ทดสอบการชน Mercedes Benz C-Class T-S202 เดลล์ 1997-2000 สากล

การป้องกันของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

เปลือกน้ำฅาขับ

ด้านหน้าหมัดผู้โดยสาร

ระเบิดด้านข้างคนขับ

- ดี - ดี - อย่างพอใจ - ห่วย - ที่เลวร้ายมาก

อุปกรณ์การถือครองเด็ก

เด็กอายุไม่เกิน 18 เดือน	ไม่มีข้อมูล
เด็กที่มีอายุมากกว่า 3 ปี	ไม่มีข้อมูล

คนเดินเท้าความปลอดภัย

- ดี - ดี - อย่างพอใจ

ความคิดเห็นที่:

สำหรับพัดหน้าผากและด้านข้างรถได้รับรางวัลเพียงสองดาว ด้วยผลกระทบที่หน้าผากมีถูกยู่ยี่อย่างมีนัยสำคัญซอกขาและองค์ประกอบที่เข้มงวดของการออกแบบแผงด้านหน้าได้รับอันตรายสำหรับเข่าขวาสะโพกและบริเวณกระดูกเชิงกรานของผู้ขับขี่ ในฤดูใบไม้ร่วงของปี 1998 ที่ C-Class ซ้ำทดสอบแลก สำเนาการทดสอบใหม่ที่ได้รับการติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้ารวมอยู่ในชุดที่สมบูรณ์ขั้นพื้นฐานทั่วยุโรป นอกจากนี้ยังมีหมอนด้านในประตู แต่ด้วยผลกระทบด้านข้างด้วยการตั้งค่าของเก้าอี้สำหรับกลางความสูงสำหรับผู้ใหญ่คนที่ประตูตามใจตีหน้าอกก่อนหมอนที่มีการจัดการที่จะเผยให้เห็นอย่างสมบูรณ์ มันไม่ชัดเจนว่าผลจะเป็นอย่างไรถ้าเก้าอี้ปรับภายใต้การเป็นคนที่สูงขึ้น

หมัดหน้า:

ขาตั้งด้านหน้าซ้ายเลื่อนกลับโดย 154 มม. ร้านเสริมสวยผู้โดยสารไม่ได้ทนทุกข์ทรมานอย่างจริงจังในขณะที่รักษาความสมบูรณ์และประตูหน้าทั้งสองข้างสามารถเปิดได้ตามปกติ พวงมาลัยเลื่อนกลับโดย 123 มม. และสูงถึง 49 มม. อย่างไรก็ตามช่องต่อขายู่ยี่มากและเหยียบเบรคก็ย้ายกลับไปที่ 270 มม. หัวของคนขับได้รับการคุ้มครองด้วยหมอนเพื่อความปลอดภัย อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนของคอลัมน์พวงมาลัยได้รับการยอมรับว่าเป็นอันตรายสำหรับไดรเวอร์ที่ต่ำกว่าหรือสูงดังนั้นการประเมินการป้องกันศีรษะจึงลดลง การป้องกันคอดีและระบบรักษาความปลอดภัยถูกถอดหน้าอกออกจากการกดปุ่มพวงมาลัย แม้ว่าเข่าซ้ายชนแผงด้านหน้าไปทางซ้ายของคอลัมน์พวงมาลัยการป้องกันของเข่าสะโพกและบริเวณอุ้งเชิงกรานได้รับการยอมรับว่าดี เข่าขวาชนแผงด้านหน้าไปทางขวาของการล็อคคอลัมน์พวงมาลัย อย่างไรก็ตามการประเมินผลไม่ดี: หากการระเบิดมาสูงกว่าเล็กน้อยหัวเข่าจะตกอยู่ในปราสาทนี้โดยตรงและถ้ามันเจาะลึกเข้าไปในแผงแล้วความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่เพิ่มขึ้น เมื่อกดปุ่มเฉพาะสำหรับขามันจะพิการอย่างมีนัยสำคัญดังนั้นการป้องกันเท้าและข้อเท้าได้รับการยอมรับว่าไม่ดี ระดับการป้องกันของผู้โดยสารด้านหน้าโดยทั่วไปกลายเป็นสิ่งที่ดีและถุงลมนิรภัย - มีประสิทธิภาพแม้ว่าความดันของเข็มขัดหน้าอกจะพูดถึงการป้องกันที่อ่อนแอของพื้นที่นี้ เท้าขวาของผู้โดยสารตีคอนโซลกลางอย่างยิ่งอย่างยิ่งดังกล่าวตามที่ระบุไว้ในนางแบบ

Side Strike:

ถุงลมนิรภัยด้านข้างในประตู (อุปกรณ์พื้นฐาน) ทำงานจากการระเบิดและลุกขึ้นระหว่างหัวของคนขับและประตู แต่ก่อนที่มันจะเกิดขึ้นหน้าอกยังคงพยายามที่จะตีตัดแต่งรถบรรทุกเนื่องจากการนัดหยุดงาน ในเวลาเดียวกันเก้าอี้ได้รับการปรับภายใต้ไดรเวอร์กลางความสูง ด้วยความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในการเติบโตของผู้ขับขี่ระดับความปลอดภัยสามารถเปลี่ยนแปลงได้ มีการป้องกันที่ดีโดยหัวหน้าและประกาศนียบัตรของคนขับ แต่การจัดอันดับสำหรับหน้าอกอยู่ในระดับต่ำเนื่องจากการสัมผัสของกระดูกซี่โครงที่มีการตัดแต่งรถยนต์

ความปลอดภัยของคนเดินเท้า:

สามในหกแห่งที่หัวหน้าเด็กตกที่การแข่งขันปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมาย หนึ่งอยู่ภายใต้คอเลือนสำหรับน้ำมันและสองเหนือแอมพลิฟายเออร์ของฝากระโปรง สองจุดก็กลับกลายเป็นว่าดีกว่าค่าเฉลี่ยและหนึ่ง - แย่กว่านั้น มันตั้งอยู่ที่ทางแยกของฝากระโปรงและปีก ไม่มีสถานที่ของการประท้วงที่เป็นไปได้ของคนเดินเท้าผู้ใหญ่ที่สอดคล้องกับข้อกำหนดแม้ว่าจุดใกล้กับหัวฉีดเครื่องซักผ้าก็อยู่ใกล้กับมัน

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ

ที่ตั้ง ROILF	ด้านขวา
โมเดลที่ผ่านการทดสอบ	Mercedes-Benz C180 Classic
ประเภทร่างกาย	ซีดาน 4 ประตู
ปีของการเผยแพร่ข้อมูล	1997
ลดน้ำหนัก	1299

ระบบความปลอดภัย:

pretensels ของเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า	มี
เข็มขัดด้านหน้าโหลดรถตัก	มี
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าไดรเวอร์	มี
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าผู้โดยสาร	มี
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง	มี
ถุงลมนิรภัยหัวข้าง	เลขที่
ถุงลมนิรภัยหัวเข่าและเท้าของคนขับ	เลขที่