ทดสอบการชน Saab 9-3 แปลง 1998-2003 แปลงสภาพ

การทดสอบการชน Saab 9-3 ประทุนปี 1998 ปี 1999 ปี 2000 ปี 2001 ปี 2002 2003: Labotor การประเมินความปลอดภัยของรถ: การจัดอันดับในจุดที่รายงานเกี่ยวกับการทดสอบ (ภาพและการทดสอบการชนวิดีโอ)
26%
คนขับและผู้โดยสาร
4%
คนเดินเท้า

การป้องกันของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ความเสียหายไดรเวอร์ที่ล๊อบบี้ยิง
เปลือกน้ำฅาขับ
ความเสียหายจากผู้โดยสารที่ล็อบบี้
ด้านหน้าหมัดผู้โดยสาร
ความเสียหายที่ไดร์เวอร์ที่มีผลกระทบด้านข้าง
ระเบิดด้านข้างคนขับ
ดี - ดี
ดี - ดี
อย่างพอใจ - อย่างพอใจ
ห่วย - ห่วย
ที่เลวร้ายมาก - ที่เลวร้ายมาก

อุปกรณ์การถือครองเด็ก

เด็กอายุไม่เกิน 18 เดือน Klippan กลับใบหน้า
เด็กที่มีอายุมากกว่า 3 ปี Klippan กลับใบหน้า

คนเดินเท้าความปลอดภัย

ผลของการทดสอบความผิดพลาดนั้นยอดเยี่ยม - ดี
ผลจากการทดสอบการชนเป็นสิ่งที่ดี - ดี
ผลจากการทดสอบการชนเป็นที่น่าพอใจ - อย่างพอใจ

ความคิดเห็นที่:

รุ่น 9-3 แสดงให้เห็นผลที่ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อน - Saab 900, - ซึ่งยังผ่านการทดสอบ EURO NCAP อย่างไรก็ตามผลของผลกระทบหน้าผากผิดหวัง: โหลดขนาดใหญ่ได้รับอิทธิพลในเซลล์หน้าอกและการตกแต่งภายในผู้โดยสารได้รับความเสียหายไปยังหลังคาและด้านบนของประตูพร้อมเส้นทางของการเคลื่อนไหวที่ส่งผลกระทบต่อการเต้นของชีพจร โซนที่อยู่ใกล้กับหัวเข่าเป็น attendable ตั้งแต่ในตัวไม้ถูกออกแบบมาเพื่อปกป้องผู้โดยสารแปลก อย่างไรก็ตามเรื่องนี้, เก้าอี้เด็กอยู่ในกลุ่มที่ดีที่สุดผ่านการทดสอบยูโร NCAP 2000 จนกระทั่ง พวกเขาทำแต้มจำนวนสูงสุดของจุด นอกจากนี้ระดับสูงสุดนอกจากนี้ยังมีการตั้งค่าสำหรับการป้องกันเมื่อโดนด้านข้าง

หมัดหน้า:

ระบบรักษาความปลอดภัยแบบ Passive ได้รับหนักเกินไปในทับทรวงสร้างเสี่ยงของการบาดเจ็บร้ายแรง ตำแหน่งของคนขับรถยังแย่ลงชดเชยของพวงมาลัย ในแผงด้านหน้ามีบาร์สองชิ้นตามขวางส่วนหนึ่งซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อปกป้องผู้โดยสารยึดและอื่น ๆ - แปลกในสอดคล้องกับความต้องการของตลาดสหรัฐ ลำแสงนี้ไม่ได้ปรับปรุงนี้และบางทีอาจจะแย่ลงผลของผลกระทบหน้าผาก

การรักษาความปลอดภัยของเด็กผู้โดยสาร:

ที่นั่งเด็กอยู่ภายใต้แบรนด์ซ้าบและติดตั้ง "กับทิศทางของการเคลื่อนไหว." สำหรับสิ่งที่แนบมาใช้เข็มขัดนิรภัยและยึดกับสลัดเก้าอี้ด้านหน้า คุ้มครองเปิดออกมาเป็นที่ยอดเยี่ยมและหัวของผู้โดยสารหนุ่ม - ในความปลอดภัยที่สมบูรณ์ เหตุผลเดียวที่การวิจารณ์เป็นคำเตือนเกี่ยวกับอันตรายของการติดตั้งเก้าอี้ "กับทิศทางของการเคลื่อนไหว" ตรงข้ามกับถุงลมนิรภัยด้านหน้าของผู้โดยสารด้านหน้า คำเตือนนี้ MZHET เป็นเรื่องง่ายที่จะทำลายออกไปและได้รับการสูญเสีย

Side Strike:

หมอนและผ้าม่านการรักษาความปลอดภัยด้านข้างทำงานได้ดีโดยไม่ต้องให้ผู้เชี่ยวชาญในการลบอย่างน้อยหนึ่งจุด ระเบิดเสาแสดงให้เห็นว่าผ้าม่านสร้างชั้นระหว่างหัวของอานและเสาของตัวเองออกจากโอกาสที่ดีเพื่อการอยู่รอดในการปะทะกันอย่างรุนแรง

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ

ที่ตั้ง ROILF ซ้าย
โมเดลที่ผ่านการทดสอบ Saab 9-3 2.0 ลิตร
ประเภทร่างกาย แฮทช์แบค 5 ประตู
ปีของการเผยแพร่ข้อมูล 2000
ลดน้ำหนัก 1400

ระบบความปลอดภัย:

Pretensels เข็มขัดนิรภัยด้านหน้า มี
เข็มขัดด้านหน้าโหลดรถตักล้อยาง เลขที่
คนขับด้านหน้าถุงลมนิรภัย มี
ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า เลขที่
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง มี
ถุงลมนิรภัยหัวข้าง มี
ถุงลมนิรภัยหัวเข่าและเท้าของคนขับ เลขที่

การทดสอบการชนรูปภาพ