Volkswagen Tiguan Test Drive sedan 2008 SUV

Genetik

Du kan inte vara en kandidat för zoologiska vetenskaper för att förstå det uppfunna budskapet från Tiger+Iguan eftersom ingen annan förmedlar karaktären på en bil som har införlivat allt det bästa från dessa djur: styrka, hastighet, plast och uthållighet
Visst vet nästan alla redan att Touareg, förutom den legendariska SUV från Volkswagen, också är infödd i en stam som bor i algeriskt socker. Men med namnet på den yngre bror till Tuareg är allt inte så transparent. Tiguan Ett ord härrörande från namnen på två små liknande och absolut inkompatibla djur Tiger & iguana (tiger och iguan). Men i processen med att avla en sådan ovanlig djurproblem lyssnade Volkswagen känsligt på riktiga specialister på området infödda och sällsynta djur till sina slutliga kunder. Speciellt för dem, Autobild Magazine en tid innan konceptet med konceptet höll en omröstning om ämnet för den framtida produktens namn. Och det sonorösa namnet Tiguan valdes nästan enhälligt.
Du kan inte vara en kandidat för zoologiska vetenskaper för att förstå det uppfunna budskapet från Tiger+Iguan eftersom ingen annan förmedlar karaktären på en bil som har införlivat allt det bästa från dessa djur: styrka, hastighet, plast och uthållighet
Och nu handlar allt lite mer om allt.
Experiment med medelstora all -resistenta eller, eftersom det nu är fashionabla att kalla dem, crossovers, Volkswagen började 1968 och introducerade allmänheten för allmänheten inte en bil, utan den verkliga amfibien i VW Country Boogie. Senare verkade flera utställningar lite kända för allmänheten eller inte alls avsedd för civil användning, till exempel till exempel VW Type 181188, smeknamnet den iller som skapats uteslutande för de väpnade styrkorna. Men VW Golf Country har blivit den största framgången för de senaste åren i denna klass. Bilen, byggd på grundval av den andra generationen VW Golf, trots dess golfklass ursprung, hade utmärkt geometrisk längdförmåga.
Och slutligen, 2006, presenterades Tiguan -konceptet på Los Angeles Motor Show. VW -chefen Klaus Bishoff arbetade med sitt utseende, och det är logiskt att utåt Tiguan ut på att påminner om sin senior i klassen Touareg, framgångsrikt sålt över hela världen sedan 2002 och har fått den legendariska SUV: s härlighet.
Och redan 2007 ställdes ut en seriell tiguan i Frankfurt, mycket annorlunda än förra årets koncept, som till stor del uppfyllde förväntningarna från de lidande fansen av varumärket.
Och först 2008 nådde genetikens mirakel Ryssland.
Vi hade tur en av de första som testade denna bil i aktion, efter att ha tillbringat nästan 18 timmar i pilotstolen och flyttat med mer än 600 km.
Till vårt förfogande var ett exemplar av kokande vit färg, med modifiering av sport- och stilkroppen, 1,4 TSI -motor och mekanisk överföring.
Tiguan finns också i SUV Track & Fild Body, som, på grund av stadsversionen av stötfångarna och landningschassit som skiljer sig från stadsversionen, har en 28-graders ingångsvinkel som är jämförbar med det elektronikpaketet i full storlek, aktiverad av en enda terrängknapp. Detta paket inkluderar skyddet mot vändning, erkännande av markens viskositet och assistent härstammar från berget.
Både off -road -modifieringar och staden är utrustade med en automatisk manuell broms med funktionen att upprätthålla en bil från att rulla tillbaka automatisk håll. En elektrisk handbroms kan också användas som ett reservnekarbromssystem, som jämnt produceras av alla fyra hjulen.
Men till och med stadsversionen har en mycket imponerande off -road -potential. Vi kunde verifiera detta i Kaluga -regionen, på lokala, för att uttrycka det mildt, inte särskilt bra vägar och med deras fullständiga frånvaro i fälten.
Chassi av chassit för Tiguan var den allhjulsdrivna Passat 4Motion för den senaste generationen B6, men naturligtvis fanns det ingen modernisering av noder. För det första installeras den senaste generationen Haldex på bilen, vars arbete är helt automatiserat och inte kräver några interventioner. Haldex förvandlar bilen till all -hjulsdrift (50x50) vid den minsta misstanken om svårt väder och vägförhållanden eller farliga manövrar.
Av de ytterligare förbättringarna på det främre chassit vill jag lyfta fram installationen av en sifon av chocken. De drivande manipulationerna överförs till hjulen med hjälp av en kulspets eller, som det kallas på annat sätt, rullande lager. Och dessa två faktorer i kombination utesluter fullständigt sådana obehagliga fenomen som hål och vibrationer med låg frekvens på ratten och ger bilen den maximala noggrannheten i hanteringen.
