Testkörning Volvo V70 2000 - 2004 Station Wagon

Volvo V70

I hjärnan hos medborgare i föreningarna som härrör från ordet Volvo är de otvetydiga - säkra, extremt pålitliga, en liten lägenhet med en vagnskropp.
Som förfogande av ryska officiella Volvo -återförsäljare fanns det tre versioner av motorer för denna modell, all bensin: med en volym på 2,4 liter, med en kapacitet på 170 hk. och 2,5 L, med en kapacitet på 210 och 300 hk Den första i denna serie är den minsta - atmosfäriska, de andra två är utrustade med ett turboladdat system. Motorer med mekaniska eller automatiska 5-växlad växellådor är aggregerade. Undantaget är versionen R, som är utrustad med en mekanisk 6-växlad kontrollpunkt.
Att verka. En ny generation Volvo V70 Station Wagon byggdes på sedan på S80 -sedan. Och även om bilarna är liknande, är det två olika bilar. Nästan alla detaljer om det yttre och inre V70 är original, och bland de motorer som är utrustade med stationvagnen finns det bara en korsning med åttio - en fem -cylinderturbomotor med en volym av 2,4 liter. De mest utbredda i Ryssland är konfigurerade med atmosfäriska 170 hästkrafter och turboladdade 210 hästkraftsmotorer. Men det mest utbredda sägs högt. Sök på sekundärmarknaden är den tre -åriga V70 inte den enklaste lektionen. Och allt för att med det grundläggande värdet på stationvagnen nästan $ 36 tusen (i en 170-hästkraftskonfiguration), faller S80 sedan i samma priskategori. Och det är ganska uppenbart att vågen för de flesta av våra medborgare överväger till förmån för sedan. Och om en person förvärvade en ladugård, kan man säga nästan säkert - detta val är mer än medvetet och ägaren inte uppstår med en speciell önskan att dela med bilen.
Vi kommer att blåsa ... Volvo turboladdade motorer har alla fördelar och nackdelar som är inneboende i denna typ av motorer. Först och främst är det nödvändigt att uppmärksamma turbinen under perioderna omedelbart efter start och innan du stoppade motorn: Riv inte klorna i början av rörelsen och ryck inte motorn omedelbart efter att ha stannat. En turbin är ett element i en motor som värst av alla tolererar oljesvält eller smutsig olja. Som referens: Problemet rekommenderar att du byter olja var 15 tusen km, men om möjligt är det bättre att göra detta oftare.
Oljeflödet runt turbinen indikerar en dålig reparation av dålig kvalitet eller starkt slitage av dess element. Det periodiska döva knacket på tomgång (i vissa fall är en knark), som förvandlas till ett krig närmare mitten av arbetsintervallet för motorvarvtal, detta är en ihållande påminnelse om ett betydande slitage av turbinlagren. Vänta på enhetens ambulans som helhet.
Och här är de mest obehagliga: de flesta återförsäljare känner igen turbinen med en icke -kombinationsknut och förändringsenhet. All nöje kommer att kosta $ 200 för arbete och minst $ 1300 för själva enheten. Naturligtvis kan du gå åt andra hållet. Efter att ha fått reda på tillverkaren av turbinen (i de flesta fall är det Mitsubishi, men handen på Garret är inte utesluten), försök att kontakta tredje partikontor för hjälp. Dispersionen av priserna i dem är stor: en enkel ersättning av lagret kommer att kosta lite mer än $ 100, men mer allvarliga reparationer - till samma $ 1300.
Vi spottar ... Inhemsk AI-95 bensin orsakar inte speciella problem V70, problem med bränslesystemet som finns i tidigare modeller förblev tidigare. I synnerhet har bränslepumparna blivit mycket mer pålitliga, och injektorns munstycken kräver mindre underhåll än den tidigare V70 -modellen (det är Volvo 850). Men det är inte värt att försumma diagnosen, om än ytlig, dessa element, eftersom den nya bensinpumpen kommer att kosta $ 310, och ersättningsarbetet är $ 55. De återstående sjukdomarna är mer benägna att vara alla -Russiska och är inneboende i nästan alla utländska bilar som finns i vår miljö. Ljus dör relativt snabbt - efter cirka 25 tusen km (en sak kommer att kosta $ 36, ersättningsarbetet är $ 45). Bildningen av sot på cylinderns väggar och enhetens huvud, bruset från kraftsystemets munstycken behandlas smärtfritt och inte för dyrt - cirka 300 dollar. Det viktigaste är att inte försena sjukhusvistelsen.
På de tidiga modellerna fanns dessutom fel i motorstyrenheten och elektroniken. Detta beror främst på det faktum att företaget bytte till användning av minnesdäck i sina bilar istället för traditionella ledningar och inte allt var smidigt. År 2000 bilar observerades problem med en datorkontrollenhet. Det nya blocket kommer att kosta $ 850 och omprogrammera det gamla (om möjligt) - cirka $ 250. Det finns fall av ett plötsligt misslyckande med inställningar av vissa komponenter och mekanismer: speglar, säten etc., men allt är mycket lättare här, och fyllningen av en ny programvara kostar endast $ 40. Dessutom kommer en ganska låg landning av bilen, bristen på fullt skydd och de specifika villkoren för vinterdrift förr eller senare att bidra till tillförlitligheten hos elektriska system. Så när du väljer en ny gammal bil, vägrar inte diagnostikstjänster-vid en äganderätt kommer det att kosta cirka $ 200.
På vissa kopior av V70, när en temperaturskillnad eller med hög luftfuktighet från insidan, är strålkastarna svettiga. Lagarna i manifestationen av en sådan fel har inte noterats, det beror inte på året för frisläppande eller motormodell. Officiella tjänster gillar emellertid inte denna sjukdom och överväger inte ett garantifall. Privata handlare kommer att hjälpa till att hantera överdriven svettning för cirka $ 50 per kvarter Fara.
Nu går vi! Körsbärssjukdomar och V70 -suspensioner är nästan traditionella. Med ett ganska enkelt konstruktivt frontupphängningsschema av McPherson -typen, ett förbrukningselement, särskilt på bilar från de första produktionsåren, kan du ringa stabilisatorställ ($ 90 - bak, $ 82 - främre). Var särskilt uppmärksam på styrtips ($ 110 per par): När karakteristiska slag visas i svängen, skjut inte upp besöket i tjänsten. Spetsarna kommer naturligtvis inte att kollapsas mitt på vägen, men i detta fall kommer det inte att bli någon god försening i det här fallet. På de flesta bilar lever navlagren, särskilt de bakre, inte i mer än två vintrar. Kostnaden för satsen är $ 260 tillsammans med arbete. Med felaktig körning kommer de främre stötdämparna att sluta på cirka 60 tusen km körning - du kan återuppliva dämpningselement genom att ge $ 130 för varje tillsammans med arbete. Förresten, med aggressiv körning, ta hand om det extra skyddet av motorfacket underifrån: skyddet av Carter -pallen kostar 100 $. Men för vad du inte bör oroa dig hårt, är det för de nedre fronterna på den främre fjädring. På den här modellen är de stål, inte aluminium, och designarna gjorde dem nästan eviga.
 
