Testkörning Volkswagen Tiguan sedan 2008 SUV

Serviceman-roman

Wikipedists har byggt hängiven till den här bilen i flera skärmar på scenen av dess design. Avel Virtual Technologies Att rida på det gör det möjligt att utöva några fads De mest otåliga drivrutinerna har blivit åtta månader före dess materiella inkarnation. Men alla överlevde de inhemska bilisterna, som, utan att vänta på försäljningen i Ryssland, förenade i klubben för framtida ägare och beundrare av legenden. Det finns inget överraskande i denna hastighet och gärningar. Detta tidigare kom folkkärlek och ära efter döden. Idag, i åldern av en styv marknads- och marknadsföringsteknik, skapas folkkärlek i förväg.
I allmänhet indikerar allt att Volkswagens oro inte väntade på barmhärtighet från kunder, och helt enkelt gjorde det tvingat dem att älska sin nya VW Tiguan-bil, den yngre bror Touareg, en kompakt enhet av klass SUV. Jag misstänkte även att Volkswagen var för att förrätter tvättade hjärnor till sina anställda. Till exempel har jag en vän som tjänar som en auto mekaniker på VW-tjänsten. Så han berömmer bilen som kraftigt, som om hon hade evighet på det, även om hon hade bara från mina ord och video på internet. Men han har fortfarande ett färdigt kontor för att betjäna tiguanägare (som ännu inte märker). Kontoret är självklart inofficiellt, du kan säga en självgjord, med stroke för hushållsbruk och en värdefull för en smal cirkel av begränsade människor, konstruerade av någon Odessa-brun plats, men skickligt anpassad och någonstans även kreativt berikad . Det mesta av denna instruktion, naturligtvis, Universal: istället för Tiguan kan det finnas BMW och torrt 35 och flygplanbärareföretag. Men vissa föremål av denna Opus ger önskad författare som inte varit lat för att stänga av de tillgängliga tidskrifterna och märkesbroschyrerna. Instruktionen är upprättad på grundval av vulgär dialektik: för varje dumma p, problem, föreslås det mocking tråkig p, lösning. Här har du ett litet utdrag:
P. Höger bakhjulet behöver nästan bytas ut.
R. Höger bakhjulet ersattes nästan
P. fungerar inte esp
R. ESP fungerar alltid inte i ESP-läge
P. Nasty Sound kommer från under verktygsfältet, som om någon typ av dvärg slår hammarpanelen
R. plocka upp hammaren i dvärg
 
