Wilvo XC70 testkörning sedan 2011 stationvagn
Riktig vagn
Volvo XC70 tillhör kategorin av bilar som är sällsynta i vår tid, av höga stationsvagnar. I den här klassen har Volvo -konkurrenter en hel del Subaru Outback och Forester, Mitsubishi Outlander, Audi Allroad. Ja, och konkurrenter kan kallas en sträcka, så dessa bilar skiljer sig från varandra i deras kapacitet, bild och pris.Как известно, новое это хорошо забытое старое. Первые полноприводные легковые автомобили появились еще в конце 1930-х. Среди пионеров в области разработки транспортных средств такого класса были и советские конструкторы. В предвоенные годы на Горьковском автозаводе выпускали командирские полноприводные эмки ГАЗ61. В 195060-хгг. наша страна стала лидером по производству легковых автомобилей повышенной проходимости. На базе кузова Победы и агрегатов ГАЗ69 выпускали машину М72, а завод АЗЛК производил полноприводные седаны Москвич410 и универсалы Москвич411. Однако в 1961 г. их выпуск был прекращен. С тех пор долгое время ни одна страна в мире не занималась производством легковых автомобилей с приводом 4х4. Только в конце 1970-х американская компания AMC возобновила выпуск легковых моделей повышенной проходимости. Примерно тогда же аналогичные автомобили начал производить японский концерн Fuji, продукция которого известна во всем мире под торговой маркой Subaru. Большой популярностью у покупателей легковые машины 4х4 стали пользоваться после многочисленных побед полноприводных авто Audi Quattro на международных ралли в 1980-х гг. В результате уже в 1990-х под марками Subaru и Audi выпускали несколько моделей автомобилей с приводом 4х4. В 1997 г. компания Volvo начала производство полноприводного универсала V70 XC AWD. А в 2000 г. на автосалоне в Детройте состоялась премьера новой модели Volvo V70 Cross Country. Без существенных изменений эта машина выпускается до сих пор, лишь в 2004 г. слегка обновили внешний вид и оснащение салона, а вместо вискомуфты в приводе задних колес появилась многодисковая муфта Haldex, такая же, как на внедорожнике XC90. Модернизированные полноприводные универсалы Volvo получили новый индекс XC70 AWD (именно такой автомобиль был предоставлен на тест).
Внешне XC70 почти не отличается от универсала V70 разве что дорожный просвет больше да бамперы не окрашены. По удобству посадки они тоже практически идентичны. Универсалы 70-й серии относятся к категории машин бизнес-класса, к комфорту которых покупатели предъявляют повышенные требования. From this point of view, the XC70 is in no way inferior to classmates: four passengers can accommodate in a huge salon with the same comfort, the seats are equipped with all kinds of adjustments, so the driver will be convenient for the driver of any hy.
Goetheborg -bilar anses med rätta betraktas som en av de säkraste i världen. I dag, med undantag för Volvo, är nästan ingen engagerad i grundläggande forskning inom bilsäkerhet, och all den senaste tekniken introduceras omedelbart i produktion. XC70 är ett levande exempel på detta. Förutom många krockkuddar används det så kallade skyddssystemet från det vävda slaget här. Nivån på aktiv säkerhet under svåra vägförhållanden hjälper också starkt av systemet för elektronisk distribution av bromsinsatser ABS+EBD, dragkraft.
Även om huvudmarknaden för XC70 -bilar är USA, utvecklades svenskarna av denna modell, och tydligen utvecklade de den just för sig själva, med tanke på vägförhållandena i Skandinavien: en lång snöig vinter, sommargrus och sandvägar. Allt detta är relevant för vårt land. Ofta tål inte produkterna från de mest kända företagen inhemska driftsförhållanden. Och som regel förekommer alla problem just på grund av de små saker som inte tillhandahålls av designarna. Volvo -bilar berövas sådana brister. Så på XC70 ser vi ett antal konstruktiva lösningar som i hög grad underlättar maskinens drift på vintervägar. Strålkastarna är utrustade med borstningsrengöringsmedel, bakljusen upptar området från stötfångaren till taket, så även efter en lång resa längs den snöiga vägen förblir de rena, blomningen på framsidan och centrala racken installeras i kabinen, som är installerade Eliminerar dimman av sidoglasögon.
Från början av produktionen på XC70 installerades endast en turboladdad 5-cylindrig motor (2,5 L, 210 hk). Motorn har en mycket bra beskrivning av vridmomentet (320 Nm i intervallet från 1500 till 4500 rpm). Tack vare säker dragkraft på botten kan bilen långsamt röra sig på vägen. Samtidigt tillhandahåller den kraftfulla motorn XC70 goda dynamiska egenskaper: 100 km/h Maskinen får 8,1 s, och den maximala hastigheten begränsas av elektronik på en nivå av 210 km/h. I den grundläggande konfigurationen på XC70 installeras en mekanisk 5 -hastighetsväxellåda. För den geatroniska maskinen med manuell växlingsläge måste $ 1550 betala. I en normal situation är XC70 faktiskt en framhjulsdrift, bakhjulsdrift slås på bara när fronten glider.
