Volkswagen Tiguan Test Drive sedan 2008 SUV

Testkörning i Ryssland: Volkswagen Tiguan och Nissan Qashqai

Tiguan exotiska namn är inte mindre än Tuareg. Kashkai låter också ovanligt
Tiguan Classic, Qashqai är progressiv. Tyska SUV behöll de bästa funktionerna hos andra VW-modeller, och japanska visar hur det inte är som X-Trail, Pathfinder och Murano
Inuti
I Tiguan -salongen försöker den visa klassiska funktioner och mjuka material på frontpanelen. Fans av 90 -talet kommer att gilla designen. Sätena kan verka något tuffa. I Kashkai representeras kabinen av en mer rundad panel. Den centrala delen är något överbelastad med olika knappar. Handtaget på KP är gjord av armen. Men av någon anledning trycktes Windows -knapparna starkt tillbaka. Du måste böja handen för att nå. Stolarna är mjuka, men läderklädseln, vilket inte är som en naturlig produkt i textur
I rörelse
Kashkai på Asphalt Coating King of the Road. Ett litet experiment: Vi sätter gasen på golvet och letar efter acceleration på datorn: bara 8,5 sekunder till hundratals! Pilens pil vid denna tidpunkt tar upp till 5 000 varv och sträcker sig ytterligare till 7 000 tills du släpper pedalen. En hektisk högtalare liknar den som vi såg med Nissan X-Trail. Och bränsleförbrukningen är nästan lik (mindre med 2 liter): 13 liter i staden.
Bågsisoleringen av bågarna var upprörd. Sand, stenar och vatten raslar allt detta på bågar och hörs perfekt i kabinen. Den generiska sjukdomen i vissa Nissan -modeller. Konstigt nog finns det inget välvt ljud på en annan fyrhjulsdrift Nissan X-Trail alls, men det finns Teana.
Ett annat tekniskt minus i Qashqai är en solid upphängning. Små grytor märks fortfarande inte, men det är värt att flyga in i ett stort asfalthål, när Nissan -rack betar och slaget överförs till kroppen. Plus en sådan hård upphängning i utmärkt motstånd när du svänger: knappt märkbara rullar.
Tiguan med sina mekaniker ibland däck. Det är en ganska dynamisk motor, men med Nissan -motorn visar den sig vara mer frusen på acceleration, trots den automatiska växellådan. Det finns en skillnad i bränsleförbrukning: Tiguan tar 11-12 liter bensin per hundra, med hänsyn till lufttemperaturen -1 och strålkastarna slogs på. Den tyska bilen är perfekt ljudisolerad. Suspensionen är anmärkningsvärt att hantera väggropar. På spårvagnsskenor kan du flyga på 100 km/h, utan att känna några slag och bryta igenom upphängningen. Tiguan åker utan obehag i fältet.
Slutsats
fördelar
Volkswagen Tiguan Economic Engine, Soft Suspension
Nissan Qashqai Utmärkt motor och design, låg kostnad
Minus
Volkswagen Tiguan kanske inte beundrar den klassiska inredningen
Nissan Qashqai hård upphängning, svag isolering av bågar

Nissan Qashqai Volkswagen Tiguan -parametrar
Producentproducenten England Ryssland
Klass K1, SUV K1, SUV
Typen av motorbensin, boost
Motorvolym 2.0 l. 1,4 l.
Kraft 141 hk 150 hk
Vridmoment 196 nm 240 nm
Sändningar X-Tronic CVT-M6 6MKP
Acceleration till 100 km/h 8,5 sek. (Autolet -data) 9,6 sek. (VW -data)
Maximal hastighet 178 km/h 192 km/h/h
Stadsbränsleförbrukning 12-13 liter. (Autolet-data) 11.6-12 l. (Autolet Data)
Clearance 200 mm 200 mm
Dimensioner (dl x bredd x hög) 4315x1783x1606 4457x18091686
LE+ testutrustning (FEKBE) spår & fält
Kostnad 875 000 rubel. 904.000 RUB.
Författare: Alexander Vlasov & Sergey Vardanyan
   
 
 
 
  

Källa: Autolet.ru