Testkörning Volvo V70 1997 - 2000 stationvagn

Vad är i ett namn

All -hjuldrivningen Volvo V70 XC AWD med kroppsvagnen debuterade hösten 1997. Bilen är utrustad med bensin fem -cylindriga motorer: 2,5 -liter med turboladdad med lågtryck -193 liter. Med. eller 2 -liter hög -tryck turboladdad -225 liter. Med. Växellådan är en mekanisk fem -hastighet eller automatisk fyra -hastighet.
Volvo V70 XC AWD är den enda bilen i företagets sortiment, tilldelat namnet på sitt eget: inskriptionens längdskidåkning på den femte dörren. Det finns inget behov av att fördjupa dig i översättningen, det viktigaste är att i V70 -familjen fanns en helt hjuldrivningsvagn med ökad förmåga att gå. Representanten för den fashionabla och, viktigaste, av den praktiska klassen av maskiner. Inte en jeep ännu, men inte längre asfalt anbud. En rymlig, bekväm och prestigefylld personbil, bättre än andra anpassade till att köra på dåliga vägar.
Vad är skillnaden mellan ett längdåkning från en vanlig fyrhjulsdrift vagn V70 AWD (Zr, 1997, nr 2)? Externa förändringar i kosmetiska - ett nytt galler av kylaren, en massiv främre stötfångare, den femte dörren, originalhjul med ljuslegeringshjul. Plastlister, trösklar, nedre delar av den främre och bakre stötfångaren med bil är inte målade i kroppens färg, för när de rör sig längs körfältet lider dessa delar mer än andra, så att täcka dem med dyra metalliska är inte alltför praktiska . Dessutom ger de grå elementen som frigörs från det allmänna färgschemat bilen ett modigt off -road -utseende.
 
Korskantry räddade inte förarens och passagerarnas komfort. Den fullständiga drivkraften för en ökad längdförmåga är densamma som för rikt utrustade bilar i den 70: e serien. Även, kanske ännu mer lyxigt. Det finns en hud och trä, en massa servo-enheter, luftkonditionering, en ombord på dator, larm, ett musikaliskt centrum med en kompakt DoSks-spelare och nio (!) Högtalare. Och innovationerna är på något sätt kopplade till stammen. I baksätena är dolda glidnät, som kan separeras av kabinen från lastfacket. I själva stammen finns det två celler för små föremål och en matta rullas in i ett rör. De täcks av den bakre stötfångaren sprayade med lera för att inte fläckkläder under lastning och lossning. Listan över ytterligare utrustning för stammen är imponerande: från den övre hyllan och celler där hundar transporteras till ett antal barnsätesbälten som används mot rörelsen av ett antal barnsätesbälten.
Förutom alla hjuldrift hjälpte modifieringen av chassit att öka patensen. Så till exempel stöder den bakre upphängningen automatiskt vägavståndet. Dessutom installeras hjulen med ökad diameter med däck 205/55R16 eller 205/65R15. Trots förändringen i däckens storlek förblev emellertid slitmönstret väg. Det som betonar återigen -Cross -Cantry är fortfarande en bil och inte ett helt terrängfordon. Tack vare de listade innovationerna växte clearance av bilen till 166 mm, vilket är 26 mm mer än den för den andra Volvo-V70. Det var också skydd av motor- och växellådans vevhus. Dessutom inte ett helt ark med metall, utan en bur från tjocka hållbara stavar. Det kan motstå starka slag, men samtidigt hindrar inte luften från att kyla kraftenheten.
Låt oss nu prata om att köra egenskaper. Om V70 XC AWD utåt ser ut som en last-passagerarfoder med något, kan det i rörelse jämföras med en konventionell lågprofil. Till skillnad från förväntningarna på en stor stationvagn passar perfekt in i stadsströmmen. Det är väldigt lätt att hantera det. Den enda påminnelsen om ökad patens är en strängare upphängning än andra. Men du känner inte obehag från hennes arbete. Du vänjer dig till storleken på bilen ganska snabbt, dessutom är synligheten från förarens plats helt enkelt utmärkt. Automatisk växellåda, känslig styrning. Vad behövs mer? Vid behov kan du säkert krossa i ett tätt flöde av bilar.
 
