Wilvo XC70 testkörning sedan 2011 stationvagn

Testkörning Volvo XC70: Power of Thought

238-hästkrafter 3,2-liters motor sprider en tung stationvagn till 100 km/h på 8,8 sekunder. En sex -hastighetsautomatisk växellåda och byter snabbt stegen och förhindrar att motorn med motorn ska varva ner till maximala revolutioner.

Efter nästa arbetsdag, trött, men med gott humör går jag ut ur staden. Olika tankar kretsar i mitt huvud, men mer och mer om den kommande läckra delen av grill, frisk luft och bra företag. En favoritskiva spelar i kolumnerna, en nykyld byrå ligger bakom i en enorm låda, som måste monteras exakt efter grill. Och allt verkar vara ingenting, men
Jag fångade mig själv och tänkte att jag var för lugn ikväll, alla muskler är avslappnade, och de sensoriska organen är i ett halvt tillstånd, som om jag fick styrka före en stormig helg. Denna lugn är desto mer konstig att på vägarna ett typiskt kväll fredag \u200b\u200bkaos, när hela huvudstaden från liten till stor av krok och av skurk försöker bryta ut från Moskva Ring Road.
Kanske är jag lugn eftersom när störningar i den döda zonen dyker upp blinkar min bil på mig med en signal på spegeln, vilket är bättre att skjuta upp med ombyggnaden? Eller kanske för att när de byggs om utan en blinkers, hörs ett trevligt öra i kabinen och inte alls en ansträngande signal: De säger, jag är ledsen att jag distraherar, men blinkersen bör slås på.
Och här är en utmärkt ljudisolering, som konverterar till passagerarnas öron bara en ädel buldrande av en 3,2-liters in-line sex med en kapacitet på 238 krafter, och ett coolt premiumljudsystem med en kapacitet på 650 watt med 12 Dynaudiohögtalare, som inte kommer att lämna likgiltig ens en sofistikerad musikälskare. För dem som ännu inte har gissat vilken typ av bil vi pratar om, kommer jag att förklara denna Volvo, eller snarare, stationvagnen med ökad tvärbönsförmåga för Volvo XC70.
Det lätta lädersalonget ringer gästvänligt i armarna på bekväma framsäten med ett gäng elektriska regler och minne, vilket dock inte skulle skada för att stärka sidostödet. Rattet, trimmat med trevlig sammetskinn, på parkeringsplatsen som en fjäder. Med ökande hastighet förvärras reaktionen, men även när man utsätter den högsta känslighetsnivån i menyn kvarstår tomrummet. Med sådana inställningar vill jag simma över vägen, abstrahera från världen utanför fönstret och inte tumla till svängar med maximal hastighet, mat med däck.
Så långsamt och omöjligt, passerade jag den redan motbjudande korken på Moskva Ring Road, men bara den här gången 40 minuter, förlorade i trafiken, vände in några ögonblick. Hur mycket slappnar Volvo Inner World! Efter att ha lämnat på motorvägen slår jag på den aktiva farthållaren, jag väljer den givna hastigheten och sedan kommer XC70 att göra allt själv. Om det är nödvändigt att bromsa och hur bilarna rörde sig börjar accelerera.
Dessutom finns det också navigering, vars hantering sker antingen från en speciell joystick på ratten eller från fjärrkontrollen. Information visas på en infällbar informationsdisplay, som fortfarande visar bilden som sänds från bakkameran. Även om Volvo -navigationssystemet fortfarande är väldigt fuktigt. En trevlig kvinnlig röst fortsatte att försöka distribuera oss genom två solida, uppmanade att köra under tegel och till och med teleportera genom väggen. Därför skulle jag rekommendera 103 tusen rubel på andra alternativ, särskilt eftersom deras lista för XC70 är mer än imponerande. I detta avseende kan Volvo endast jämföras med interkontinentalt foder.
 
Stammen Volvo XC70 är en separat historia. Så mycket som 575 liter med en upphöjd soffa! Bakdörren är utrustad med en elektrisk enhet. I stammens golv, flera ytterligare fack lurade, är golvskyddet utrustat med en stötdämpare och håller den i upphöjd läge. De bakre sätena läggs ut i en del av 20/40/20 och bildar ett jämnt golv, medan det gynnsamma utrymmet ökar till 1600 liter.
Suspensionen konstruerades med ett tydligt öga på komfort. Kursens smidighet är bara utmärkt! Alla små vägfogar och gropar upplöses i tarmarna i upphängningen, inte har tid att hoppa till kroppen och lösa avslappnade passagerare. En tvärgående gunga manifesteras med hastighet, och rullarna i hörnen når ibland skrämmande storlekar. Men vi har inte bråttom, och därför går vi runt svängarna i en sedimentär, hastigheten överskrids inte. Dessutom kan värdet på rullarna minskas av det valfria fyra-C-systemet värt 64 600 rubel, vilket gör att du kan ändra styvheten hos styvdämpare. I sportläge blir bilen mer monterad och vibrationer från oegentligheter börjar tränga in i salongen.
 
