технические характеристики Mazda Mx-5 (Miata) 1998 - 2005 Кабриолет
Технические характеристики Mazda Mx-5 (Miata) 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин
Характеристики двигателя
| Модификации | Объём двигателя, см3 | Мощность, кВт (л.с.)/об | Цилиндры | Крутящий момент, Нм/(об/мин) | Тип топливной системы | Тип топлива |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,6 16V | 1597 | 81(110)/6500 | L4 (рядное расположение) | 134/5000 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 1,8 16V (140 лс) | 1839 | 103(140)/6500 | L4 (рядное расположение) | 162/4500 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 1,8 16V (146 лс) | 1839 | 107(146)/7000 | L4 (рядное расположение) | 168/5000 | Многоточечный впрыск | Бензин |
Привод и трансмиссия
| Модификации | Тип привода | Тип трансмиссии (базовая) | Тип трансмиссии (опционально) |
|---|---|---|---|
| 1,6 16V | Задний привод | 5-МКПП | |
| 1,8 16V (140 лс) | Задний привод | 5-МКПП | 6-МКПП,4-АКПП, |
| 1,8 16V (146 лс) | Задний привод | 5-МКПП | 4-АКПП, |
Тормозная система и усилитель руля
| Модификации | Тип передних тормозов | Тип задних тормозов | Усилитель руля |
|---|---|---|---|
| 1,6 16V | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 1,8 16V (140 лс) | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 1,8 16V (146 лс) | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
Размер шин
| Модификации | Размер |
|---|---|
| 1,6 16V | 195/50VR15 |
| 1,8 16V (140 лс) | 195/50VR15 |
| 1,8 16V (146 лс) | 195/50VR15 |
Размеры
| Модификации | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Колея передняя/задняя, мм | Колесная база, мм | Дорожный просвет (клиренс), мм | Объем багажника, л |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,6 16V | 3978 | 1679 | 1219 | 1420/1438 | 2260 | 140 | 144 |
| 1,8 16V (140 лс) | 3978 | 1679 | 1219 | 1420/1438 | 2260 | 140 | 144 |
| 1,8 16V (146 лс) | 3978 | 1679 | 1219 | 1420/1438 | 2260 | 140 | 144 |
Вес автомобиля
| Модификации | Снаряженная масса, кг | Максимальная масса, кг | Грузоподъёмность, кг |
|---|---|---|---|
| 1,6 16V | 990 | 1255 | 265 |
| 1,8 16V (140 лс) | 1000 | 1255 | 255 |
| 1,8 16V (146 лс) | 1040 | 1255 | 215 |
Динамика
| Модификации | Максимальная скорость, км/ч | Время разгона до 100 км/ч, с | Cd (Коэффициент лобового сопротивления) |
|---|---|---|---|
| 1,6 16V | 191 | 9.7 | 0.36 |
| 1,8 16V (140 лс) | 205 | 8 | 0.36 |
| 1,8 16V (146 лс) | 205 | 8.5 | 0.36 |
Расход топлива
| Модификации | В городе, л/100 км | По трассе, л/100 км | Средний расход, л/100 км | Выброс СО2, г/км | Тип топлива |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,6 16V | 10.6 | 6.6 | 8.1 | 193 | Бензин |
| 1,8 16V (140 лс) | 11.2 | 7 | 8.5 | 203 | Бензин |
| 1,8 16V (146 лс) | 11.4 | 7.1 | 8.7 | 210 | Бензин |
Цены Mazda Mx-5 (Miata) 1998 - 2005 в России (Обновлены 22 апреля 2016 года)
| Модификации по г.в. | Всего автомобилей в продаже (в РФ) | Средняя цена, рублей |
Средняя цена с АКПП, рублей |
Всего в продаже с АКПП | Средняя цена с МКПП, рублей |
Всего в продаже с МКПП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 г. | 6 | 516 513 | - | 6 | 516 513 | 6 |
| 2003 г. | 6 | 564 408 | 641 366 | 6 | 487 442 | 6 |
Видео краш-тесты Mazda Mx-5 (Miata) 1998 - 2005
Комплектации Mazda Mx-5 (Miata) 1998 - 2005
Тест-драйвы
Летнее движение
Лето - пора не только отпусков, но и поездок без крыши над головой. Открытый автомобиль - это не просто средство передвижения, а способ самовыражения, стиль жизни, придерживаться которого по силам не каждому. И дело здесь не только в деньгах. Ведь это - отказ от комфортного и просторного салона и большого…
Желтый монстр
Весной 1989 г. на автосалоне в Чикаго небольшой двухместный открытый автомобиль-родстер MX-5, выставленный корпорацией Mazda, произвел фурор. Десять лет спустя, в феврале 1999 г., Mazda отметила это событие - дважды. Во-первых, выпустив "юбилейное издание" - 1999 Mazda Miata 10th Anniversary Edition. Во-вторых, изготовив пятьсоттысячный автомобиль этой модели. С конвейера завода…
Mazda MX-5
Родстер. Кузовы этого типа были очень популярны на заре автомобилестроения. Но это вовсе не признак массового эстетства публики, просто отсутствие крыши значительно упрощало конструкцию. Шли годы, росли требования к практичности и комфорту, обременять себя в непогоду натягиванием тряпичной крыши уже мало кому хотелось, а двухместный салон казался слишком маленьким. Уже…