Testkörning VOLVO V70 2000 - 2004 Universal

Ovanligt "kors"

Åtta år sedan verkade Volvo 850 till ljuset. Vår dagens hjältinna V70 XC Cross Country är mycket yngre. Och till och med samma och den andra i nästan samma femdörrkropp, är vanliga mellan dem mycket liten. Särskilt efter återställning, tillbringade för tre år sedan, när det gäller det yttre utseendet i det här fallet, blev beteckningen av alla modeller av företaget: Volvo-Sedan 850 kallad S70, respektive 650 Estate Wagon, V70.
Den viktigaste grundläggande skillnaden mellan V70 XC från den grundläggande versionen av fyrhjulsdriften. Här kompletteras den vanliga ledningen med plug-in sång när frambryggan glider av bakre ledningen. Ansträngningen är omfördelad beroende på belastningen från standard 95/5 upp motsatt när de rodnar alla fyra eller nästan bara bakåt. Planerat ett sådant system för vagnen. Dessutom, för en kraftfull, laddad vagn. Det verkade sant allhjulsdrift SEDAN S70 AWD senare. Men längdlandet finns endast med fem dörrar, en enda lågändemotor 2,4 liter och kännetecknas av en kropp som uppväckts av 2 centimeter och ökas med 4 och 7 cm slag av den främre och bakre suspensionen.
Under fönstren i vår redaktionskort uppträdde en sådan bil vid sommaren november, precis när jag ville ha. Och den mest önskvärda obeskrivlig gulbrun grå färg. Bara fläckarna saknade! Men de har bildats efter de två första kilometer av stadsresa, och därför ändrade flingorna av en smutsig, saltad snö nästan vår häst.
Det första jag vill vara i en så glad säsong, en lätt start, diskret uppvärmning av snurr och en effektiv blåsning av alla glasögon. Kommer inte att glömma icke-frysande speglar och uppvärmda munstycken i glaset. Och torkarna på strålkastarna är bland de nödvändiga. Så, i V70 XC, är allt detta.
Att klättra i bruksanvisningen, det är naturligtvis nödvändigt, men nästan allt här är känt för oss i den grundläggande modellen.
Det är svårt att lista alla krusiduller och alternativ. Naturligtvis, kraftfull musik och kassett, och med sidyuk i en flaska. Ljudkvaliteten är högre, dessutom i mitten av ett Torpedo Square Grid Dolby Pro Logic Dynamics. Rattsträd och läder; Rör sig i två plan. Klimat och kryssningsreglage. Lite upprörd spaken av kraften i salongens blåser. Till skillnad från de andra roterande handtagen är det en glidtyp, med en extremt kort kurs. Vi kommer att lista omedelbart och resten av de irriterande små sakerna. Det är inte helt lämpligt att styra informationsdatorn med den roterande omkopplaren till höger om ratten på de flesta maskiner. Det är knappknappen och ligger någonstans i handen som rör sig, till exempel på turnera eller höger på navet av ratten. Nästan inget stöd för vänsterbenet. Nästan eftersom det är, men riktat sig i den onaturliga sidan av skorna till höger, och skorna ska inte vara mer än en fyrtio storlek. Men det är bara små saker.
Sätena i den perfekta formen, förresten, ovanligt mjuk och hudskinn med läderinsatser. Plast i salongens beklädnad är tung, inte en rattle. Bak är rymligt, över huvudet mycket luft, inget obehag.
Tja, vi vänder startaren äntligen. En kort varv av nyckeln, och den trevliga timbreen av den femcylindriga korsfodrade motorn fyllde omärkbart salongen, eller en droppe utan att sända vibrationer till ratten och den automatiska transmissionsspaken.
Jag bekänner, jag är inte en hård supporter av en sådan layout på grund av möjliga vibrationer och rockar bilen med en skarp uppsättning varvtal. Men, som stängs framåt, kommer jag att säga ärligt när de körde dessa brister som inte framkom på något sätt.
Så börjar starten. Vi driver utan tvekan, Oh, vad amatörer, men också begränsa sin hälla till tiden före tiden. Jag vill njuta av en tyst och tyst åktur på morgonen Moskva. Men för att tolerera icke-diet, och slutligen trycker vi på gasen till golvet och lägger en för automatisk låda i sportläget ... Flyg av humlebee, och den reaktiva humle. Överklockning är en uniform, skarp rycka från den otroliga turbinen, lyckligtvis, nej, och det här är ett tydligt plus av inte den brantare överlägsen. Och kraften är inte dålig 193 hk, och rummen sätter smidig. Inte konstigt att det maximala vridmomentet börjar med 1800. Bullret från Volvovski-motorn är liten, men omsättningen känns inte bara på takometern, utan också med all rännan. Jag dyker upp på spårvagnsspåren, inte på sleepers, självklart, men skakar skakas. Hastighet åttio, starkt lägg till varv, innehåller maskinen den andra istället för den fjärde, men hjulen håller också de våta ojämna blockering och små groparna. Alla ofullständiga maskin började skura och leta efter en plotpunkt, ta tag i hjulen för tomterna med den bästa kopplingen. V70 XC sväljer bara vertikal, men termen stabilitet är magnifik. På samma plats är de övertygade om en helt isplattform, där vi med en full gas går i en cirkel med en diameter av meter hundra och femtio. Vändning kan anses vara neutral, eftersom först och främst med den främre ledande ledande rivningen sker för bana, men omedelbart flyttar Vussophy en del av dragkraften på bakaxeln, och svansen börjar något. I allmänhet går vi igenom den cirkulära cirkeln med en något nasal inuti och, vilket lägger till gas, ökar radien smidigt utan att ändra din position i förhållande till mitten.
I början av vintern är det svårt att hitta djupa drift, men att röra i de små centimeteren av tio snöboll utgjorde inte ett problem, och bara saktar ner, i pixlarna i pedalen som skickas av ABS, förstår du att du förstår. rör sig ganska till bror.
Vanligtvis är tåget även på mycket medioker teknik, det är inte vanligt att döda tillverkarens och säljarens negativa bedömning och det är nödvändigt att söka, att leta efter några fördelar som drar ut den andra klassen åtminstone den genomsnittliga nivån. Omedelbart, inte ett soult, kommer jag att säga Volvo V70 XC längdskog till högsta grad av en bil. En värdig av sin ägare och värdig inhemska, som inte sparar ingen, klimat- och vägförhållanden.
Så, låt oss lämna cabrika och coupe, som har dem, för sommaren, och för dem som ska köpa en ny bil för året runt operationen, inget bättre längdåkning, oavsett hur du kallar den här bilen med all- Hjuldrift skjul eller passagerare, kan inte rekommenderas.
P.S. Dagen efter vårt test genomförde Volvo-Kuntsevo en presentation för journalister och en annan intresserad av den här modellen, och dessutom och S80 T6, som vi definitivt kommer att berätta i ett av de framtida siffrorna.
Vladimir Smirnov
Foto av Andrei Baranova och Alexander Chernyaev
 

 

Källa: Bilar