Och de arbetade också på den bakre upphängningen mycket fruktbart, installerade den på en förbättrad underram av stål med hög hållfasthet och förser med stötdämpare med en stor volym olja för att förhindra att stötdämparen kokar under en dynamisk körning på en allvarlig off -road.
Bromssystemet, som också lånat från Passat, förblev praktiskt taget oförändrat, i synnerhet finns det ett system för rengöring och torkning av bromsskivorna. Men Tiguan har vissa off -road -funktioner, liksom ett aktivt stabiliseringsalternativ, utrustat med ett fullt bromssystem i trailern.
Beväpnad med en så imponerande uppsättning allvarliga tekniska lösningar, förvandlar Tiguan rörelsen från punkt A till punkt B till nästan alla avstånd till enastående nöje.
Det finns naturligtvis små nyanser, till exempel i arbetet med transmission och motortandem. Vi märkte ett misslyckande i den första växeln i området för en och ett halvt två tusen revolutioner. Den obehagliga aspekten, särskilt i stadens trafikläge, beror troligen på övergången från kompressorn till turbinens början. Kanske integrationen av en 6-växlad automatisk växellåda, som är tillgänglig med en 2,0-liters motor, löser detta problem.
I allmänhet dynamisk, växelkurs, off -road -drivrutiner i ett ord, jämfört med uppenbara konkurrenter, i en aldrig tidigare skådad höjd.
Och sedan är det äntligen dags att titta på andra sidan dörrarna för att lära känna stugan bättre.
Efter att ha trängt inuti förstår vi att vi mötte en gammal bekanta: interiören till Tiguan migrerade helt och helt från golf. Men det finns inget skamligt i detta, eftersom salongen är mycket ergonomisk och funktionell. Luftkanalavböjare som ligger på den centrala konsolen i mängden 8 stycken och reglerade i alla plan kan konfigureras på ett idealiskt sätt, vilket i långvägtåg är mycket viktigt. Ett imponerande antal fickor och lådor och utdragbara fack under sätena kommer att göra det möjligt att placera ett stort antal bagateller som är nödvändiga på vägen. Facket är något generat med en askfat och cigarettändare, vars omslag öppnas från topp till botten, vilket är något ologiskt och komplicerar åtkomsten till cigarettändaren och komplicerar därmed anslutningen av en enhet med en icke-standard i dimensioner och form för laddning.
Kvaliteten på själva materialen och anpassningen av detaljerna är som alltid på toppen. Sätena är bekväma och mysiga och har ett tillräckligt antal justeringar för en bekväm täckning av stora avstånd med bil.
De bakre passagerarna kommer att känna att Tiguan också är ganska gratis. Området för justering av baksätet i det horisontella planet är 16 cm och du kan justera bakre lutningen inom 40 grader. Om det är nödvändigt att transportera stora storlekar, viks de bakre sätena 2 till 1 och göra det möjligt att transportera ett objekt länge upp till 2060 cm. Den totala volymen av de utrustade med en stammarginal är 470 liter, och med den Vikta baksäten och utan reservhjul så mycket som 1 500 liter. Tiguans totala bärkapacitet är 650 kg. Dessutom är detta möjligt att fixa lasten upp till 100 kg på takskenorna.
Det är dags att prata om priser för detta mirakel av bilval. Den grundläggande kostnaden för stadens dialisted modifiering Sport & stil börjar från ett märke på 904 000 rubel per en bil utrustad med en 1,4 TSI-motor och aggregerad med en 6-växlad mekanisk växellåda och 1 053 550 rubel för en två-liters motor med en automat. Priserna för SUV -spåret och fältet är identiska med ovan. Du måste bara välja en bil som uppfyller dina behov och humör.
Under 2009 kommer tiguaner med en monotiv (på framhjulen) och en uppdaterad vanlig järnvägsdieselmotor att säljas, med piezo -munstycken, där datorn kan reglera driften av varje munstycke för alla körlägen. Under 2009 kommer mycket attraktiva ytterligare alternativ att finnas tillgängliga: till exempel Park Assist Parking System, Bi-Xenon-strålkastare, en bakre kamera, ett uppdaterat multimediasystem med en anpassad navigering för Ryssland och pekskärmsmonitorn.
Som en slutsats vill jag kort, men så exakt som möjligt och kapabel att karakterisera nyheten från Volkswagen: Tiguan passagerarnivå av komfort och en nästan oändlig väg och off -road -potential!
Malygin
 
 
   
 

Källa: Carclub.ru