Характеристики Форд Фокус (седан)
Характеристики Focus седан с 2010 года
Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
---|---|---|---|
1.4 MT | (80)/5700 | 6.6 | 1272 |
1.6 AT | (100)/6000 | 7.7 | 1286 |
1.6 MT | (115)/6000 | 6.4 | 1296 |
1.8 MT | (125)/6000 | 7 | - |
1.8 TDCi MT | (115)/3700 | 5.3 | 1431 |
2.0 AT | (145)/6000 | 8 | - |
2.0 MT | (145)/6000 | 7.1 | 1364 |
Характеристики Focus 4 двери 2008 - 2010
Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
---|---|---|---|
1,6 TDCi (100 лс) | 74(100)/4000 | 4.5 | 1277 |
1,6 TDCi (109 лс) | 80(109)/4000 | 4.5 | 1285 |
2,0 TDCi | 100(136)/4000 | 5.6 | 1335 |
1,4 16V | 59(80)/5700 | 6.6 | 1170 |
1,6 16V | 74(100)/5500 | 6.7 | 1170 |
2,0 16V | 107(145)/6000 | 7.1 | 1241 |
Характеристики Focus 4 двери 2005 - 2007
Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
---|---|---|---|
1,6 TDCi (109 лс) | 80(109)/4000 | 4.8 | 1820 |
1,6 TDCi (90 лс) | 66(90)/4000 | 4.7 | 1815 |
1,8 TDCi | 85(115)/3700 | 5.3 | 1448 |
2,0 TDCi | 100(136)/4000 | 5.6 | 1330 |
1.8 | 92(125)/6000 | 7.4 | 1330 |
1.4 | 59(80)/5700 | 6.6 | 1735 |
1,6 (116 лс) | 85(116)/6000 | 6.4 | 1765 |
1,6 (80 лс) | 74(101)/6000 | 6.7 | 1750 |
2 | 107(146)/6000 | 7.1 | 1775 |
Характеристики Focus 4 двери 2001 - 2005
Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
---|---|---|---|
1,8 TDCI (101 лс) | 74(101)/3850 | 5.2 | 1321 |
1,8 TDCi (115 лс) | 85(115)/3800 | 5.4 | 1328 |
1,8 TDdi (75 лс) | 55(75)/4000 | 5.1 | 1321 |
1,8 TDdi (90 лс) | 66(90)/4000 | 5.4 | 1321 |
1.4 | 55(75)/5000 | 6.6 | 1202 |
1.6 | 74(100)/6000 | 6.8 | 1206 |
1.8 | 85(115)/5500 | 7.5 | 1234 |
2 | 96(130)/5500 | 8.6 | 1276 |
Характеристики Focus 4 двери 1999 - 2001
Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
---|---|---|---|
1,8 TDCi | 85(115)/3800 | 5.5 | - |
1,8 TDdi | 66(90)/4000 | 5.4 | 1205 |
1,6i | 71(100)/6000 | 7 | 1091 |
1,8i | 84(115)/5750 | 7.5 | 1143 |
2,0i | 96(130)/5750 | 5.3 | 1160 |
Мнение о Ford Focus 2005
Предшественник ФФ2 завоевал широкое признание в нашей стране. И хотя корейские автомобили продавались лучше, ФФ является очень популярной моделью. Благодаря вариантам отечественной сборки, автомобили оказались доступны по цене среднему классу. Для более взыскательной публики предлагались евроверсии: Джия, Спешиал, Эдишен и Титаниум Спешиал Эдишен. Расходы на ТО тоже вполне приемлемые. Производитель рекомендует посещать сервис раз в 20 000 км. Хотя механики ввиду сурового климата советуют делать это по возможности чаще.
Соотношение цена-качество покорило отечественных автолюбителей. Конечно, существуют более маневренные модели, но они в любом случае уступают ФФ в плане качества ходовой и дороже в эксплуатации. Фокус второго поколения рассчитан на массового потребителя. За это ему огромная благодарность.