En bil med en automatisk växellåda tillhandahölls för testet. Under en resa i Moskva var det frostigt soligt väder. I huvudstaden var asfalten ren, i regionen var många vägar täckta med is. Som ett resultat var det möjligt att testa XC70 under en mängd olika vägförhållanden. På asfalten uppför sig Volvo som en vanlig vägbil. Säker acceleration, tydliga reaktioner på rattets sväng. Bekväm hastighet på våra vägar 120140 km/h. I detta läge är XC70 nästan tyst, och dess energi -intensiva långslutande upphängning klarar framgångsrikt med alla oegentligheter i vägen. På isen är bilen otroligt stabil, håller säkert banan i hörnen, accelererar väl och bromsar ner. Tack vare en stor vägavstånd (209 mm) och CHC70 kan röra sig i djup snö. Det viktigaste är att inte glömma att i standard Volvo -lägen är en front -hjuldrivbil, därför, för att fullt ut förverkliga maskinens kapacitet, innan det övervinner ett allvarligt hinder, är det nödvändigt att kraftigt trycka på acceleratorn Pedal, som ett resultat av vilka framhjulen kommer att inträffa, och elektroniken kommer direkt att ansluta den bakre hjuldriftet.
Det hände så att jag nästan samtidigt med XC70 var tvungen att testa flera modeller av SUV: er. Sensationerna var ungefär samma när du transplantat från en personbil till en lastbil. Jämfört med Volvo All -wheel Drive styrs klassiska SUV: er värre, ljudnivån i kabinen är mycket högre, särskilt vid höga hastigheter, som ett resultat blir du trött på hjulet snabbare. I detta avseende uppstår frågan ofrivilligt: \u200b\u200bVarför behövs SUV: er alls om det finns en så underbar alla -hjuldrivningsstationsvagn som XC70? När allt kommer omkring, faktiskt nästan ingen kör på dyra alla hjuldrivbilar. Som ett resultat visar det sig att patensen hos klassiska SUV: er är överflödig.
Ett ytterligare argument till förmån för köpet av XC70 är dess relativt låga kostnad. Maskinen i standardkonfiguration uppskattas till $ 48 900. För detta belopp kommer köparen att få en bil utrustad med allt som krävs för drift under en mängd olika förhållanden. Låt oss dessutom inte glömma att Volvo inte sparar på säkerhet, så redan i databasen har maskinen ett fullt komplex av skydd av förare och passagerare.
Начальная комплектация XC70 включает бортовой компьютер, кондиционер, полный электропакет, кожаные руль и ручку КПП, подогрев передних сидений, двухсекционное заднее сиденье 40/60, металлическую перегородку в багажном отделении, противотуманные фары, рельсы для крепления дополнительного багажника на крыше, литые 16-дюймовые колесные диски, сигнализацию с дистанционным управлением и автономным питанием, иммобилайзер. Захотелось повысить комфорт? Inga problem. Список фирменных опций Volvo, предлагаемых для этой модели, занимает несколько страниц. Причем заказывать их можно как по отдельности, так и оптом, выбрав один из трех стандартных пакетов: Optima, Comfort или Premium. При этом даже в самом роскошном варианте общая стоимость автомобиля не превысит 60 000 $, что, согласитесь, совсем немного для автомобиля с такими уникальными возможностями.
Заплатив примерно 50 00060 000, вы получите настоящий универсал. Имеется в виду не только автомобиль с кузовом универсал, но действительно универсальное транспортное средство, пригодное к эксплуатации в любых климатических и дорожных условиях: в обычной ситуации XC70 ни в чем не уступит по ходовым качествам и комфорту автомобилю бизнес-класса, на плохих дорогах составит достойную конкуренцию многим паркетным внедорожникам.
XC70 является идеальным транспортным средством для дальних путешествий. Ходовая часть этой машины адаптирована для эксплуатации на гравийных дорогах, широко распространенных в Скандинавии. На севере европейской части России в Карелии, Вологодской, Псковской, Новгородской областях тоже преобладают дороги с гравийным и песчаным покрытием. Не редкость и труднопроходимые участки, особенно на границах областей. Как правило, отечественные легковые автомобили успешно преодолевают трудности, в то время как у большинства иномарок из-за небольшого дорожного просвета возникают проблемы. XC70 справится даже с самыми плохими российскими дорогами. Для наших условий эксплуатации очень важно и то, что двигатель Volvo имеет низкую степень сжатия (9,0:1), благодаря чему машина может работать на 92-м бензине. На такой машине можно смело отправляться в дальнее путешествие, на рыбалку или, например, на горнолыжный курорт.