Jag skulle gärna skriva ut all denna bilmekaniker humor utan räkningar, men jag är rädd utan några kommentarer han och kommer att förstås endast av en smal cirkel av begränsade människor. Exempelvis klickar en sådan caverznous P: den främre stötfångaren periodiskt för en kantsten på parkeringsplatsen, även om höjden på kanten förblir oförändrad. Lösningen på detta problem föreslås enkel, men mystisk förändring av det roliga (stilen) på fältet. Detta Abrakadabadabe bör dock leta efter i själva maskinen, som produceras i tre versioner: två asfaltutveckling och roligt och sport och stil med en vinkel på 18 grader och terrängspår och fält, som har en stötfångare på en vinkel på 28 grader. Det är, våra petrosyaner, det visar sig, hålla klienten för en rik idiot, som köpte sig några Trigunov och som ständigt förvirrar dem, och därmed periodiskt och klamrar sig på sin fan för den misshandlade gränsen. Det är dock värt det, det noteras att clearance för alla maskiner är samma 195 mm. Under tiden, i variation och multipurpose karaktär tiguan, framhäver den främsta höjdpunkten i modellen bland konkurrenterna. Det är synd att Tiguan inte utvecklades så långt innan duos telefon med två SIM-kort och inte kombinerar i ett hus av Pijon, sport och eleganta 17-tums Los Angeles-skivor och en trache bakåt, en trendkrom på radiatorgrillen och fältet Offroad Field. Den sista, förresten, standard för spår och fält och väsentlig hjälp till föraren på terräng. I den här knappen, all kraft, bror, tiguan, som SUV: med sin pressning, aktiveras hjälpsystemet med en sluttning med en glid och ett lyftsystemsystem och det elektroniska blockeringsprogrammet och ABS och vridmomentbytet fungera ögonblick. Ge det ett speciellt paket för hård vinteroperation: ett kraftfullt batteri plus uppvärmda speglar, glasmetoner, etc., och på tiguan kan du inte bara skynda sig i svart, men också whotrops.
Naturligtvis bör det inte finnas några speciella illusioner om den kollektiva gårdens lutning av den yngre bror till taguega, låt hans designers försäkra sig om att det ser bra ut och med en släpvagn, som kan laddas ner till högst upp till 2500 kg och som är hålls på vägen med esp. Fortfarande tiguan, även i extremt brutal prestation, en typisk urban sak. Bekväma, i enlighet med VWs idéer om komfort, det vill säga med flera fickor, kopphållare, vikbara plastbord, halvfriska kedjor på taket. Progressiv, det vill säga att ha ett anständigt och olika format ljudvideounderhållning, pekskärm, en elektromekanisk handbroms och ett panoramautsiktstak med en lucka. Gjord för att mäta, trots att all Tiguan är utrustad med övervakade motorer, och bensinmotorer hör till TSD-familjen, är de utrustade med turboladdning och kompressor. Ackumuleringen av bil Joker-bilen återspeglades i ett av problempunkterna: ett stort antal döda skalbaggar på vindrutan. Lösningar Detta problem har inte ens i instruktionerna. Klienten är dumt inbjuden att vänta på den nya vårimporten av levande skalbaggar.
Det faktum att Tiguan är bosatt i megacities bekräftar nästa utdrag ur ovannämnda tjänst. Det handlar om Park Assist-systemet. Undervisas på Touran är det här systemet i staden helt enkelt ovärderligt: \u200b\u200bdet visar inte bara föraren hinder och en optimal bana, projicerad med en bakifrån kamera bild på kabinens display, men själv finner en plats mellan bilar och själv vänder sig om ratt. Föraren förblir bara för att följa gruppen i den elektroniska assistenten, trycka på gas och bromsa och observera höghastighetsläge på 10-30 km / h när du letar efter en plats och 7 km / h på parkering. Föraren kan bara presentera ett problem för föraren. Om henne och varna kompilatorer för kundkommunikationsförmåner. P: Park Assist fungerar inte. R: Park Assist fungerar inte i centrum av Moskva, eftersom det inte finns några fria parkeringsplatser i centrum av Moskva.

Från tjänsten av ägare till Tiguan.
P: Ljudet av ljudsystemet Dynaudio är orealistiskt högt.
P: Installera ljudet av Dynaudio-ljudsystemet till den faktiska volymen.
P: Det var tvivel om relativiteten av antalet grader i skärningen av den främre stötfångaren.
R: sänka graden av mina tvivel.
P: Det finns inga platser i den andra raden.
P: Sätet i den andra raden är vikta för att öka volymen av bagageutrymmet.
P: Bakifrån-kamera visar en dålig bild.
R: Den bakre videokameran fungerar korrekt. Dålig kvalitet själv bild bakifrån.
Volkswagen Tiguan.
Motor 4-cylindrig TSD
Farm volym (kub cm) 1390
Effekt (hk vid rpm) 150 vid 5800
Ögonblick (nm vid rpm) 240 vid 1750-4000
Corner fullt
Växellåda 6-växlad mekanisk
Längd / bredd / höjd (mm) 4427/1809/1683
Mass Curb (kg) 1546
Maximal hastighet (km / t) 192
Acceleration upp till 100 km / t (c) 10,5 (10,7)
Bränsleförbrukning medium, (l / 100 km) 8,4
Priset i Moskva () är inte definierad
Text: Hassan Ganiev
Foto: Volkswagen.

 

En källa: "Autopilot"