละบุคคล ใช้เวลาอย่างน้อยแฟน ๆ ของแบรนด์ Mercedes-Benz หรือการพูด, จากัวร์: เดินทางออกจากรูปแบบที่เป็นที่รู้จักและค้นหาใหม่ในการแนะนำคนอื่น ๆ มอเตอร์พื้นฐานที่แตกต่างจากที่รักของประชาชนส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะได้รับการยอมรับในดาบปลายปืน ในขณะเดียวกันเจ้าของเล็กซัสมักจะก้าวหน้าและมากที่สุดหนุ่มสำคัญเหมือนมาร์คตัวเองคนที่อาศัยอยู่แบบไดนามิก ดังนั้นพวกเขาจะมีความภักดีมากขึ้นในการเปลี่ยนแปลง: ดี, GS นำครั้งโดยโตโยต้า Aristo กับแถวเรียบหกและการออกแบบ Mercedesian ดีและสิ่งที่? แต่รูปแบบใหม่ที่โดดเด่นด้วยสไตล์ที่เป็นที่รู้จักของตัวเองเช่นเดียวกับสายของหน่วยไฟฟ้าที่ดีเยี่ยม ยินดีต้อนรับสู่ชีวิตของเราคนแปลกหน้า! สิ่งที่ว่าเล็กซัสซีรีส์ GS เปิดหัวใจของคุณ: มีเพียงหนึ่งคำถามคืออะไร?
 
การแสดงผลทั่วไป
บันทึกการรับรู้ของคนรุ่นต่อไปของรถเป็นงานที่สำคัญที่สุดของนักออกแบบใด ๆ ฉันไม่ต้องการคนที่ชื่นชมของตัวอย่างของชุดก่อนหน้านี้ในคำถาม: และนี่คืออะไร? หลังจากพวกเขาเป็นกลุ่มเป้าหมายหลักสำหรับการผลิตรถยนต์มากที่สุด และคุณยังคงต้องการที่จะดึงดูดผู้ซื้อรายใหม่ คำนึงถึงสถานการณ์เหล่านี้ก็อาจกล่าวได้ว่าศิลปินที่วาดเล็กซัส GS ทำงานเก่ง: มีความคล้ายคลึงกันอย่างเห็นได้ชัดกับ GS300 ของรุ่นก่อนหน้านี้ในรูปแบบที่ได้รับคุณสมบัติที่น่าสนใจใหม่ ๆ อีกมากมาย
 
ร้านใน GS ดังกล่าวว่าแม้เจ้าของ BMW และ Mercedes-Benz จะอิจฉา: วัสดุที่ยอดเยี่ยมเสร็จสิ้นการออกแบบที่น่าตื่นตาตื่นใจยศาสตร์งดงามญี่ปุ่นเรียนรู้ได้อย่างรวดเร็วเพื่อสร้างการตกแต่งภายในชั้นแรก! นอกจากนี้รูปแบบมีความจุที่ดีเช่นเดียวกับระดับที่คุ้มค่าของความสะดวกสบายในการขับขี่
 
ในเวลาเดียวกัน, ชั้นธุรกิจเล็กซัสแสดงให้เห็นถึงการจัดการที่มีชีวิตชีวามาก: ทุกเครื่องจะดำเนินการทีมคนขับรถได้อย่างชัดเจนและไม่มีผลข้างเคียงในนอกจากนี้ยังมาพร้อมกับระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพ (แม้รุ่นพื้นฐาน) การเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง แต่ไม่มีเลือนในหลักการที่อ่อนแอที่สุด GS300 และมันเร่งมากเพิ่มขึ้น
 
 
เลือกร่างกาย
มีทางเลือกไม่เป็น ในขณะที่คนรุ่นก่อนหน้านี้ทั้งหมดในปัจจุบันเล็กซัส GS เป็นเพียง 4 ประตู
 
แหล่งที่มาของการเคลื่อนไหว
เครื่องยนต์พื้นฐานจะช่วยให้รถที่มีการเปลี่ยนแปลงที่ดีและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีเยี่ยม
 