238-hästkrafter 3,2-liters motor sprider en tung stationvagn till 100 km/h på 8,8 sekunder. En sex -hastighetsautomatisk växellåda och byter snabbt stegen och förhindrar att motorn med motorn ska varva ner till maximala revolutioner. Med ett sådant bagage kan Volvo XC70 gå i sport dynamiskt och snabbt. I lugnt läge åt trafikstockningen för testet XC70 cirka 17 liter per 100 km körning. Och om du pressar kommer denna siffra lätt att överstiga 20 liter, så jag föredrar en fem -cylindrig diesel -dieselmotor med direkt injektion och en 185 hk -turbin byts av en turbin. Förresten, med en sådan Volvo -motor är den lättare än 50 kg, och det finns inget att säga om bränsleförbrukning.
Trots att Volvo XC70 inte längre är ny, är denna stationvagn fortfarande ett bra erbjudande inom sitt segment. Skoda Octavia Scout och Subaru Outback är tydligt enklare, och Audi Allroad är en dyrare storlek. Dessutom har ett sådant alternativ som på XC70 inte ens många representativa sedans, för att inte tala om resten. Dessutom den oöverträffade säkerhetsnivån, som de skandinaviska bilarna traditionellt är kända för.
 
Att sitta i Volvo, och det spelar ingen roll där du börjar tänka annorlunda och uppfattar världen runt honom, liksom en turist som kommer in i ett annat land, är gradvis genomträngd av lokal anda och traditioner. Ärligt talat, jag gillar det här villkoret, men bara en dag i veckan, när jag, trött efter en arbetsvecka, går längs en förortsväg, min favoritskiva spelas i kolumnerna, och olika tankar snurrar i mitt huvud
Ruslan galimov
 
+
Rik utrustning
Utmärkt jämnhet
En rymlig salong
Hög säkerhetsnivå
-
Krains i hörn
Icke -informativ ratt
Navigationssystemets oavsiktliga arbete
 
  
Priset på den testade bilen är från 2 036 900 rubel
Slutför testet av den testade bilen
Dekorativa skär i trösklarna på ytterdörrarna
GPP -handtagsdekoration med hud
Longitudinella skenor på taket
Textilmattor i salongen
Ratt.
ABS Brake Anti -Lock System
Sips sidobuilding kuddar
Uppblåsbara säkerhetsgardiner, ic
WIPS vävt skadesystem, framsäten
Nödbromshjälpssystem, EBA
Sips sidokuddar, framsäten
Sittande montering, isofix
2-stegs kudde för säkerhetsförare och passagerare
Förarens intellektuella informationssystem (IDIS)
Funktionen av blinkande stoppsignaler under nödbromsning
Larmkontrollpanel och central låsning, inbyggd i nyckeln
Volvo Anti -Theft System
Kör förarstolar med ett minne av bestämmelserna
Två scenuppvärmning av framsätet
Minne av förarens och passagerarsätet
System för dynamisk stabilisering och dragkontroll, DSTC
Dimljus, i den främre stötfångarens spoiler
Dubbelzon elektronisk klimatkontroll
Automatisk växellåda 6 steg awd
Trippdator
En bakre speglar
Bakdörren med elektrisk enhet
Träinredning
Adaptiv farthållare
Förstärkningsvarningssystem
Teknik - utan tändningsnyckel
Bildetekteringssensor i bilen
Laminerat sidoglas med en vattenavvisande beläggning
Passagerarsäten Electric Drive
Uppvärmning av baksätet
Ratt
Fyra-C-system
Bi-Xenon-strålkastare justerar automatiskt nivån
Tonande glas bakdörrar och bagageutrymme
Navigationssystem RTI
Ljudpremiumljud - 12 Louds., Stärker. 4x70W, DolbyProl2
Audiosystemhantering på ratten
Hörlurar bo, för bakre passagerare
Underhållningssystem för bakre passagerare (DVD)
Bluetooth - Ett mobiltelefonsynkroniseringssystem med ett ljudsystem A/M
Sabwofer
Regnsensor
Blis -informationssystem om tillgången på transport i döda zoner
Den bakre parkeringsradaren
Självdelad bakspegel

Specifikationer
Kropp
Typ av kroppsvagn
Antalet platser 5
Stamvolym, l 575/1600
Utrustad massa, kg 1742
Full massa, kg 2390
Längd, mm 4838
Bredd, mm 1861
Höjd, mm 1604
Hjulbas, mm 2815
Vägrensning, MM 210
Motor
Bassängtyp med distribuerad bränsleinsprutning
Platsen framför är tvärs
Plats och antal cylindrar 6 i rad
Arbetsvolym, cm 3192
Cylinderdiameter/kolvslag, mm 84,0 x 96,0
Graden av komprimering är 10.0
Antalet ventiler per cylinder 4
Maximal Power, L.S./RPM 238/6300
Maximalt vridmoment, NM/RPM 320/3500
Överföring
Växellådan 6-växlad automatisk
Den permanenta enheten är klar
McPherson Front Suspension med en reptilstabilitetsstabilisator
Den bakre upphängningen är oberoende multilänk med en reptilstabilitetsstabilisator
Frambromsar disco ventilerad
Bakre bromsar disco ventilerad
Däck 235/55 R17
Dynamik
Maximal hastighet, km/h 215
Accelerationstid 0-100 km/h, från 8.8
Bränsleförbrukning, l/100 km
stadscykel 16.4
landscykel 8.5
blandad cykel 11.4
Bränsletankkapacitet, l 70
Bränsle AI-95 bensin
  
 
 
 
 

Källa: Carclub.ru