ทดสอบการชน Mercedes Benz C-Class W202 1997-2000 ซีดาน

การป้องกันผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

Frosting ไดรเวอร์

หมัดหน้าผู้โดยสาร

Side Blow, Driver

- ดี - ดี - อย่างน่าพอใจ - ห่วย - ที่เลวร้ายมาก

อุปกรณ์จับเด็ก

เด็กอายุไม่เกิน 18 เดือน	ไม่มีข้อมูล
เด็กอายุมากกว่า 3 ปี	ไม่มีข้อมูล

คนเดินเท้าความปลอดภัย

- ดี - ดี - อย่างน่าพอใจ

ความคิดเห็น:

สำหรับพัดหน้าผากและด้านข้างรถได้รับรางวัลเพียงสองดาว ด้วยผลกระทบที่หน้าผากมีถูกยู่ยี่อย่างมีนัยสำคัญซอกขาและองค์ประกอบที่เข้มงวดของการออกแบบแผงด้านหน้าได้รับอันตรายสำหรับเข่าขวาสะโพกและบริเวณกระดูกเชิงกรานของผู้ขับขี่ ในฤดูใบไม้ร่วงของปี 1998 ที่ C-Class ซ้ำทดสอบแลก สำเนาการทดสอบใหม่ที่ได้รับการติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้ารวมอยู่ในชุดที่สมบูรณ์ขั้นพื้นฐานทั่วยุโรป นอกจากนี้ยังมีหมอนด้านในประตู แต่ด้วยผลกระทบด้านข้างด้วยการตั้งค่าของเก้าอี้สำหรับกลางความสูงสำหรับผู้ใหญ่คนที่ประตูตามใจตีหน้าอกก่อนหมอนที่มีการจัดการที่จะเผยให้เห็นอย่างสมบูรณ์ มันไม่ชัดเจนว่าผลจะเป็นอย่างไรถ้าเก้าอี้ปรับภายใต้การเป็นคนที่สูงขึ้น

หมัดด้านหน้า:

ขาหน้าซ้ายขยับกลับขึ้น 154 มิลลิเมตร ร้านเสริมสวยผู้โดยสารไม่ต้องทนทุกข์ทรมานอย่างจริงจังขณะที่การรักษาความสมบูรณ์และทั้งสองประตูด้านหน้าสามารถเปิดได้ตามปกติ พวงมาลัยขยับกลับมา 123 มิลลิเมตรถึง 49 มิลลิเมตร อย่างไรก็ตามช่องสำหรับขาถูกยู่ยี่มากและเหยียบเบรคย้ายกลับไปที่ 270 มิลลิเมตร หัวของคนขับรถได้รับการคุ้มครองโดยหมอนปลอดภัย อย่างไรก็ตามการเคลื่อนตัวของพวงมาลัยได้รับการยอมรับว่าเป็นอันตรายสำหรับคนขับรถที่ต่ำกว่าหรือสูงดังนั้นการประเมินผลของการป้องกันหัวลดลง ป้องกันคอเป็นสิ่งที่ดีและระบบรักษาความปลอดภัยที่ถูกถอดออกจากการตีหน้าอกพวงมาลัย แม้ว่าเข่าซ้ายตีแผงด้านหน้าด้านซ้ายของพวงมาลัยที่ป้องกันของเข่าสะโพกและกระดูกเชิงกรานภูมิภาคได้รับการยอมรับที่ดี เข่าขวาตีแผงด้านหน้าไปทางขวาของล็อคพวงมาลัยที่ อย่างไรก็ตามการประเมินได้ไม่ดีถ้าพัดมาเล็กน้อยเหนือเข่าจะได้ลดลงโดยตรงเข้าไปในปราสาทนี้และถ้ามันได้เจาะลึกลงไปในแผงแล้วเสี่ยงของการบาดเจ็บเพิ่มขึ้น เมื่อกดปุ่มเฉพาะสำหรับขามันก็ผิดปกติอย่างมีนัยสำคัญดังนั้นการป้องกันของเท้าและข้อเท้าได้รับการยอมรับในฐานะที่ไม่ดี ระดับของการป้องกันของผู้โดยสารด้านหน้าโดยทั่วไปจะกลายเป็นดีและถุงลมนิรภัย - มีประสิทธิภาพแม้ว่าความกดดันของเข็มขัดหน้าอกพูดเกี่ยวกับการป้องกันที่อ่อนแอของพื้นที่นี้ เท้าขวาของผู้โดยสารตีคอนโซลกลางอย่างยิ่งอย่างยิ่งตามที่ระบุไว้ในนางแบบ

การนัดหยุดงานด้านข้าง:

ถุงลมนิรภัยด้านในประตู (อุปกรณ์พื้นฐาน) ทำงานจากระเบิดและลุกขึ้นระหว่างหัวคนขับและประตู แต่ก่อนที่มันจะเกิดขึ้นที่หน้าอกยังคงมีการจัดการที่จะตีตัดแต่งรถ, ตามใจเนื่องจากการนัดหยุดงาน ในเวลาเดียวกัน, เก้าอี้ปรับตามความสูงขับรถกลาง ด้วยความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในการเจริญเติบโตของคนขับรถ, ระดับของการรักษาความปลอดภัยยังอาจมีการเปลี่ยนแปลง การป้องกันที่ดีถูกจัดให้โดยที่ศีรษะและประกาศนียบัตรของคนขับ แต่คะแนนสำหรับหน้าอกอยู่ในระดับต่ำเนื่องจากการติดต่อของซี่โครงตัดกับสีของรถที่

ความปลอดภัยของคนเดินเท้า:

สามถึงหกตำแหน่งที่หัวของเด็กตกอยู่ในการแข่งขันและการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมาย หนึ่งที่อยู่ภายใต้คอเลือนสำหรับน้ำมันและสองกว่าเครื่องขยายเสียงของฝาครอบเครื่องดูดควัน สองจุดยังเปิดออกมาจะดีกว่าค่าเฉลี่ยและหนึ่ง - เลวร้ายยิ่ง มันตั้งอยู่ที่สถานีชุมทางของฝากระโปรงหน้าและปีก ไม่มีสถานที่ของการนัดหยุดงานที่เป็นไปได้ของคนเดินเท้าผู้ใหญ่ตรงกับความต้องการแม้จุดที่อยู่ใกล้กับหัวฉีดเครื่องซักผ้าได้ใกล้เคียงกับมัน

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถ

สถานที่ตั้ง Roelf	ด้านขวา
รูปแบบการทดสอบ	Mercedes-Benz C180 คลาสสิก
ประเภทร่างกาย	ซีดาน 4 ประตู
ปีของการเผยแพร่ข้อมูล	1997
ควบคุมน้ำหนัก	1299

ระบบความปลอดภัย:

pretensels ของเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า	มี
เข็มขัดด้านหน้าโหลดรถตัก	มี
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าไดรเวอร์	มี
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าผู้โดยสาร	มี
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง	มี
ด้านข้างหัวถุงลมนิรภัย	เลขที่
คนขับหัวเข่าและเท้าถุงลมนิรภัย	เลขที่