ซึ่งแตกต่างจากการกำหนดค่าของที่อยู่อาศัยเครื่องมือที่ GS-ชุดมาก ขั้นพื้นฐานที่มีปริมาณการทำงานของ 3 ลิตรให้แรงม้า 245 (ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำของเครื่องที่มีมอเตอร์ดังกล่าวเป็น 1,884,000 รูเบิล. หรือ 1 812 500 รูเบิล. ถ้าเราจะพูดคุยเกี่ยวกับรถ 2008) โปรดทราบว่าสำหรับเล็กซัส GS300, พลังเล็ก ๆ น้อย ๆ ของหน่วยกำลัง 3GR-FSE ประกาศกว่าสมมติว่าสำหรับ Ruleuk โตโยต้ามาร์ค X ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่คล้ายกันผลิต 256 แรงม้า เรื่องเล็กและดี: ภาษีบนรถจะมีอีกสองครั้งต่ำกว่ามาร์คเดียวกัน จะได้ไม่ต้องถูกหักและในน้ำมันเบนซิน หน่วยกำลังจะเข้าร่วมเฉพาะกับหุ่นยนต์ 6 สปีด
 
มันเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าที่ของทั้งสองเล็กซัสของระดับสูงสุดที่จะได้รับการพิจารณามงกุฎของครอบครัว แต่ราคาน้อย (2695000 หรือ 2,342 500 รูเบิล. ขึ้นอยู่กับปีของการปล่อย) และดัชนีจูเนียร์อาจจะใช้เวลา ชื่อเรื่องนี้ที่ GS450h กับการติดตั้งไฮบริด รุ่นนี้มีขนาด 3.5 ลิตร V6 เบนซินในคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าพัฒนา 218 กิโลวัตต์ที่ช่วยให้เครื่องที่จะยิงเป็นร้อยในเวลาเพียง 5.9 ซีและแสดงให้เห็นถึงเศรษฐกิจของปรากฎการณ์ (ในโหมดผสมของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เกิน 8 ลิตร 95 เบนซิน) มันไม่ดีว่าลำโพงโดยตรงขึ้นอยู่กับการชาร์จแบตเตอรี่: ถ้าพลังงานที่ไม่เพียงพอแล้ว GS450h ที่ไม่แข็งแรงอย่างเต็มที่
 
แต่ GS460 กับ 347.Sile V8 และ 8 ช่วงเกียร์อัตโนมัติเสถียรเร่งถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงใน 5.8 วินาที ใช่มันมีราคาแพงกว่าการปรับเปลี่ยนไฮบริด (2 467 500.2 806,000 รูเบิล) และเบนซินจะมีการเทบ่อยขึ้น (ตามที่ผู้ผลิตในโหมดผสมก็ใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง 3 ลิตรมากกว่า GS450h) แต่ไม่ได้เป็นความมั่นคงของนี้หรือไม่? นอกจากนี้คนที่ซื้อรถยนต์ดังกล่าวไม่ได้อยู่ในเพื่อที่จะลากในแถวที่เหมาะสม
 
ระดับอุปกรณ์พื้นฐาน
ระดับที่ยากจนที่สุด (ตามเงื่อนไข) ของ GS300 เรียกว่าบริหาร (ตั้งแต่วันที่ 1 812 500 1884000 รูเบิล) รถไม่ได้บรรจุไม่ดี: ซับซ้อนเพลงที่ยอดเยี่ยมกับหน้าจอสัมผัส, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่ที่นั่งหุ้มเบาะควบคุมเรือ, เครื่องควบคุมอุณหภูมิสองโซนร้อนเก้าอี้ด้านหน้าปรับระดับด้วยปุ่มของพวงมาลัยที่เป็นด้านหลัง มุมมองของกล้อง, ชุดที่สมบูรณ์ของระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการใช้งาน (ABS, ระบบรักษาเสถียรภาพ antibuch, ฯลฯ ) และเรื่อย ๆ (ชุดเต็มของถุงลมนิรภัย) ความปลอดภัยในการระงับการใช้งานที่นั่งด้านหน้าไฟฟ้า, ไฟหน้าซีนอนด้วยเครื่องซักผ้า, ที่จอดรถและเรดาร์ เซ็นเซอร์ฝน
 
