Volkswagen Tiguan Test Drive sedan 2008 SUV

Tvåfasad

Vilka av de två ipostaserna i Volkswagen Tiguan crossover gillar du?
Till premiären av den kompakta crossoveren förberedde Volkswagen PR -chefer allmänheten i förväg. Först dök ett 3-dörrs prototyp VW-koncept A, som med läsarna av den tyska tidningen Autobild bestämde namnet Tiguan, ett derivat av orden tiger (tiger) och leguana (leguana). I slutet av förra året introducerade Los Angeles konceptet med samma namn, följt av en webbplats, sedan semi-pionjärfoton från tester i Namibia dök upp och här är ett seriellt utseende.
Företagsidentiteten upprätthålls strikt: en energisk profil, ett igenkännbart bakslag, en trapezoid av kylargalleret, stödd av ett stötfångarmönster, bekanta strålkastare i de främre prestationerna kommer att vara två med framsidan av inträde på 18 och 28 grader. Den sista anslutningen till modifieringen av spår & fält med en obligatorisk överföring av alla hjul och ett off -road -paket. Och även om utseendet på något (till och med framhjulsdrift) tydligt antyder släktskapet med Volkswagen Touareg SUV, är Tiguan mycket närmare golffamiljen, eftersom det var den bearbetade golfplattformen som låg till grund för crossover . Arkitekturen för den främre upphängningen med MSPHERSON -racken på aluminiumunderramen bevaras. Och bakom en 4-kärnstruktur med kraftfulla stötdämpare och en stålunderram dök upp, strukturellt lik den bakre upphängningen av fyrhjulsdrift VW Passat 4motion.
Salongen är exakt som Golf Plus Station Wagon med skiftande baksäten, separerade i en del av 60:40, det falska golvet i bagageutrymmet och en rolig frontpanel med åtta (!) Ventilationsavböjare. Om inte dörrpanelerna är andra med ett stigande handtag och en enorm ficka. Men uppsättningen ombord elektronik är mer intressant. För det första är Tiguan, liksom den uppdaterade Touran, utrustad med en assistent inom parkering, som enligt sensorns avläsningar oberoende roterar ratten. För det andra, ett avancerat multimediasystem med högupplöst sensorisk skärm (800x480 poäng) och alla typer av externa gränssnitt, en 30 GB-hög-slutkammare hårddisk. Och navigationssystemets huvudsakliga prestation, som kan komma ihåg vägen på platser som inte finns på kartan. En antydan om att resa genom öknar och stäpp?
Den allt -hjuldrivna tiguanen är verkligen inte blyga utanför, även om arsenal inte är rik på en hög clearance och en haldex -koppling i bakhjulen. Men det finns gott om elektroniska assistenter, och det är lättare att hantera dem med ett enkelt klick på den enda nyckelvridningen på Offroad -läget, som aktiverar off -road -algoritmerna för drift av alla sidelinjer. Till exempel kommer ABS att tillåta hjulen att blockeras längre när du bromsar, skakar jordrullar framför den, ESP kommer att imitera differentiella lås, bromsa slinghjulen, hjälpsystemet aktiveras från berget, motorn börjar reagera Mer lugnt till gaspedalen och DSG -robotboxen med två kopplingar med två kopplingar. Förbered en reducerad växel för bättre bromsning i förväg. Dessutom kommer föraren inte att behöva vända på läget om motorn, genom vårdslöshet, drunknades av systemet med utbildade till och med sådana situationer.
Tiguan -kunder kommer dock definitivt inte att behöva klaga på bristen på makt. Detta är den första crossover som är utrustad med endast förstärkande enheter. Dessutom är alla tre bensinmotorer också med direkt bränsleinsprutning: Dessa är tvåfiber 1,4 TSI (150 och 170 hk) och en 200-hästkrafter 2,0 TFSI, som placeras på Golf GTI. Och dieselmotorer 2.0 TDI (140 och 170 hk) är anmärkningsvärda för det faktum att de redan passar i de lovande miljöbehovet i Euro 5.
Den officiella premiären av serien kommer att äga rum under hösten på Frankfurt Auto Show, och i Ryssland kommer det att vara under det tidiga året. När det gäller övergripande storlekar (4.4x1.85x1.69 m) och det allmänna begreppet Tiguan kommer att falla i sektorn för små stadskorsningar som inte är tillgängliga för tillverkare, där endast Nissan Qashqai och Dodge Caliber nu är representerade. Och tydligen kommer det att ta den övre linjen i den, bedömning efter utbudet av motorer och uppsättningen av utrustning, Tiguan kommer att bli dyrare än konkurrenter. Och två år senare kommer en Audi Q3 att komma in på marknaden, byggd på samma chassi. Det blir ännu dyrare.
 
Ivan Ananyev
 

 

Källa: Tidningskörning nummer 25 2007