Testkörning Volvo S80 2003 - 2006 Sedan

Alternativ - intelligens

Volvo S80 överlevde restyling. En brunnslivad bil var yngre och blev mer perfekt. Det höga förhållandet mellan antalet säkra bilar med hög kvalitet och dess pris förblir oförändrat.
 
Förändringar i utseende, formellt, lite. Nya kromdetaljer - Lite: En remsa av gjutning och insatser i dörrhandtagen. Små, nästan osynliga förändringar i formen på framsidan, utseendet på lysdioder i den bakre optiken ... Men den känslomässiga uppfattningen av maskinen har blivit annorlunda: Volvo S80 ser nu mer fit och dynamisk ut än en pre -resterande version.
 
Det är omöjligt att säga att den tekniska fyllningen har förändrats mycket. Det är annorlunda här: det kan ändras om köparen önskas: du beställer bara en bil med ett aktivt fyra-C-chassi, som redan testats på S60R-modellen. Systemet utvecklades i samband med ett så respekterat företag som Ohlins Racing AB, och därför är det lätt att gissa att vi kommer att prata om stötdämpare.
 
Med hjälp av sina sensorer får det elektroniska systemet information om parametrarna för bilens rörelse som helhet, det vill säga om laterala/linjära hastigheter och accelerationer, om driften av upphängningsdelar (drar slutsatser om vägytan) och rörelse kontroller (jämföra deras avsikter med förarens vilja).
 
Egentligen kan en person välja mellan rörelsen i bekvämt läge, när systemet först tar hand om allt som lite störningar från vägen, eller i sport, överförs till kroppen. I det andra fallet, prioritering för att säkerställa den maximala lämpliga fördelningen av hjultrycket till marken för att uppnå höga kopplingsegenskaper, släcka rullarna i svängen och förekomsten, tala om det marina språket, difterenten med intensiv acceleration och avmattning.
 
Tyvärr kunde vi i Ryssland inte hitta S80 med C-fyra-systemet. Därför kommer vi vidare att prata om beteendet hos en maskin med en konventionell suspension, en atmosfärisk fem -cylindermotor 2.4 och en mekanisk fem -hastighet KP. Varför en sådan dålig modifiering?
 
Hon har en viktig funktion: pris. Håller med, 40 tusen dollar för en affärs sedan från ett respekterat företag är ett sällsynt erbjudande.
 
Det mest blygsamma i motorns intervall var ganska kraftfullt och ögonblicket, åtminstone parat med mekanik. Tja, ljudet från avgaserna kan verka till och med för självhäftande och sport för en bil i denna klass.
 
Förarens sensationer är helt enkelt bra: det är trevligt att hantera en korrekt konfigurerad bil. Ledningen är lätt och lyhörd, dimensioner känns säkert. Den uppdaterade S80 kommer enkelt in i svängen, visar inte en tendens till instabilitet på bågen. Vad behövs mer för en lugn bekväm resa?
 
Naturligtvis är Chic, som finns i bilar värda hundra tusen, inte här. Det finns dock inga försök, vanligtvis besvärliga, skapar en sådan känsla. Detta är bara en lätt och harmonisk bil för människor utan komplex.
 
Tekniska egenskaper hos Volvo S80
 
Kroppen är en sedan O -utrustad massa, kg - 1465 O Full massa, kg - 2140 O -dimensioner (längd/bredd/höjd), mm - 4822/1832/1434 O Bas, mm - 2791 o max. Hastighet, km/h - 210 o accelerationstid till 100 km/h, s - 9,0 O räknare. Bränsleförbrukning, l/100 km: stad. Cykel - 12.2; förort - 7,0; Blandad -9,0 O motor -bensin, i -LINE, 5 -cylinder., 20 -Valve.; arbetsvolym, CM3 - 2435; Power, L.S. vid min -1 - 170/5900; Vridning, nm vid min -1 - 230/4500 o växellåda - päls., 5 -hastighet o storlek på däck - 205/65r15 o steish - redskap -rake, med ett förstärkare o pris, $ - 39923
 
Text: Dmitry Sokolov
 

Källa: Magazine 5 Wheel [10/2003]