Volkswagen Tiguan Test Drive sedan 2008 SUV

I Kaluga -tiden

De första folskvagen-tiguanerna i den ryska församlingen lämnade hjiferens grindar nära Kaluga i augusti. Sergey Klochkov pratade med en bil i den ryska outbacken. Foto: Alexander Kulnev.

Hittills erbjuds bilar i sport- och stil- och spår- och fälttrimnivåer. Utåt kännetecknas den andra till 28 grader med hörnet av ingången, det har förändrat den främre stötfångaren. Alla tiguaner är utrustade med bensinmotorer med en kapacitet på 150 och 170 hk, volym av 1,4 respektive 2,0 liter respektive sex hastighets växellådor. Automatisk med en kraftfullare motor. Grundpriser 904 000 och 1 053 550 rubel.
Senare kommer bilar med en 2,0 TDI -dieselmotor att visas. Det kommer att finnas en version av Trend & Fun med framhjulsdrift och 1,4 TSI -motor.
I närheten av Kaluga åkte vi till den saftiga blå tiguanen i sport- och stilkonfigurationen med en 150-hästkraftsmotor och en manuell låda. Rutten föreslog ett besök i Landscape Festival Arch of the Arch 2008 och finishen i parken i Forest Lands.
Sätet med elektriska enheter och rattet justerbart i två plan utan dröjsmål tillåtet att ta en bekväm pose. Enheter och knappar på sina platser, en klimatkontroll med två zoner förde snabbt temperaturen till en given. De bakre sätena rör sig 160 mm, vilket ökar bagagevolymen eller utrymmet för passagerare. Lutningen av ryggen kan ändras i intervallet 23 grader, närma sig eller flytta bort från borden på framsidan. Volymen på stammen är 470 liter, och om du fäller baksätet mer än en och en halv kubikmeter!
Den anständiga asfalten slutade, och Tiguan var i sitt ursprungliga element. Han är uttråkad på den släta motorvägen. Nu måste du undvika groparna och puffinet, lyfta damm eller grus bakom aktern. Och föraren har ett gott humör: det finns ingen avkastning på rullarna från larynxens oegentligheter.
Styrningen med en elektrisk servostyrning fungerar utmärkt. Små kretsar som regelbundet uppstår mellan vägen och framhjulen förblir deras personliga verksamhet. Tiguans akter från vägarnas motgångar skyddas av upphävandet av en helt hjuldrivning som bevisats av miljoner kilometer. Stötdämpare med en hög volym olja och kraftfullare stödställen installerades på crossover.
På vägen med en normal beläggning, där hjulen på båda axlarna roterar utan att glida, drar Tiguan 90% av det ögonblick som överförs till framaxeln och 10% bakåt. Det är värt att börja vända fronten minst 10 grader större än baksidan (till exempel på en halt stigning), den elektromekaniska multidiskkopplingen i den senaste generationen med en mycket hög reaktionshastighet kommer i drift. Beroende på omständigheterna kan omfördelningen av ögonblicket mellan axlarna variera spegel.
På Tiguan, för första gången för maskiner i denna klass, användes ett automatiskt parkeringssystem. Föraren trycker bara på gas, bromsar eller koppling på pedaler, och bilen, som förlitar sig på sensors avläsningar, roterar rattet. Denna övning gjordes på parkeringsplatsen i parken, där automatisering tillät att koncentrera sig på lukten av grill.
Det verkar som om tiguanen inte är en nonsens är ganska konsekvent, inte bara av Moskva, Kaluga, utan också till andra ryska timmar. Vi kommer att spendera mer omfattande, allvarliga tester inom en snar framtid. _x0008_
Volkswagen tiguan
Bilen debuterade 2007. I Ryssland dök Kaluga -monteringsmaskiner i slutet av sommaren.
Motorer: bensin 1,4 liter (150 hk); 2 L (170 hk).
Överföring: All -hjulsdrivning mekanisk och automatisk (endast för en version av 170 hk) sex -hastighet.
Sommar: Sport & stil och spår & fält
Priset på grundläggande konfigurationer: 904 000 och 1 053 550 rubel.
+ Rymlig salong och bagageutrymme, solid finish.
- Medioker synlighet, högt pris.
Volkswagen Tiguan crossover i unisex -stilen: representanter för det starkare könet kommer att intressera tekniska förmågor, damer kommer att utvärdera designen och alternativen.
Sergey Klochkov
 
 

 
 

Källa: Tidningen "kör"