Testkörning VOLVO V50 sedan 2007 Universal

Familj och sport

I december förra året introducerade Volvo V50-vagnen på motorutställningen i Bologna, skapad på grundval av S40 Sedan. Och samtidigt lovade svenskarna att han hösten 2004 kommer att dyka upp på den ryska marknaden. Men löftet hävdade inte att V50-vagnen går till försäljning i Ryssland sedan maj. Det är minst tre månader och kanske i ett halvt år tidigare än planerat. Tja och bra. Det är inte för sent.


I allmänhet är det tillräckligt att logga in för att marknadsföra en modell med en universell kropp exakt på tröskeln till sommaren. Du kan störa Good Kush. Folket väcker från vinterkroken och börjar flytta, semestern, helgdagar, picknick är i närheten, stuga, i allmänhet allt som kräver rörlighet kombinerat med lastkapacitet. Och här, Nata du vagn en ny modell. Exakt för säsongen. Duktig. Tydlig tidspositionering.


Tja, vid kontingenten av användare är V5 placerad vid utvecklingsstadiet, och inte mindre klart. Familjer där föräldrar från trettio till fyrtio, barn, plus en hund och svärmor med sina tomatplantor är möjliga. Svenskens bekymmer om familjevärden är välkänd och Volvo traditionellt i detta starka. Det bör dock inte betraktas som en V50 med en tråkig femielbil. Nej, han förklaras som sport! Eftersom i moderna familjer, där föräldrar från trettio till fyrtio och barnen, följaktligen inte tomatplantor är det viktigaste. I dessa familjer finns det mer och mer vatten och bergskidåkning, skate och snowboards, cyklar, scuba, scabers, backpacks-tent-tent ... och semestern är liten, och du vill ha mer ... Dynamiken i Livet kräver rörelsens dynamik. Och inte till nackdel för lastbilar.


I allmänhet är konceptet V50 klart: familj + sport. Hur går det i en flaska? Och mycket enkelt.


Låt oss börja med familjen. Under dimensionerna 4514/1770/1452 mm (längd / bredd / höjd) och ett hjulbas på 2640 mm har V50-vagnen ett bagageutrymme på 417 liter. Detta är ett normalt installerat baksäten. För ryggsäckar finns det tillräckligt med utrymme. Om du installerar ett speciellt rutnät, skär av lastutrymmet från bostäderna, kan du säkert skicka till taket, och det här är redan 717 liter. Ryggsäckar plus, om du behöver, och plantor ovanifrån, oavsett om det är Neladna (det viktigaste är att huvuden inte faller ner men rutnätet). Tja, den fulla volymen av lastutrymme med en vikta baksäten är 1307 liter. De bakre sätena är vikta, som godkända, asymmetriskt och baksidan av passageraren ligger framåt. Surfbräda, skidåkning och deras liknande längtar alla dessa passar. Och vad passar inte in i salongen på taket. Där, det finns naturligtvis skenor för att fästa en extern stam.


Tillgång till bagageutrymmet, det är i princip bekvämt när det plockas upp bakdörren, strö en 1005 mm bred och 685 mm hög. Höjden på tröskeln är nära 628 mm. Laddar / lossning av saker Problemet är inte. Nackdelen är bara för att kasta in i stammen av olika små saker som du helt och hållet behöver öppna den bakre dörren. Men de kunde tillhandahålla separat öppning av dörren och glaset ...


Jag måste säga att ingen Amerika i Cargo-rymden inte öppnade allt ganska traditionellt. Men allt svenska är mycket bra och bekvämt nog.


Familjvagnen måste vara så säker som möjligt (som någon annan bil) och här är allt i perfekt ordning. I lager sex krockkuddar. Kroppen i sig är mycket stark (dess styvhet, förresten är 34% högre än den för modellens föregångare, V40-vagnen) förstärks av olika ytterligare element som är gjorda av fyra sorter av olika styvhet. Mjukt, som ligger utanför bostadsapten, släcker slaget och tufft, bildar en ram runt den, tvärtom hålls ett slag.


Från andra säkra nomineringar (de är standard, därför kommer vi inte lista) Särskilt notera Intelligent Driver Information System. Förutom annat gör det allt för föraren så lite som möjligt att bli distraherad från vägen, nämligen filtrerar inkommande information och när alla sekundära yttre irriterande är avskurna. Till exempel om idis, med fokus på styrrörelsen, positionen av pedalerna, blinkers, beteendet av suspensionen, bedömer situationen för komplexet (åldrande, kraftig acceleration, etc.), så kommer det att försena telefonsamtal tills situationen blir mindre ansvariga.


