Test Drive Volvo V70 2000-2004 Universal

Volvo V70 XC (2000-2003 frigör år)

Porträttet av Volvo ägare motsvarar nästan helt till bilden av varumärket - leder en hälsosam livsstil, vänlig och helt säker för andra.
Kopior av den tidigare generationen av Volvo Cross Country kan räknas alls på fingrarna. Och Cross Country den sista generationen i vår marknad är saken är fortfarande sällsynt. Smyga bilar av denna modell av tre-åriga Specialister på Volvo varumärke centra förväntar bara till mitten av detta år. Ja, och tillströmningen blir det svårt att ringa. Faktum är att Volvo Cross Country är plågsamt en specifik modell. Enligt erfarenhet av inhemska ägare av denna modell, kan denna modell sägas att Cross Country köper en person som vet exakt vad den här bilen behöver det. Och bryter upp med en bil motvilligt. Antingen han flyttar till någon från släktingar eller nära vänner, eller om de säljs, sedan till ett pris, ett något sämre värdet av en ny bil. Men det finns också sina fördelar. Om någon är turen att förvärva denna bil på andrahandsmarknaden, då nästan säkert att maskinen kommer att vara i den tekniska skick nära perfekt.
Ädla sport. Volvo Cross Country är vanligtvis den andra eller till och med en tredje bil i familjen. Om ägaren är en man, då på sommaren går han till en slags vridmaskin, och på vintern försöker det att överföra till något allhjulsdrift. Men det gör ont med stora SUVs bortskämd bild. Och den person som köper i vårt land Volvo är så utvecklad - ganska utbildad och intelligent. Och han vill inte att han ska sätta på ett bräde med killar från svarta tonade jeeps. Förresten, från bildandet av Volvos ägare och deras inställning till bilen: bilar är service på service, och allt arbete görs högst och inte begränsat till ramen för det mest nödvändiga, utan vilket bilen helt enkelt går inte. Ja, och utnyttja ägarna till sina bilar mycket noggrant - spårvagnsvägarna är inte inblandade i trafikljusen med full fart. Förresten, på grund av det faktum att konstruktörerna av Volvo gjorde längdmordet inte bara en fyrhjulsdrift, men med en lätt ledtråd på terräng äventyr, överför chassit på bilen våra vägar mycket enklare än Progenitor i denna familj - Volvo S80.
 
Branded sneakers. Inlementen av chassit stärktes och markavståndet ökade till 20 centimeter - en ganska allvarlig tillämpning. Men om våra vägar är ägare till SUV: erna engagerade i att reparera den löpande delen i garantiperioden, vad man ska prata om en sådan intelligent bil, som Volvo Cross Country. Även om det inte finns några sådana maskiner på sådana maskiner, men du kan alltid falla i väghålet. Intelligens i en sådan vikt i gott drag leder till byte av navet. Naturligtvis sprider det inte där, men en märkbar bunt av lager visas. Även om stora gropar flitigt passerar, visar antalet små höjder på hushållsvägar på något sätt navetheten i byggnaden redan någonstans till 50 tusen km av körsträcka. Faktum är att noden helt hämtas från Volvo S80-modellen, maskinerna exklusivt av motorvägen, och med de ökade belastningen av dess styrka är det inte tillräckligt. Så att gropen bör vara försiktigt runt att förbereda $ 250 i förväg för navet själv och en annan $ 100 för ersättning. Men du kan konsolera dig själv med det faktum att det här är den enda knuten av chassit, inte motstå våra vägar. Allt annat - upphängningsspakar och bollstöd - inga klagomål orsakar. Tja, förutom att stabilisatorns berömda stativ är så hos någon modern oberoende upphängningsmaskin är ett förbrukningselement. Det är bara Volvo är traditionellt dyra reservdelar, så ett stabilisatorställ utan kostnad för ersättning kommer att kosta $ 80. Arbetet kommer att öka räkningen för ytterligare $ 195. Det finns emellertid ett annat traditionellt svagt element som lider av dessa bilar från våra vägar - styrtips. Var och en av dem kostar $ 65.
Anabol. Du kan bara konsolera dig med det faktum att från andra olyckor - bensin med dålig kvalitet - längdmotorn drabbas praktiskt taget. Om de oändligt misslyckande bränslepumparna, som var karakteristiska för Volvo från föregående generation, kan nu glömmas bort. Endast två sårbara delar av bränslesystemet förblev, vilket är de första som slår kemister. Som med resten av utländska bilar lider tändstiften av rysk bensin, nästan oavsett hur ägaren fylls på bensokolonerna. Stearinljus måste byta med varje stort, det vill säga en gång var 30tusen kilometer. Om bilen reser mest av gatorna i Moskva eller en annan storstad, rekommenderar Volvo-specialister med samma intervall för att göra förebyggande rengöring av munstycken. Faktum är att med konstant körresa, liksom med korta resor, när motorn inte har tid att värma upp, bildas en stor mängd Nagara i cylindrarna. Fram till något ögonblick stämmer han inte kraftigt med motorns drift, men när det här ögonblicket kommer, är allt detta smutsigt svårt att likvidera. Därför är det bättre att inte försumma förebyggandet. Till skillnad från rening av ultraljudsmunstycken, som är mindre effektivt och därefter, enligt användarna, misslyckas munstycken ibland, många Volvo-märkesstjänster utövar nu städning av Winn-märke med en speciell enhet. Men efter det här proceduren lever tändstiftet inte länge, därför rekommenderas att kombinera städning av munstycken med byte av ljus, vilket kommer att vara i en icke-styv mängd - $ 101.
 