På förortsspår kan bilen köra snabbt. Dessutom känner du praktiskt taget inte hög hastighet och bara tittar på hastighetsmätaren ser du att den länge har överskridit de begränsningar som fastställts i reglerna. Om du behöver ta över någon, en dragmotor med en turboladdare med låg tryck kan du påskynda nästan direkt.
Men mycket mer tvärkantrie har en imponerande, uppmätt resa. Och det finns skäl till det. För det första, lugn, utan den minsta antydan till sport, karaktären som kännetecknar familjebilar. Om V70 XC inte stimulerar, verkar det simma mjukt och inte rulla längs vägen. För det andra, hög bränsleförbrukning. Det är värt att kraftigt trycka på gaspedalen, eftersom datorn ombord kommer att berätta hur mycket dyr högoktan bensin AI-95 eller 98 flög in i avgasröret. För att spendera högst 11 l/100 km måste du vänja dig till den ekonomiska körstilen.
Volvo-korskantriets terrängkvaliteter är ganska höga. I alla fall är det anpassat till vår landsbygd mycket bättre än de flesta bilar. När du kommer att tvinga nästa hinder återstår det bara att inte glömma de fria pläterade vägdäcken och imponerande överhäng som begränsar den geometriska korsförmågan hos stationvagnen. Det vill säga, ställ inte in juperuppgifter framför maskinen. En kraftfull motor och smart all -hjuldrivöverföring kommer att ta hand om resten. Under vanliga förhållanden arbetar bara framhjulen på torra asfaltledare. Men om de börjar glida, när Wyskoft överför vridmomentet och bak. Om hastigheten inte överstiger 40 km/h fungerar också det elektroniska dragkontrollsystemet (TRAC). Hon distribuerar ögonblicket mellan framhjulen. Ju större levereras till den som har bättre vidhäftning till vägytan. Dessutom är bakaxeln utrustad med en skillnad av hög friktion. Förutom att övervinna körfält kommer en sådan växellåda att hjälpa föraren på vintern när snö eller is är under hjulen.
+ Goda slädeegenskaper och korsförmågan, rik utrustning, rymlig interiör, rymlig stam.
- högt pris, en reservhjul-peroka, en hög bränsleförbrukning.
TEKNISKA SPECIFIKATIONER
Allmänna data: Antal platser - 5; Utrustad massa - 1688 kg; Full vikt - 2160 kg; Maximal hastighet - 205 km/h; accelerationstid från en plats till 100 km/h - 9,1 s; Den genomsnittliga villkorade bränsleförbrukningen är 11,8 l/100 km; Bränsletillförsel - 70 liter; Bränsle är ohälsosam bensin AI -95. Dimensioner, mm: längd - 4722; bredd - 1761; höjd - 1502; bas - 2654; Spåret framför/bak - 1520/1490; Vägrensning - 166; Volymen på stammen är 480/1610 l. Motor: Fem -cylinder i linje, fyra ventiler per cylinder, distribuerad bränsleinsprutning, turboladdning med låg tryck; beläget framför tvärs; arbetsvolym - 2435 cm; Cylinderdiameter och kolvslag - 83x90 mm; kompressionsgrad - 9,0; Power - 142 kW/193 l. Med. vid 5100 rpm; Det maximala vridmomentet är 270 N.M vid 1800-5000 rpm. Överföring: All -hjulsdrift; Växellåda - fyra -hastighet automatisk; Transportantal: i - 3,61; Ii - 2.06; III - 1,37; IV - 0,98; h. X. - 3,95; Huvudprogrammet är 2,56. Suspension: Framför - oberoende, såsom McEferson med en reptilstabilitetsstabilisator, bakifrån - en multi -länkfjäder med ett system med automatiskt underhåll av vägclearance. Bromsar: Hydraulisk skiva med en vakuumförstärkare och ABS, framför - ventilerad. Däckstorlek: 205/55R16 eller 205/65R15.
SAMMANFATTNING
Volvo V70 XC AWD är en solid stationvagn som inte kräver anpassning till ryska förhållanden. Respektabla och samtidigt praktiska, med god förmåga till land, men inte till bekostnad av komfort. Enligt de flesta indikatorer är det ganska lämpligt för rollen som en enda bil i familjen - för dagliga resor runt staden, krigare till landet, resor, transport av varor och bogseringsvagnar. Bra för alla, men kära: cirka 50 000 dollar.
 
Vadim Kryuchkov. Foto av Alexander Polunin
  

Källa: Tidningen "kör"