Och nu om idrott. Gör det att finnas en hel del golf klass universell, som har makten av de mest massiva motorer till rake i tvåhundra hästar? Eller åtminstone översätta hundratals hundratals? Det finns liknande makt i golf klassen, men ... Men, det första motorerna är oftast starka (överst i gamma), motorerna är inte massiva, andra bilen med en toppmotor, som regel, inte orienterad för familjens bruk, det ut på sport och positioneras, respektive.


Och vad är V50? Och detta Sport-Wagon orienterad Sport-Wagon är den högsta i motor gamma, huvudmotorerna. De flesta massa. Det är på dem som gör en marknadsränta.


Den huvudsakliga av dem är en turboladdad 5-cylindrig motor om 2,5 liter, enastående 220 hk Effekt vid 5000 rpm. och 320 nm i vridmoment inom intervallet 1500 till 4800 rpm. (Uppmärksam på dess vänstra gränsen till den maximala dragkraft denna bensinmotor kommer ut vid sådana låga varvtal, vid vilken icke-torr diesel kommer att uppmuntras att avsluta). Motsvarande dynamik: den maximala hastigheten i V50 T5 är 240 km / t, och överklockning upp till hundratals tar bara 6,9 sekunder. Detta är med mekanik. Med en maskin något gräla 235 km / t, 7,3 sek. Men inte heller svag. Sports familj kommer att vara nöjd.


En annan motor från de viktigaste atmosfäriska 5-cylindriga 2,4 liter. Effekt 170 hk vid 6000 rpm, vridmoment 230 nm vid 4400 varv per minut. Med den körs bilen 220 km / t (med en kulspruta 215 km / t) och accelererar till hundratals för 8,3 sekunder. (9,0 sek.).


Väl, den tredje av de viktigaste 4-cylindrig turbodiesel på 2,0 liter. Detta ger 136 hk. vid 4000 rpm. och 320 nm vid 2000 varv per minut. Med honom acceleration 9,6 sekunder, högsta hastighet på 210 km / t.


Bensinen 220-stark turbomotor är kombinerad med en 6-växlad mekaniker och en 5-växlad adaptiv maskin med möjligheten att byta växel manuellt. Diesel 136 man starka endast med 6-växlad mekanik.


planeras andra motorer, alternativ inte alla familjer lika sport. Det finns också en 5-cylindrig 140-stark 2,4 liter, 4-cylindriga 4-cylindern kommer att släppas mycket snart (125 hk), 1,6 liter (100 hk) och turbodiesel 1,6 l (110 hk).


Tja, det är det mest välsmakande en fyrhjulsdrift! De är utrustade med topp 220-stark version av V50 T5 AWD. Organisationen av hela enheten Normalt Volvovskaya främst drar framhjulen, men det är värt det åtminstone lite, eftersom Haldex lamellkoppling omedelbart recking erforderlig dragkraft bakåt. Volvo T5 AWD kommer att visas på den ryska marknaden i två eller tre månader efter starten av framhjulsdrift versioner.


I vissa medier, fanns det rapporter om att den totala fyrhjulsdrift överföring också kommer att utrustas med en 136-stark 2-liters dieselmotor modifiering. Men i Moskva kontor Volvo vi förklarade att det inte var. Fyrhjulsdrift med diesel verkligen planerat, men inte med denna diesel, men med en 163-stark, 2,2 liter, som kommer att visas i 2006.


I detta material, kommer vi inte att beskriva utrustning maskinen. På utrustningen, är V50 vagn praktiskt taget inte skiljer sig från S40 sedan, och vi fick höra om det här sedan i detalj i No.1-2 2004 noterar vi bara att modellen är mycket bra för sin klass.


Under året att företaget planerar att sälja 74 tusen Volvo V50 universell. Den största marknaden i Tyskland, är 15 tusen maskiner planerad till den. Vidare fallande Sverige (10 tusen), Storbritannien (8000), Italien (7000) och Holland (5500). På övriga marknader, det finns sådana bestämda prognoser eftersom det kommer att gå. Inte överallt de älskar universals och inte överallt även de mest sportiga familjer har lämpliga medel.


Förresten, vad är behovet fonder? I Ryssland kommer V50 universals vara dyrare än S40 sedaner, ca 1050 euro. Detta innebär att priserna för dem kommer att börja med oss \u200b\u200bnågonstans från 23,9 tusen euro. Och slutar någonstans i tre tiotusentals.
 
Sergey Sorokin
 

En källa: Motor magazine [April 2004]