ทดสอบการชน Saab 9-3 แปลง 1998-2003 แปลงสภาพ
การทดสอบการชน Saab 9-3 ประทุนปี 1998 ปี 1999 ปี 2000 ปี 2001 ปี 2002 2003: Labotor การประเมินความปลอดภัยของรถ: การจัดอันดับในจุดที่รายงานเกี่ยวกับการทดสอบ (ภาพและการทดสอบการชนวิดีโอ)
26%
คนขับและผู้โดยสาร
4%
คนเดินเท้า
การป้องกันของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
 เปลือกน้ำฅาขับ |
 ด้านหน้าหมัดผู้โดยสาร |
 ระเบิดด้านข้างคนขับ |
|
อุปกรณ์การถือครองเด็ก
| เด็กอายุไม่เกิน 18 เดือน | Klippan กลับใบหน้า |
| เด็กที่มีอายุมากกว่า 3 ปี | Klippan กลับใบหน้า |
คนเดินเท้าความปลอดภัย
 |
|
ความคิดเห็นที่:
รุ่น 9-3 แสดงให้เห็นผลที่ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อน - Saab 900, - ซึ่งยังผ่านการทดสอบ EURO NCAP อย่างไรก็ตามผลของผลกระทบหน้าผากผิดหวัง: โหลดขนาดใหญ่ได้รับอิทธิพลในเซลล์หน้าอกและการตกแต่งภายในผู้โดยสารได้รับความเสียหายไปยังหลังคาและด้านบนของประตูพร้อมเส้นทางของการเคลื่อนไหวที่ส่งผลกระทบต่อการเต้นของชีพจร โซนที่อยู่ใกล้กับหัวเข่าเป็น attendable ตั้งแต่ในตัวไม้ถูกออกแบบมาเพื่อปกป้องผู้โดยสารแปลก อย่างไรก็ตามเรื่องนี้, เก้าอี้เด็กอยู่ในกลุ่มที่ดีที่สุดผ่านการทดสอบยูโร NCAP 2000 จนกระทั่ง พวกเขาทำแต้มจำนวนสูงสุดของจุด นอกจากนี้ระดับสูงสุดนอกจากนี้ยังมีการตั้งค่าสำหรับการป้องกันเมื่อโดนด้านข้างหมัดหน้า:
ระบบรักษาความปลอดภัยแบบ Passive ได้รับหนักเกินไปในทับทรวงสร้างเสี่ยงของการบาดเจ็บร้ายแรง ตำแหน่งของคนขับรถยังแย่ลงชดเชยของพวงมาลัย ในแผงด้านหน้ามีบาร์สองชิ้นตามขวางส่วนหนึ่งซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อปกป้องผู้โดยสารยึดและอื่น ๆ - แปลกในสอดคล้องกับความต้องการของตลาดสหรัฐ ลำแสงนี้ไม่ได้ปรับปรุงนี้และบางทีอาจจะแย่ลงผลของผลกระทบหน้าผากการรักษาความปลอดภัยของเด็กผู้โดยสาร:
ที่นั่งเด็กอยู่ภายใต้แบรนด์ซ้าบและติดตั้ง "กับทิศทางของการเคลื่อนไหว." สำหรับสิ่งที่แนบมาใช้เข็มขัดนิรภัยและยึดกับสลัดเก้าอี้ด้านหน้า คุ้มครองเปิดออกมาเป็นที่ยอดเยี่ยมและหัวของผู้โดยสารหนุ่ม - ในความปลอดภัยที่สมบูรณ์ เหตุผลเดียวที่การวิจารณ์เป็นคำเตือนเกี่ยวกับอันตรายของการติดตั้งเก้าอี้ "กับทิศทางของการเคลื่อนไหว" ตรงข้ามกับถุงลมนิรภัยด้านหน้าของผู้โดยสารด้านหน้า คำเตือนนี้ MZHET เป็นเรื่องง่ายที่จะทำลายออกไปและได้รับการสูญเสียSide Strike:
หมอนและผ้าม่านการรักษาความปลอดภัยด้านข้างทำงานได้ดีโดยไม่ต้องให้ผู้เชี่ยวชาญในการลบอย่างน้อยหนึ่งจุด ระเบิดเสาแสดงให้เห็นว่าผ้าม่านสร้างชั้นระหว่างหัวของอานและเสาของตัวเองออกจากโอกาสที่ดีเพื่อการอยู่รอดในการปะทะกันอย่างรุนแรงข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ
| ที่ตั้ง ROILF | ซ้าย |
| โมเดลที่ผ่านการทดสอบ | Saab 9-3 2.0 ลิตร |
| ประเภทร่างกาย | แฮทช์แบค 5 ประตู |
| ปีของการเผยแพร่ข้อมูล | 2000 |
| ลดน้ำหนัก | 1400 |
ระบบความปลอดภัย:
| Pretensels เข็มขัดนิรภัยด้านหน้า | มี |
| เข็มขัดด้านหน้าโหลดรถตักล้อยาง | เลขที่ |
| คนขับด้านหน้าถุงลมนิรภัย | มี |
| ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้า | เลขที่ |
| ถุงลมนิรภัยด้านข้าง | มี |
| ถุงลมนิรภัยหัวข้าง | มี |
| ถุงลมนิรภัยหัวเข่าและเท้าของคนขับ | เลขที่ |
