Testkörning Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Djävlar i vatten

Tog du det ibland till tandlösa parkerchiefs? Alla sådana snygga, släta, du kommer att tvätta svampen för ingenting för att komma ikapp till fotspåren, ingen strålkastare, även reserven är dold. I allmänhet uppfattas Tuareg ofta som en bra, men väldigt lugn, lugn bil utan speciella terrängtal.
Han verkade vara tråkig och så länge jag inte uppfyllde Volkswagens verk, individen i en stor VW-division, som, som följer av namnet, ger seriella maskiner de ursprungliga funktionerna, gör dem mer lättnad.
Helvete
Tyskland, Oshrsleben, terrängväg. Vilken typ av rökklubbar mellan kullarna, verkligen svavel? Nej, bara damm, där det inte finns några enkla taways! Deras särskiljande egenskaper på bilden, och det här är det övergripande intrycket av bilen: de är inte bara rädda på de ojämna backarna, de är fortfarande inte ledsna för dem! Jag stod under broen av fyra stockar, när från ovanstående balansering av en av Tuaregs-expeditionerna skyddar hans buk imponerande. I obekanta pölar kan du flyga djärvt ... Men instruktören vinkar en hand: det är dags för hjulet.
Så långsamt som möjligt. Och så snabbt, efter behov. Vad åt helvete, snabbt ?! Under hjulen är klippan (68% inte överens? Försök att flytta längs Metro-rulltrappan, det finns cirka 60%), och jag stryker bokstavligen pedalen, så att du inte hoppar in i det, men flyttar fortfarande. Långsamt, så långt som möjligt ... och nu är vi hänger på remmarna. Nu det svåraste: gör dig Släpp pedalerna. Allt. Jo, en gång, två, och ... bra! Långsam långsamt, oberoende stödja minimihastigheten (motor, bromsar), maskinen på den första reducerad kugghjulet smidigt sänker sig efter foten.
Nu ska vi chatta med benen. Sjungande bilen diagonalt Det finns inga problem. Här utlöses den självlåsande skillnaden mellan axlarna (elektroniklaget eller på din beställning) inte. Men genom att klappa något längst ner, ryckte Tuareg och konfidentiellt stötarna, igen sätter på marken med alla fyra hjul. Något är en elektronisk blockering av interstolskillnader, när ett startbuckhjul håller bromsarna, rörligt vridmoment till närliggande. Du kan styvt knyta bakhjulen genom att trycka på knappen, även om jag knappast föreställer sig situationen när förarens personliga ingripande krävs: Elektroniken fungerar avbröts.
Och slutligen ökningen. Alex, vad är coolt här? Jag kommer inte ihåg exakt en procent av sjuttiofem. Eller åttio. Gas i golvet, redan bekant med clatter, och vi kompisar upp. Väldigt coolt. Jag sitter på den femte punkten, men på baksidan. (Om du försöker simulera en sådan hiss, avvisar på en stol ... Åh, försök inte, väggen bakom ryggen är solid).
Sluta! Är det verkligen rörande här? Lådan är manuell, som om inte att reflektera tillbaka ... Jag återvänder den första och tvingar mig att låta bromsarna. Kostar! Hurray värt! Han saktade sig själv, smart! Tryck på höger pedal, låt gå till vänster och bilen hoppar på toppen.
Taways, bensin och diesel (se tabell), igen och igen demonstrera sina knep. Och introduceras i frestelsen: att stoppa var det är omöjligt att göra detta; Körning som det skulle ha aldrig stigit; Att äntligen tro på ordstävet om den tysta poolen.
Djävul i konfiguration w12
Jag avslutade en affär med honom och pressade pedalen. Vi svepte på autobars med en ultrahastighets vägprojektil: arrangörerna är utrustade med den mest kraftfulla, dyra, snabba etc. Den enskilda maskinens hjärnbarn med W12-motorn. I allmänhet, den förväntade teknik- och marknadsföringsflyttningen: Att ha en gamut av Taaregov och flaggskeppet 6-litersmotorn, skapa en ledare för denna stam. Eller shaman?
Mindre än sex sekunder släpper ut de första hundra. Denna tillverkare tror villigt att 100 km / h få snabbare än du läser detta erbjudande. Lite mer, och hastighetsmätaren visade mer än 250, då vår rang begränsad elektronik. Jag kom ihåg det klassiska: det smälta luftens allvarliga ljud hördes bakifrån och började ta över Margarita.
Flyga Medan tyskarna kommer upp och producerar sådana maskiner, kan de inte administreras till hastighetsgränsen på Autobahn. Annars varför 450 styrkor? Och vad sägs om oss, ryssarna, var att hitta spåren för att släcka törst för hastighet? Men trots deras frånvaro verkar det som om det är i Ryssland Tuareg W12, som en erfaren Tempter, förför många ... bara reklam längs vägarna måste skriva ännu större, och sedan sover ögonen inte .
Ibland saktar vi ner, vi skriver igen gränsvärdet. Sakta väntas för att verkar vara som i den vanliga rörelsen. I princip bör normala accelerationer, bara läsa hastighetsmätaren läggas till 100 ...
Och då körde vi för att tanka. 76 liter nittiofemte drog 90 euro med kopecks. Erbjudanden med djävulen svarade alltid för dyrt [/ P
Ryssland: Från prinsen i lera
Volkswagen marknadsförare bestämde sig för att påminna de potentiella ägarna av Tuaregov, som inte bara är en symbol för rikedom, utan också en icke-hjärtlös lera. Och att ägaren enkelt kan ändra moderna persienner på stövlarna, och läderfodralet på pistolen. Och att denna brutna dandy avrui är fångad i sanden och kosoyramham inte värre än en annan traktor.
Tro inte? Att övertyga otroende och locka till sig nya köpare till bilen, i Moskva, Action of Tuareg Exhutin. Här kommer potentiella kunder under ledning av erfarna instruktörer att passera längs motorvägen, där de väntar på ökning, nedskärningar, berättelser, färja, djupa lastmattor, konstgjorda gropar och rivisiner, liksom deras naturliga analoger.
Den föreslagna vägen är svår att demonstrera den värsta terrängkvaliteten på taguega, och det räcker säkert så att den obesvarade klienten inte blockerar veden. Man, långt ifrån avstängt, kommer laddningen av adrenalin att få ett spang.
Och vad Tuareg? Han är bra på motorvägen, och på terrängen, som det visade sig, kommer inte att lämna. Dubbelmodell bil: Idag är terrängbil, imorgon är limousine. För vad som faktiskt löper ut och stod.
Volkswagen Individuell Volkswagen AG avdelningsavdelning, engagerad i Tuning Serial Cars. Träinsatser, några sorter av hud, aluminium och krom Din salong kommer att göra det enda och unika. Förutom utseendet på bilen, till exempel med hjälp av 17-, 18-, 19-tums skivor och ultra-låga däck. Kanske de mest allvarliga produkterna från kunden av TAURGG-utgiften och W12. Divisionen arbetar med alla Volkswagen-modeller; I Ryssland är enskilda föreställningar tillgängliga för Tuarega och Phaeton.
Anton Chuikin
 
 
 
   

 

En källa: Journal "bakom hjulet"