Lite, men irriterande problem, som är karakteristiska för de flesta importerade bilar kvar, oavsett varumärket. Inget undantag och V70. Så, ett regelbundet frysande centralt slott är en bagatell som, verkar det, inte bör oroa sig ägaren till den skandinaviska bilen, men den är orolig ... och den svaga fästningen av strålkastarborstar kan leda ägaren till en liten konkurs. Om strålkastarna är täckta med ett skikt av smuts, flyger du borstens hastighet helt enkelt från kopplar. Och det verkar som om de bara kostar 18 dollar per styck, men efter den tredje ersättningen börjar du komma i ett litet raseri. En möjlig utgång från en obehaglig situation är avstängningen av automatisk drift av brickor och vaktmästare när strålkastarna slogs på. Och för de som är viktigare än bilden kan du råda dem med fiskelinje till kopplar.
Text Denis Redardarchuk, Ritning Alexander Krasnov
 
Volvo V70 2.4 2.5T 2.5 R
Längd/bredd/höjd (mm) 4710/1804/1465
Arbetsvolym (kubik cub) 2435 2521 2521
Power (L.S.) 170 210 300
Maximal hastighet (km/h) 225 235 250
Acceleration till 0-100 km/h (c) 9,0 7,3 5,9
Bränsleförbrukning (stad/motorväg, l/100 km) 12,5/6,9 12,9/7,0 14,7/8.3
Kostnaden för arbetet för Volvo V70 2.4
Var 15 tusen km $ 200
Var 30 tusen km $ 400
Varje 60 tusen km $ 700--800
Norma på en märke STA $ 45
Kostnaden för ytterligare utrustning
Carter Pallet Protection $ 100
Fakulteten (med installation) $ 700
Gummi matta i bagageutrymmet 75 $
Barnstol 400 dollar
Kostnaden för reservdelar och förbrukningsvaror för Volvo V70 2.4*
Tändstift $ 22 ($ 8,5)
Luftfilter $ 32 ($ 15)
Bränslefilter $ 52 ($ 22)
Oljefilter $ 12 ($ 8)
Frambromsbelägg $ 113 ($ 68)
Bakre bromsbelägg $ 90 ($ 45)
Bollstöd (montering med en spak) $ 330
Styrtips 46 $
Främre stötdämpare från $ 180 ($ 222)
Den bakre stötdämparen från $ 140 ($ 132)
Främre strålkastare (halogen) $ 415
Bakre ficklampa (montering) $ 308

* Kostnaden för icke -originala reservdelar anges inom parenteserna
 

Källa: "Autopilot"