Testkörning VOLVO XC70 sedan 2011 Universal

Häst och häst

I den romantiska komedin introducerade Notting Hill Hero Hugh Grant sig som en korrespondent i en obefintlig tidningshäst och hund för att komma till intervjun till sin älskade hjältinna Julia Roberts. Men om en sådan tidning existerade, skulle han behöva skriva om våra dagens hjältar. Volvo XC70 Nord-svensk häst är ett riktigt visitkort av svensk hästavel. Volvo XC70 Samma typiska representant för det svenska varumärket. I Ryssland erbjuds bilen med tre motorer: Dieselmotorer D4 och D5 och bensin T6. Alla är utrustade med en 6-växlad automatisk växellåda. Maskiner med en grundläggande motor kan vara både främre och fyrhjulsdrift och D5 och T6 endast allhjulsdrift. Priserna börjar från 1 435 000 rubel. För D4, 1 782 000 RUB. för D5 och 2 264 000 rubel. för t6. Vi har besökt vagnen XC70 D5. Utanför och inuti bombens kostym, den mörkborrande Voronea. Huvudet är ganska tungt, brett, med långa öron, uttrycksfulla ögon. Cleck är lite upphöjd, bred och muskulös. Ryggen är massiv och väl levererad. Ben med en mycket stark axiell struktur: proportionell och muskulös Preds, starka och syande senor. Runda form hovar, bred och mycket tät. Är det sant, vissa egenskaper hos den nord-svenska hästen är inneboende i vår XC70? Här är du och den tråkiga kroppsdräkten, och en liten huva i idol, som ger fotgängarsäkerhet, ganska låg för vagnen på baksidan av ryggen och de täta fötterna i chassit med ökat clearance och täta hovar av högprofil däck. För att inte tala om de uttrycksfulla ögonen på Bixenon-strålkastare och stora öron av backspeglarna. Inredningens arkitektur är väl bekant på andra modeller av varumärket: stigande centralkonsol, hastighetsmätare tallrik och takometer med displayer inuti, ratten med en tjock fälg, klimatman, så att du kan justera luftflödesriktningen, plana säten. Under uppdateringen under 2011 fick XC70 tillgång till alla nivåmenynivåer från knapparna på ratten. Långt Klicka på EXIT-knappen länge och hitta dig i huvudmenyn, där kan jag komma in i undermenyn, för att justera ljudinställningen, välj media, aktivera eller inaktivera många säkerhetssystem, ange adressen i navigering, ändra Styrningsinställningar och mycket mer. Faktum är att knapparna på mittkonsolen endast måste pressas för att styra klimat och adaptiva FOUC-C-chassi. Men om du inte gillar multi-level-menyerna kan du styra alla system med skäggknapparna. Super! Volvo XC70 Company DNA-bärare, eftersom de flesta av bilisterna runt världens bilar av detta varumärke är främst associerade med stora universitet. Därför betalade ingenjörer särskild uppmärksamhet åt stammen. Här och en liten tunnelbana, och många krokar för galler, och skenorna för rymdorganisatören och uttaget och de massiva lägren som suspenderas till taket och den bakre soffan baksidan och den bakre soffan horisonten och jämn väggar, Och självklart dimensioner själva. Om i Passat när man transporterar en cykel måste vara till och med en liten stam, då i Volvo-cykeln och fram och bak. I rörelse för att starta en kort utflykt till den nordvanska hästens historia. Ansiktslöst av den fullständiga försvinnandet av rasen, skapade landets regering 1909 en förening för sin frälsning och avel. Som ett resultat av räddningsoperationen testades hästar för prestanda. En av övningarna är lastbelastade slädar. Under honom har hästen utvecklat en dragkraft på mer än 20 ton! Volvo XC70 påverkar också sin egen börda. Även standarden D5 ger 420 nm, och Polestar Tuning ökar inte bara effekten med 15 liter. s., men också cravings på 50 nm. Resultat 230 l. Med. och 470 nm! Naturligtvis, även efter Polestar-stall, blev Volvo Wagon inte till en bagage. Även om även den nord-svenska Rysak är mycket långsammare än amerikanska, franska och ryska lyvests. Men Polestar-specialister lägger en D5-röstmotor. Dieselmotorn hörs endast till tomgång, och under ljudets tagg liknar det atmosfäriska bensin V8 snarare! I Volvo varv är det inte en idrottsman, till storleken på VW Swedish Car Far. Rattet är tomt i det mest avslappnade läget, och när den maximala ansträngningen är vald är det fortfarande någon form av artificiell. I suspensionens bekväma läge, rullar maskinen och svänger, och i avancerade rullar, men de, men hjulen slutar göra så mycket att träna. I ett ord är det optimala körläget lugnt och uppmätt att flytta människor och last. I alla sina färger uppträdde Volvo på terrängvägen, där XC70 har matat så att vi och munnen med Sasha och mun öppnade. Djupa mätare, boder, coola hissar ibland under en platt gas, ibland bråkar motorn och en kanighet, men Volvo talade aldrig. Men du ser allt själv på bilden. Apogem var uppkomsten av sidled! När de främre hovarna glidde i sidled, och vår tunga lastbil stod över uppgången, pressade jag fortfarande på gas, och Volvo fortsatte att klättra uppåt vinkelrätt mot vägen! Och till vem, berätta för mig, efter det behöver du parkerchiefs? VW Passat Alltrack German Hound eller German Beachk, som någon annanstans kallad denna ras, ett unikt djur som kan arbeta både varmt och på ett kallt spår, individuellt eller i en flock. VW Passat Alltrack är inte mindre universell. I teorin kombinerar den hanteringen av en personbil med ökad patency. Från den vanliga