Testkörning VOLVO XC90 2002 - 2006 SUV

Mighty swed.

På Volvo XC90 med V8-motorn i Ryssland är också bra som i Amerika
 
Du, kära läsare, du kan inte tro, men det mest levande intrycket som personligen gjorde mig förmågan att den här bilen nästan smärtsamt slog monströsa leder på den tredje transportringen i Moskva. Jag är redo att säga att ingen annan bil med samma motstånd kan inte utstå detta. Ja, jag håller med om att maskinen inte ska vara redo för detta, och vägarna ska ges i ett normalt tillstånd. Och hur man gör med dem som tillåter dessa leder - jag gissar också, och jag kommer inte att argumentera. Men fortfarande, är överens, beredskapen för motgångar kännetecknar SUV med den bästa sidan. Dessutom har Volvo XC90 V8 andra fördelar, som visade sig under de månatliga operativa testen.
 
Arizona - Moskva
 
Även om modifieringen med en 315-stark motor uppträdde på den ryska marknaden inte så länge sedan, pratade jag redan om sitt år och en halv sedan i rapporten från den första provkörningen från Arizona. Men smidiga motorvägar eller till och med Frank Off-Road, när du inte bryr dig något resolut någonting - varken konsumtionen av bensin, eller bilens kapacitet, utan att känna tillförlitligheten, bara ingen möjlighet är en sak. Och helt annorlunda när du använder en bil i vardagen, på service eller familjeutmaningar. Generalen är en känsla av oklanderlig komfort och säkerhet, känslan av samtidigt kraft och lugn, som bokstavligen går från en sådan Volvo XC90. I den meningen spelar platsen ingen roll, Arizona, Moskva, den afrikanska provinsen eller svenska polar, verkar vara allt.
 
Här, förresten, roligt, men det faktum: För bensin betalar vi nu ungefär samma som amerikanerna. Och jag fick ofta mig själv att det inte skulle vara dåligt att alltid ha en liten tank på en släpvagn - det älskar att äta denna v8. Även om det inte skulle säga det i orimliga gränser: 17,6 liter per 100 km körning. Det handlar om sådana utgifter som vittnade om inbyggd dator på den sista dagen av testet. Det bör noteras att jag reste i Moskva, under de senaste veckorna - med en arbetande luftkonditionering, men dessutom gav jag inte nöjet att trycka på acceleratorpedalen när ett sådant tillfälle utfärdades.
 
Å andra sidan kan en person eller ett företag som kan posta för en bil ungefär hundra tusen dollar, är frågan om bränsleförbrukning inte vara särskilt orolig. För att vara extremt korrekt, var den dyraste versionen av XC90 den dyraste versionen till ett pris på $ 102 259,35. Hon var dum, det verkar som om att företaget kan erbjuda - från sju platser, att övervaka på baksidan av de främre fåtöljerna och DVD-spelaren. Alla säten är naturligtvis täckta med hud, det är svårt, och med mandarininsatser som gör en extra sort i inredningen. Kvaliteten på efterbehandlingsmaterial är inte värt att prata, de överensstämmer helt och priset och klassen i bilen. De främre armarna är utrustade med ett elektriskt reglerande, men rattstången har ett handtag genom att dra de slagna för sig själv. Att välja den optimala landningen till en person av något komplex blir inte svårt.
 
För experimentet och, om det behövs, med kollegor flera gånger vikta och lagt ut den tredje raden av säten - det görs lätt, även instruktionen är inte nödvändig för att studera. I bakre raden är det naturligtvis inte så rymligt, men stolarna är fulla, på sidorna - en nisch med kopphållare och kontakter för anslutning av hörlurar. Dessutom kan den andra raden flyttas framåt och fixeras, då kommer en ytterligare plats att visas. Under testet på galleriet var vuxna, som var med relativt korta resor, sjuka på galleriet.
 
Förmodligen är det värt att klargöra att i den sju bokstäverna av HS90 är redo att tillhandahålla under bagage endast 249 liter istället för 613. Men ingen stör sätena. Men bakdörren förlängdes och automatiskt expanderar nedre fliken - saken är mycket bekväm.
 
Fördelar V8.
 
Först och främst påminner jag om att den här motorn är den första för hela det långa historien i det svenska företaget V8, utvecklat i samarbete med Yamaha. Det är unikt, eftersom det sällan är liten: 74 cm lång och 62,5 cm bred, med en vinkel av cylindrar på 60 grader. Det som gjorde det möjligt att installera motorn över motorfacket, samtidigt som du behåller dämpningszonerna under huven och därigenom tillhandahålla en traditionellt hög nivå av passiv säkerhet för det svenska varumärket. Men det viktigaste är att det ger HC90 utmärkt potential, och det låter, kanske mycket trevligare för den turboladdade volymen på 2,5 liter. En utmärkt dynamik, förmågan att flytta snabbt, även mycket snabbt - det går själv. Men jag vågar säga att det inte alls är fördelarna och det, och alla andra modifieringar xc90. För racing finns det andra bilar, inklusive SUV. Och den här - för vad?
 
Jag skulle definiera sitt huvudsyfte som detta: tjäna som ett hus på hjul. Mysigt, pålitligt och igen, säkert. I detta avseende kan eller - från en sådan Volvo synvinkel, i allmänhet och XS90, i synnerhet inte arrangera varma förare. Tja, det finns alltid ett val.
 
Om vi \u200b\u200banser maskinen från förare, bör det sägas att XC90 V8 har förändrats jämfört med andra versioner. Först har suspensionen blivit mer elastisk, vilket inte hindrar dem från att bekämpa samma leder och andra omvandlingar av våra vägar. Kroppsrullar i turner, var naturligtvis mycket konkreta, men de minskade klart.
 
För det andra har den här versionen en 6-range ACP Geartronic med möjlighet att manuellt övergå från ett steg till ett annat. Gaspedalens svarstid minskas tydligt jämfört med 5-hastighets ACP. Den sjätte är ekonomisk - överföringen är utformad för rörelse på ett tag när föraren träffar bilen, blir lådan snabbt till ett lågt stadium. Hennes två av sina fördelar är att ACP är adaptiv, det vill säga justeras för en individuell körstil och låter dig skruva loss motorn i manuellt läge till maximala varvtal. I allmänhet är denna XX90 inte den som är färdig med mindre kraftfulla motorer. Även om det är skyldigt att notera att konstruktörerna misslyckades med att bli av med konstruktörerna från tanken på den automatiska rutan, och motorns kraft tar det betydligt. Men jag upprepar, allt detta är bara för den aktiva drivrutinen, i daglig användning till karaktären av HC90 V8, väntar du snabbt på och njut av - inte köra, men en resa.
 
Text: Oleg Osipov

KORT SPECIFIKATIONER VOLVO XC90 V8
Motorvolym, kub. Se 4414.
Antal ventiler per cylinder 4
Kraft, l. med. för rpm. 315/5850
Max. Vridmoment, nm vid rpm. / Min. 440/3900.
Acceleration upp till 100 km / h, sid. 7,3.
Maximal hastighet, km / h 210 *
Mellanbränsleförbrukning l. / 100 km. 13,3.
Volym av bränsletank, L. 80.
Bilens massa, kg. 1980.
Dimensioner, mm. 4800x1900x1740.
* Maximal hastighet begränsad till elektronik
 

En källa: Tidning "Bil Izvestia" [№12 (102), 2006]