Testkörning VOLVO V50 sedan 2007 Universal

Rgonika

Tillåt att den nya som uppträdde i Volvo V50 uppträdde, vilket var på testet i vårt redaktionella kontor i början av 2007, vi frågade och såg en fräsch femtio på parkeringsplatsen av Volvo Press Park. Här rusade S60 med prefixet R omedelbart i ögonen på ett ovanligt kroppssats, och vad som skiljer V50 med R-designpaketet från standardmaskinen med samma modell?
Och faktiskt, förra årets ansiktslifting Volvo V50 och så var det svårt att märka, medan bilarna inte höjdes nära, och här samma kända utseende av en uppdaterad femtionde med ett upphöjt radiatorgaller, ett enda luftintag, baklykta utan tvärgående Vitremsa. Tydligen måste du sätta bilar igen för att hitta ändringar i Volvo V50-utsidan med R-designalternativ. Att titta runt, fann att grillen av radiatorn fick en fashionabel silver-frostat beläggning, stötdämpare och nedre lister är målade i kroppsfärg, komplett bakspoiler och en spoiler på taket. Och sidospeglarna avlägsnades i ett matt silverfodral och aluminiumhjul fick fem stickningar. Men i själva verket alla. Ja, inte för mycket skillnader. Även om tillverkaren på en gång beskriver ansiktsliftet av sina modeller enligt följande: Bilen behöll varumärkets anda, efter att ha fått en stor del av morgonens skandinavisk friskhet. Tydligen var därför tillsatser i utseendet av bilar med R-designlogotypen inte så kardinal.
Men sportighet, spänningar och nåd i utsidan av modellen intensifierades. Villkor för utländska designers kan betona det angivna konceptet som obetydliga detaljer.
I händerna på en nyckel-tro. Keyless Entry-systemet själv låser upp dörrarna. Det är där det visar sig de viktigaste förändringarna i inredningen. Täckt med hudratt med R-designlogo, säten gjorda av lätt tvättat Vilcaflex-material, unik kombinerad instrumentpanel, aluminiumpedaler, dekorerad med aluminiumcentralkonsol, växellådsspak och andra element. Faktum är att märkbara förändringar, och med det uppenbara fokuset på ungdomsgruppen. När den inre designern Volvo en Englishman Jonathan Dizley sa, inspirerade han svenskt natur olika och förändrats. I fallet med alternativpaketet R-design är detta uttalande särskilt relevant.
Senare visar det sig att de inre designers huvudinsatser inte bara lämnade för dekorationen, utan också på den optimala användningen av bilens inre utrymme. Om i stammen av femtio (ja och v70 också) och brukade se galler och krokar för att fästa lasten, ökade till exempel det användbara utrymmet i dörren avsevärt på grund av den nya formen av högtalare. Efter att ha ordnat mer bekvämt, får du ut, till glädjen av min, att allt är till hands, det är inte nödvändigt att dra var som helst. Avrundade släta linjer skär inte ögonen, det finns inga otroliga droppar och ratten och mittkonsolen introducerar till en allmän syn på elegans.
Och ändå är huvudkomponenten i den nuvarande Volvo V50 fortfarande sitt förarbeteende på vägen. Tydlig styrning, kedja, men hård suspension, en ganska snabb automatisk låda, lätt ombyggnad, självsäker bromsning utan rivning och naturligtvis, komfort med någon hastighet. Det finns inga klagomål om inte en granskning eller ljudisolering (den starkaste sidan av Volvo Personvagnar). Inte dålig lucka och 2,4-litersmotor som utfärdar 170 hk
I motsats till den 140-starka motorn av samma volym ger den en bil mycket mer spektakulär dynamik.
Andrei Konstantinov
 

En källa: Mkmobile Magazine [Februari / 2008]