Естественно, минусы есть. Звукоизоляция не на высоте, в частности слабая шумка колесных арок. Но это недостаток практически всех одноклассников ФФ2. Возможно, в других марках сиденья комфортнее (Опель Астра). Однако разница в цене между ними просто огромная.
У нас предлагают широкий выбор подержанных Фокусов. Минусы у них есть, но их не так много.
Кузов и ходовая
ФФ предлагается в трех вариантах: универсал, седан и хэтчбек. Два последних распространены шире. Мне больше по вкусу седан.
ЛКП оставляет желать лучшего: легко поставить царапину. Японские конкуренты в этом плане проигрывают еще больше. Хромированные запчасти в наших условиях тускнеют. Ржавчина может появиться на порогах и арках.
Ходовая вполне надежная. В переборке необходимость возникает не ранее 90 000 км. Подводят только передние опорные подшипники, которые сначала шумят, а потом на 60 000 км ломаются. Задние прослужат на несколько десятков тысяч км дольше. Нередко из строя выходят подшипники амортизаторных стоек и задние рычаги. По поду недостатков это все. Повторюсь, соотношение цена-качество идеальное.
Приобретая подержанный автомобиль, несомненно, внимание нужно обращать в первую очередь на его состояние, затем на количество опций. Однако не советую брать комплектацию Ambient, даже если машина в идеальном состоянии. Дело в том, что в данной версии отсутствует АБС, без которой торможение просто ужасное даже на хорошем асфальте.
Моторы и трансмиссии
Наиболее популярны у нас двигатели объемом 1,6 л (старый с 100 л.с. и новый 115-сильный с регулировкой газораспределения). Последний довольно мощный и, на мой взгляд, это самый приемлемый вариант. Однако, если из строя выйдет гидромуфта фазового регулятора, мощность заметно упадет, а на переборку потребуется от 10 000 рублей.
Слабый мотор объемом 1,4 л годится только для неопытного водителя. Ремень газораспределительного механизма на данных моторах не служит дольше 160 000 км. Самостоятельно новый устанавливать не советую, ввиду особой специфики это смогут сделать только специалисты.
За версии с более мощными моторами придется отдать больше. Но привод газораспределительного механизма и натяжитель ремня на них долговечнее. Недостаток 1,8-литрового движка – плавающие холостые.
Обратите внимание, что с АКПП идут лишь два мотора: 1,6-литровый 100-сильный и более мощный 2-литровый (на более новых авто).
В версии ST предлагается мотор Duratec объемом 2,5 л и 5 цилиндрами с МКПП. Разгоняется до 250 км/ч, ускорение с нуля до сотни за 6,7 сек. Рассчитан на лихачей, которым не по карману спортивный автомобиль. Не советую покупать такую подержанную модель, так как обычно такие авто не щадят.
Фокусовские двигатели достаточно капризны к топливу. Если зальете низкопробное, возникнут проблемы с запуском. Может сломаться контроллер положения электродросселя. Датчик коленвала в свою очередь долговечен. Масло протекает из-за износа сальников распредвала. Пыль под капотом – обычное явление. Засоряется отсек движка.
АКПП, как и МКПП обычно хлопот не доставляет. Один минус – при внезапном реверсе клинит задняя передача. Это объясняется несинхронизированностью устройства. Некоторые рекомендуют в этом случае пару секунд давить педаль сцепления.
Прочие проблемы
Бывали случаи поломок ГУР на новых машинах. Признак – руль становится гораздо более тугим. В данной ситуации необходимо посмотреть уровень жидкости и проверить трубку ГУРа, она часто обрывается. Иногда рвется шланг обратной трубки.
Помимо этого, нередко барахлит электрика. Часто гниют контакты подсветки номера. Еще один недостаток – дефект щеток-стеклоочистителей: не вплотную касаются стекла. Поэтому перед пассажиром стекло часто грязное.
Стоимость
Подержанные авто в адекватном состоянии стоят в среднем 300 тысяч рублей.
Вывод
Лучший выбор из всех одноклассников. Хорошее качество за приемлемую цену. Недороги в обслуживании. Наличие только мелких минусов. Не знаю, недостаток это или достоинство: распространенность на наших дорогах.