Wilvo XC70 testkörning sedan 2011 stationvagn
Testkörning i Ryssland: Volvo XC70
Volvo och täcker omedelbart varm nostalgi om de avlägsna 90 -talet, när varumärket lyste Personligen verkade det för mig att varumärkets tidigare härlighet hade minskat, men här var jag i kabinen XC70. Det första som imponerar är inte mjuk plast, utan orsakar respekt för dess kvalitet. Och viktigast av allt, i instrumentpanelerna finns det inga motiv för nu en trendig billig hobby för en pseudokosmisk design. Det finns ingen dum känsla av att fan av filmen Epic Moskva Moskva arbetade på din bil: allt är solid, logiskt och dyrt! Tillägg till dimensionerna tog inte tid alls, och detta är inte alls en betydande (4,838 m) billängd.
För en provkörning fick jag en 5-cylindrig turbindiesel med en volym av 2,4 liter. I motsats till personlig fientlighet mot ljudet från denna typ av enhet, fångade jag mig och tänkte att det är exakt vad jag skulle vilja höra i kabinen i min egen bil. Voloviterna fungerade bra med ljudet från avgassystemet, även om företaget inte nämner detta någonstans. PÅ
jag kommer att säga bekräftelse på att jag är en musikälskare, men jag reste med en radio avstängd (ljudet som ett företag som är bekant för alla beundrare av högkvalitativ ljud Dynaudio arbetade på ljudet). Ett par veckor före testet läste jag ett antal inte riktigt smickrande recensioner till avstängningen, och därför intresserade denna aspekt särskilt. Och igen blev jag förvånad. Naturligtvis är inte allt perfekt, men konstigt nog denna mutor, det vill säga bilen har en tydligt uttryckt karaktär: det finns vad han älskar och det finns vägar som han helt klart inte gillar. Och specifikt är rörelsen längs motorvägen nära idealet: exemplifierande tystnad, både aerodynamisk och från upphängningen. Även i hastigheter på över 170 km/h (tydligen är närvaron av dubbla glasögon viktig), är rörelsen längs beläggningarna inga antydningar om negativa känslor! Men fortfarande finns det oddititeter, särskilt när man passerar med en låg hastighet av grunt grytor, när en distinkt metallring hörs framåt. Och ändå skulle jag inte kalla det en allvarlig nackdel. För mig själv identifierade jag detta som ett mystiskt drag och manifestation av karaktär.
För första gången i praktiken stötte jag på ett system med automatisk bromsning med farlig tillnärmning: på Moskva Ring Road
oavsiktligt kände riktigheten i hennes arbete. Det är inte meningsfullt att skriva om dynamik och hantering, jag utvärderar allt subjektivt. För ägaren till Toyota Corolla är det till exempel fantastiskt, och för den lyckliga ägaren av Lamborghini är svag. Dessutom kan detta läsas om detta i många publikationer. Ja, jag glömde nästan en sällsynt, men en exotisk aspekt av maskinen har ett tydligt uttryckt kön. I den meningen att det är ganska roligt (även om det är möjligt) att presentera en kvinna enligt min mening av ägaren till denna middag, i vårt unisex -samhälle, är detta snarare ett plus än ett minus.
Och den sista exteriören. Till att börja med verkar det kontroversiellt, sedan ovanligt, och sedan börjar du älska det. Som ni vet betyder allt som inte omedelbart betyder länge! Så jag, som äger Lexus RX 300 (bra som helhet, men utan höjdpunkt, utan karaktär och med en löjlig billig plast) verkade jag ha en dröm med namnet KHS70.
Källa: Autolet.ru