Passat-varianten kännetecknas av en bunt av avlastad plast och ökat med 30 mm clearance. I Europa kan bilen också beställas med diesel, men i Ryssland säljs bilen i en enda konfiguration med en 2,0 TSI-motor och en 6-växlad DSG till ett pris av 1 491 000 rubel. Utanför och inuti den tyska hound muskulösa hunden med starka ben. Ljushuvud, lång. Övergången från pannan till ansiktet uttrycks väl. Läppar med mörk pigmentering. Fallet starkt. Tillbaka rakt, med bra muskler. Muskulära lemmar, med starka ben som en egenskap av rasen, jag hittade på platsen för en av uppfödarna. Låt oss titta på Passat Alltrack ser ut! Det finns också svart pigmentering av de främre stötfångarna, och en rak baksida av taket och muskulösa hjulbågar och en uttalad övergång till huvudet till huven. Porrmaskin. Inuti samma skillnad från Passat reduceras till Allrack Stigps på askkoppens lock. Och förgäves den här hanen de bästa tecknen på skillnader. Det perfekta ratten, perfekta säten, referens ergonomi, en enkel och förståelig instrumentbräda så jag vill överföra DSG-väljaren till sporten och gå till det sårade djuret. Sluta! Vad är jag, vi pratar om en familjebil? Faktum är att vissa inkonsekvens identifieras. För vilka är dessa hårda stolar med utvecklat lateralt stöd, genom vilket du behöver visa dig? Och låg landning? Men den bakre raden och stammen gör det klart att vi har en familjebil framför oss. Bak är rymligt, och dörren öppnas i en ganska stor vinkel, så barnsätet är lätt nog. Och det är inte förvånande, för tyska hunden älskar barn, vänliga och mjuka med dem. Trunkprov för andra uppfödare, det vill säga tillverkare. Smidiga väggar, slät golv med en bekväm arrangör, bulkgrenar till höger och vänster. Testcykel, som vi mäter volymen på stammen, kom in i Passat utan problem. Sant, bara bakhjul framåt. Minuserna är traditionella för VW: DIRECT DSG-spår, för att det är lätt att missa kör, tomt i nollratt och för liten temperaturregulator. I rörelsen behöver tyska beachk regelbundna resor till skogen, där han kommer att kunna delta i jakten och visa sina färdigheter: arbeta på det kalla och heta spåret (med röst eller tystnad), trauma, penna och applicera spel. Dessa hundar har en magnifik doft. Dessutom är de extremt varaktiga, och i all jakt vet inte trötthet. Passat Alltrack, som Resterier Hound, är redo att driva ett offer på det heta spåret när däcken är på väg att vissla på varv, flyttar DSG omedelbart sändningarna, och ratten är fyllt med kraft. Altrack, även om den mottog terrängkanten, men behöll sedan framstegen. Hård suspension, robot med rädd karaktär, turbo-motorn från Golf GTI, hur kan man inte köra? Det kom till den punkt som jag vände musiken för att lyssna på sången på fyra cylindrar under full gas. Men jag upprepar, varför är all denna familjebil? När allt kommer omkring, om du tittar på Alltrack från läget för det mogna kapitlet i familjen, är Passat onödigt bullrigt och hårt. Dessutom var bromsens arbete oroligt. Plotbromsning börjar endast i slutet av pedalarbetsslaget. Men på det kalla spåret, när du behöver krypa på en smutsig ruta bokstavligen på magen, fungerar Alltrack inte sämre. När du tittar på djupa ruttar, på branta liftar, svimlande nedstigningar och boddar, verkar det som om tanken på att åka här på en personbil, låt och höjde galenskap! Naturligtvis kom vi inte på den tuffaste delen av spåret därifrån, vi skulle helt enkelt inte återvända, men först var det väldigt fruktansvärt. Huvudbädd alltrack jämfört med Volvo brist på vridmoment. Och låt alla 280 nm finns i intervallet från 1700 till 5 200 rpm., Men vrid motoren ändå. Och varje gång det är lång att släppa, blir det läskigt för en ömtålig DSG. Men över tiden försvagar rädslan, och du börjar förstå att Alltrack kan mycket. Ja, motorn är squealing, DSG-visselpipor, esp crunches, imiterar blockering av differentialer, men bilen går! Även om det är nödvändigt att vara ärlig, många av de hinder som Volvo tagit, vi försökte inte ens storma på VW! Sammanfattning Så vem är bättre: Häst eller Hund? Någon som denna jämförelse kan tyckas konstigt. Särskilt eftersom hunden kräver en helt annan engelsk hästhäst, men vi har vår egen verklighet. Naturligtvis är XC70 något mer passat och dyrare. Åtminstone med denna motor. Ändå, om du vill, kan du välja Volvo, vilket inte blir dyrare än VW. Volvo vann med en märkbar marginal och inte bara på grund av sina alternativ och rika finish. XC70 mer balanserad bil. Svenskar försökte dra tillbaka referensen till familjestationens vagn, och de lyckades. Stor, bekväm, säker bil som levererar din familj till var som helst där det är minst en slags väg. Passat alltrackbil motsägelsefull. Magnifik hantering, chassi med sportig karaktär, en kraftfull motor, snabb robot, sportstolar, en tillräckligt blygsam vägklarering är ett bra alternativ för en resa till de bayerska Alperna! På Autobahn snabbt, på serpentinen är varmt, och i en snöig ingång till sluttningen tryggt, men vi är i Ryssland på mindre än sex månader VW sålde 200 med lite alltrack, vilket är betydligt mindre än försäljningen XC70 eller Subaru Outback. Kanske var det värt att föra en diesel till oss? Å andra sidan är VW utformad för en nyare publik, och dess sportighet är berättigad.  

En källa: Bilar