Краш-тест Mazda Mx-5 (Miata) 1998 - 2005 Кабриолет

Защита водителя и пассажира

Лобовой удар, водитель

Лобовой удар, пассажир

Боковой удар, водитель

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно - Плохо - Очень плохо

Детские удерживающие устройства

Ребёнок до 18 месяцев	Нет информации
Ребёнок старше 3-х лет	Нет информации

Безопасность пешеходов

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно

Комментарии:

Несмотря не рестайлинг, проведенный незадолго до испытания, кузов и шасси MX-5 остались практически такими же, как и при появлении модели в 1989 году. Несмотря на возраст, автомобиль проявил себя достаточно хорошо для получения рейтинга в 4 звезды, обеспечив сбалансированную защиту при лобовом и боковом ударах. Однако при лобовом ударе каркас безопасности пассажирского отделения значительно деформировался. Для получения худших результатов, испытания проводились с опущенной крышей. При боковом ударе крышу подняли для проверки вероятности получения водителем травмы головы из-за удара о ее элементы. Будучи двухместным, автомобиль не мог тестироваться с установленными детскими креслами, хотя это не помешало проверить наличие и эффективность соответствующих креплений и маркировки. Защита пешеходов оказалась слабой.

Лобовой удар:

Подушка безопасности защитила голову водителя, однако нагрузка на его грудную клетку была относительно высокой. Автомобиль спроектирован таким образом, чтобы энергия столкновения распространялась по нижней части, через пороги и другие элементы днища. Двери не готовы выдерживать высокие нагрузки. Эксперты подвергли такой подход критике из-за того, что в некоторых авариях двери должны помогать рассеивать энергию. Колени передних седоков могут получить серьезную травму при ударе о жесткие элементы около рулевой колонки и крепления перчаточного ящика.

Безопасность детей-пассажиров:

Автомобиль распознает наличие на пассажирском месте рекомендованного производителем детского кресла и автоматически отключает подушку безопасности, включив предупреждающую надпись. Однако эта система не работает с другими креслами, что является опасным при неосведомленности об этом водителя. Предупреждения на солнцезащитном козырьке водителя не конкретные.

Боковой удар:

Нагрузка на грудную клетку водителя была относительно большой, что повысило риск травмирования. Нагрузка на его брюшной отдел также была относительно высокой, однако общий результат МХ-5 оказался неплохим для автомобиля без боковых подушек безопасности, которые не входят в базовую комплектацию.

Безопасность пешеходов:

Передний край капота очень низкий, результаты испытаний очень плохие.

Общая информация об автомобиле

Расположение руля	Слева
Протестированная модель	Mazda MX-5 1.6
Тип кузова	2-дверный кабриолет
Год публикации данных	2002
Снаряженная масса	1005

Комплектация системами безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности	Есть
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности	Есть
Передняя подушка безопасности водителя	Есть
Передняя подушка безопасности пассажира	Есть
Боковые подушки безопасности	Нет
Боковые подушки безопасности головы	Нет
Подушка безопасности коленей и ног водителя	Нет