Observera att när vi talar om arbetskostnaden anger vi inte typen av motor? Faktum är att de största delarna av Volvo Cross Country levererades med en enda typ av motor. Detta är en bensin 5-cylindrig motor på 2,4 liter och en kapacitet på 200 hk, utrustad med lågtrycksturbin. Det är mycket driftsäker, men det som kräver emellertid någon annan turboladdade motor uppfyller de enklaste regler. De är enkla. För att inte komma till utbyte av turbinen, är det nödvändigt: att inte gå med motorn omedelbart efter stoppet, men ge det att fungera en minut på tomgång; noga övervaka oljenivån i motorn och ändra den regelbundet; Den senaste Rekommendationen gäller luftfiltret.
Uppgradera programvara? Den tekniska främjandet av bilar ledde till ett intressant fenomen, känd för bara ägare av mobiltelefoner och elektroniska bärbara datorer. Faktum är att Volvo Cross Country är mättad med elektronik. Endast processorerna på maskinen spridda 26 stycken, och den totala mängden RAM når 6 megabyte. All denna ekonomi hanteras av Programvaran av Volvos egen produktion, som kanske, det är bättre, eftersom det eliminerar maskiner av maskiner från bolagets egna produkter av Microsoft glitches och fryser. Men, som alla andra program, är hjärnor periodiskt föremål för förfining. Om Volvo-ägaren vill skapa en modernare version av programvaran, måste han gaffla minst 25 dollar.
Text Alexey Hresin, Foto Alexey Ilyin, Ritning Alexander Krasnov
 
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4730/1860/1560
Arbetsvolym (kub. Cm) 2435
Power (HP) 200
Curb Vikt (kg) 1640
Maximal hastighet (km / h) 210
Acceleration till 100 km / h (c) 8,6
Bränsleförbrukning (medium, L / 100 km) 10,5
 
Kostnad för extrautrustning (USD)
Gummi matta i bagage 75
Barnsäte, dubbel i bagage 350
Kingurin med två strålkastare HELLA 165
Navigatorlampa med bord för kort 95
Gaffel (med installation) från 230
Stå för bärbar dator med ström 200
 
Kostnaden för vissa tjänster fungerar med detaljer
Och förbrukningsmaterial (USD)
Sedan var 15 tusen kilometer 230
Sedan var 30: e tusen km 400
Sedan var 60 000 km 700-800
Byte av oljan i motorn, inklusive filter 86
Byte av de främre bromsbelönningarna 131
Byte av bakre bromsbelägg 97
Tänd ljusstart 101
Luftfilterbyte 30
Byte av bränslefilter 70
Byte av tidsbältet 138
Byte av gångjärnsutrustning bälten $ 39
Byte av den främre stötdämparen $ 195
Replacement Ball Support $ 133

 

En källa: "Autopilot"