Тест-драйв Mitsubishi Pajero sport с 2008 года Внедорожник

Mitsubishi Pajero: Иногородний

Дороги в окрестностях подмосковного Дмитрова балуют асфальтом неплохого качества и живописными пейзажами. А вот с местами для обгона здесь напряженка... Ну когда же кончится эта сплошная, будь она проклята?!

Вот уже третий километр я глотаю черные клубы дизельного самосвала и ничего не могу поделать. Чумазый МАЗ «тошнит» не больше 60, но обочина утыкана знаками «Обгон запрещен». Нет, через сплошную не поеду – береженого Бог бережет. И вот наконец спасительный разрыв в сплошной. Немедля отщелкнув левый поворотник, выворачиваю на встречку и утапливаю акселератор в пол. Pajero, отзываясь сочным, басовитым ревом выхлопной системы, весело закидывает стрелку тахометра к красной зоне и... ничего не происходит. То есть почти ничего. По крайней мере от внедорожника с 3-литровым V6 я ожидал куда более впечатляющей динамики ускорения. Самосвал я, конечно, «сделал» – вот было бы весело, если бы не получилось! – но для себя четко уяснил: обгоны на этом Pajero лучше планировать заранее и не менее тщательно, чем Висло-Одерскую наступательную операцию.

О том, что у внедорожного флагмана Mitsubishi появится новый двигатель, стало известно еще в начале лета. На сайте импортера выложили новые прайс-листы с аппетитными ценами, а на форумах любителей Pajero начались полудетективные расследования на тему «Что же это за новый V6?».

На самом деле никакого секрета нет. Вообще, новым данный 3-литровый агрегат назвать можно с натяжкой. По сути это слегка модифицированная версия «шестерки», знакомой еще владельцам предыдущего поколения Pajero Sport. Кстати, «спортсмена» тогда еще 170-сильный мотор 6G 72 возил вполне сносно: резво набирал обороты, не сильно шумел и на тяговитость не жаловался. Вот только не надо забывать, что «четвертый» Pajero на добрых 250 кг тяжелее «старого» Pajero Sport. Отсюда и – выражаюсь максимально дипломатично – не самая впечатляющая динамика. В городе еще туда-сюда, но на трассе и при обгонах 178-сильный V6 c 5-ступенчатым «автоматом» – это... Ну, вы, впрочем, уже знаете.

Зато адаптированный к суровым условиям российской эксплуатации 3-литровый мотор «Паджерика» без проблем переваривает 92-й бензин. Причем даже не московского, а провинциального разлива. Степень сжатия 9:1 гарантирует всеядный и непривередливый гастрономический нрав внедорожника.

Вообще, импортер Mitsubishi особый акцент делает на низкую стоимость эксплуатации Pajero базового уровня. К скромным запросам по бензину можно добавить и новые «долгоиграющие» свечи от NGK, плановая замена которых, как обещают, случится лишь после 100 000 км пробега, а также щадящий транспортный налог. Ежегодно владельцам 3-литрового Pajero придется отдавать государству 8010 руб., счастливые обладатели Touareg, Prado и даже Pilot заплатят вдвое сверх того.

Но кто в Москве или области при выборе внедорожника беспокоится об эксплуатационных расходах? Немногие. Вот и получается, что базовый 3-литровый Pajero – автомобиль, будто специально придуманный для покупателей из регионов, которым «офф-роадер» нужен не для поездок по ночным клубам, а по реальной необходимости. Вдали от МКАД и вылизанного полотна Новориги мощность мотора и разгонная динамика не так важны, как другие, и надо признать, весьма существенные, плюсы «Мицу». Среди них и солидный имидж, просторный и добротный салон, а также уже отмеченный неприхотливый силовой агрегат – гораздо менее капризный в отношении качества топлива, нежели современные турбодизели. Нельзя не упомянуть добрым словом и дорожные, равно как и внедорожные, повадки японского вездехода.

Гораздо лучше, чем на асфальте Pajero ведет себя на разбитой проселочной дороге, испещренной ямами и изуродованной шрамами колеи трактора «Беларусь». Хорошая геометрия кузова, несмотря на довольно длинную колесную базу, обеспечивает впечатляющие показатели углов въезда, съезда и рампы, а заставить плотную подвеску Mitsubishi сработать на пробой – задача не для среднего ума.

Но еще сильнее «паджик» впечатляет там, где дороги вовсе кончаются. Ведь базовый мотор ни в коем случае не отменяет наличие полноприводной – и весьма продвинутой – трансмиссии Super Select-II с понижающей передачей и механическими блокировками межосевого и заднего межколесного дифференциалов. Достаточно один раз самому форсировать (причем безо всякой подготовки!) разлившуюся после дождей речку, чтобы понять – 700 мм глубины преодолеваемого брода, указанные в паспортных данных, – чистая правда. Когда колеса под водой скрываются на три четверти, а машина продолжает ехать аки посуху, это, знаете ли, производит впечатление.

Кстати, во время внедорожных упражнений тяги 3-литрового мотора оказалось вполне достаточно. Так что право на жизнь базовый «паджик» вполне заслуживает. Прайс-лист стартует от 1 429 000 руб. (5-ступенчатая «механика», комплектация Invite S83, включающая климат-контроль, ESP, ABS, фронтальные эйр-бэги, литые диски, обогрев сидений), и это немногим дороже компактных паркетников. С другой же стороны ценового спектра, топ-исполнение Ultimate S86 c АКП, кожаным салоном, навигацией, ксеноном, датчиками дождя и света потянет на 1 675 000 руб. На 130 «штук» доступнее базового Toyota Land Cruiser Prado, который стоит от 1 805 000 руб. (хотя стоит отметить, что Prado имеет 3,0-литровый дизель). И заметно дешевле Pajero с бензиновым агрегатом объемом 3,8 л (250 л.с.) или с 3,2-литровым дизелем, который выдает 200 л.с. (и тот и другой стоят от 1 899 000 руб.).

Михаил Медведев
Фото автора и Mitsubishi
 
Технические характеристики
Кузов
Тип     Внедорожник
Двигатель
Рабочий объем, см³     2972
Мощность, л.с. при об/мин     178 при 5250
Крутящий момент, Н•м при об/мин     261 при 4000
Размеры, масса, объемы
Длина, мм     4900
Ширина, мм     1875
Высота, мм     1870
Колесная база, мм     2780
Клиренс, мм     235
Снаряженная масса, кг     2110
Динамические характеристики
Разгон с места до 100 км/ч, с     13.6
Максимальная скорость, км/ч     175
Расход топлива
Средний условный расход топлива, л/100 км     10.0
Город, л/100 км     15.9
Шоссе, л/100 км     12.2
Раскрыть все характеристики Mitsubishi Pajero 3.0 AT

Ближайшие конкуренты
SsangYong Rexton 3.2 AT
Hummer H3 3.7 AT
Kia Mohave 3.8 AT
Nissan Pathfinder 2.5 dCi 190hp AT

 

 

Источник: Auto.mail.ru