น้อย? จากนั้นก็จะมีความจำเป็นที่จะมองไปที่พรีเมี่ยม (2004 000 รูเบิล. สำหรับ GS300 2009 ของการปล่อยและ 1,910,000 รูเบิล. สำหรับรุ่น 2008) ความแตกต่างหลักจากเสร็จสิ้นการบริหารที่มีต้นไม้พวงมาลัยผิวราคาแพงกว่าการระบายอากาศของที่นั่งด้านหน้าและสปอยเลอร์บนฝากระโปรงที่
 
ที่แพงที่สุดเล็กซัส GS300 เป็นค่าใช้จ่ายหรูจาก 2007500 เพื่อ 2,40,000 รูเบิล จากการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ ก็จะโดดเด่นด้วยการติดตั้งระดับ high-end ของมาร์คเลวินสันกับ 14 ลำโพงเช่นเดียวกับเครื่องเล่น DVD เป็นมูลค่า overpaying สำหรับมันแก้ทุกคนตัวเอง แต่ทางเลือกที่จะให้เฉพาะผู้ซื้อ GS300, GS450h ราคาแพงและ GS460 หรูเท่านั้น
 
วัตถุเจือปน?
และสำหรับเจ้าของที่ไม่ได้ทั้งหมดข้างต้นเล็กซัสข้อเสนออุปกรณ์เสริมต่างๆทั้งหมด ดังนั้นรถที่สามารถติดตั้งล้อที่สวยงามชุดที่ทันสมัยมาก นอกจากนี้องค์ประกอบชอบจะได้รับคำสั่งทั้งสองแยกจากกันและรวมกันทั้งหมด
 
สำหรับห้องโดยสารชุดสำหรับการเชื่อมต่อ iPod หรือ iPhone มีไว้สำหรับมันเกณฑ์ที่ทันสมัย, พรมตรา (ยางหรือกอง), เก้าอี้เด็กที่มีตราสินค้าของ นอกจากนี้ก็เป็นไปได้ที่จะติดตั้ง WEBASTO preheater ตัวเลือกที่ทรงคุณค่าสำหรับฤดูหนาว
 
การแข่งขัน
 
Infiniti M35 / M45
อินฟินิตี้สำหรับเล็กซัสคู่แข่งที่สำคัญที่สุด: มิติที่คล้ายกันเครื่องมือที่คล้ายกันราคาฐานเหมือนกันเกือบแม้ภาพของทั้งสองคันอยู่ใกล้ โรงไฟฟ้าไฮบริดอินฟินิตี้ไม่ได้ให้ แต่ในฐานข้อมูล, ที่จอดรถเป็นอุปกรณ์ที่มีการส่งไดรฟ์ทุกล้อซึ่งไม่ได้มาจาก GS-ชุด
 
BMW 5-Reihe
ชุด BMW ที่ห้าเป็นหนึ่งในผู้เล่นชั้นนำชั้นธุรกิจเช่นเดียวกับนักกีฬาส่วนปกติ ไม้บรรทัดเครื่องมือรวมทั้งเครื่องมืออ่อนแอซึ่งไม่ได้อยู่ในเล็กซัสและมีประสิทธิภาพมากที่สุด นอกจากนี้ยังมี 5.reihe ขับเคลื่อนสี่ล้อ สิ่งอื่น ๆ ที่เท่ากับ BMW คือมีราคาแพงกว่า GS นอกเหนือจากที่ Bavarsa มีความยาวได้ถึงเวลาที่จะปรับปรุง
 
วอลโว่ S80
สวีเดนเอ็กซ์เพรสชั้นธุรกิจมักจะได้รับความโดดเด่นด้วยระดับสูงของความสะดวกสบายที่ดีที่สุดที่ทำงานออกโดยความปลอดภัยเรื่อย ๆ , การออกแบบที่รอบคอบและอารมณ์สงบ และราคาของวอลโว่ที่ค่อนข้างปานกลาง: พูด, GS300 ค่อนข้างมีราคาแพงกว่า S80 3.2

 
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์นิตยสารและราคาที่ 20 กรกฎาคม 2009