Testkörning Volkswagen Tiguan sedan 2008 SUV

Tyska överraskning

Möt Tiguan i Lappland på Snow, Is och Santa Claus hem, förväntade jag mig. Med mindre sannolikt än hjort (de är för finska mat och katastrof samtidigt), frostig och våt luft till opacitet, såväl som hala iced spår, som är räckande både i horisontella och vertikala plan
När kvaliteten på vägen försämras i städerna blir de fler bilar med full körning och ökat clearance. I Europa och i Amerika, för att komma till lanthuset, har inte nödvändigtvis en SUV.
I Ryssland, även i stora städer, ta barnet till dagis som ibland behövs på något som kan röra sig genom ordern och gå ut ur var träsken har tagit från det är okänt.
I Lappland, andra problem. Trots det faktum att den lokala befolkningen föredrar sedans och universals är det värt ett steg från vägen, eftersom den främre stötfångaren kan få en ny egenskap av snöborttagning.
Här, för den polära cirkeln, tänker finländarna 25 gånger innan de flyttas från spåret. Men jag har så många som fem skäl att kollapsa: fyra nya finska däck (testning som jag kom till Finland) och en ny tysk bil (där ryssarna knappast kan rida för att ta in på ljuset av detta tidningsnummer).
Det autentiska off-road-utseendet på Tiguan i Volkswagen anses vara en av de främsta trummen i korsningen. Det är avsett för människor som vill att bilen ska se ut som en SUV, samtidigt som den upprätthåller komforten och hanteringen av den kompakta. Fortfarande, ännu viktigare: ser ut som en SUV eller var det?
Trots det faktum att Tiguan kallas den yngre bror Touareg, är det i själva verket ganska en utomjordisk son Golf och Passat 4Motion. Med en motor, växellåda, styrmekanism och framfjädring från den första och bakre suspensionen med en full körning från den andra.
Tiguan är verkligen mycket lik den reducerade i proportionerna av Touareg, men bara externt
Crossover Salon är uppfylld i full överensstämmelse med Volkswagen: Organteringsordningen och ergonomin i Uber Alles. Högkvalitativa material och monteringsdelar; I höjdläsbarheten hos enheter och en rad förarens justeringar.
Klimatkontrollen är på sitt block, musik på egen hand, som inaktiverar ESP och införandet av Park Assist-systemet utförs på den centrala tunneln, som också är i sin autonoma rektangel. Stil? Beställa!
Under huven fick Tiguan en 1,4-liters 150-stark TSD-motor tvingad modifiering av den 140-starka motorn med golf och Touran. Driften, standard, framsida, men vid glidning av ett av framhjulen, flyttar den modifierade Haldex-kopplingen snabbt den önskade mängden vridmoment till bakaxeln.
Växellådan är onödig manuell, sexhastighet. Medan automatiska sändningar inte är anordnade för denna motor. Men det är 1,4-liters Tsi tar till Ryssland! Och rätt, motorer vad du behöver!
Motorn är exakt och skärpning av crossover-massan i en halv och en halv ton och plockar upp från eventuella revolutioner. Men det här är inte en gräns: Volkswagen har planer på att förbereda två motorer med tillsyn: med en kapacitet på 170 och 200 liter. med.!
Tiguan lydigt och självsäkert hanteras, även trots den svaga ansträngningen att vara bekant för varumärket. Kopplingens arbete är nästan inkonsekvent, bara resultatet är synligt: \u200b\u200bstabilitet och självsäker acceleration på haltlös väg och stabilitet i varv.
Inte dålig ljudisolering tillsammans med untube däck gör tiguan otroligt tyst och akustiskt bekväm bil. Det var värt att hitta en tomt av en ojämn väg (i Finland med gropar, det är svårt, men kanske), som komforten försvinner. Övergången vrids nervöst, och kabinplasten börjar låta.
Energiintensiteten saknas också på platser: Hänget piercerar hänget på groparna. Men kanske versionerna för ryska vägar kommer att utrusta mer styva stötdämpare.
Finska vägar är farliga hjortar. Parquance går vägen där de kommer att göra, vilket gör det kollektivt och helt på finska skyndar sig inte. Därför hotar ett möte med hjort test eller kontrollerbarhet av tiguan eller bromsdynamik.
Jag hade tur: hastigheten var låg, och vägen var väl synlig. Bromsarna klarade sig med uppgiften och sparade ett par horniga huvuden. Bara vet inte om hjorten kan serveras här i nästan varje middag.
Titta på SUV eller vara här du vill ha principen, om du inte arbetar. Tiguan är inte ett terrängfordon, men verkar bara för dem.
Med den rätta prissättningspolitiken (vid skrivning av materialet förklarades ryska priser för Tiguan inte ca. AVT.) Crossover kan hitta sina köpare i Ryssland och stör starkt ledarna för japanska konkurrenter i segmentet.
Medan asfalten fortfarande är kvar i vårt land, kommer kompakta crossovers att vara mer efterfrågan än SUV.
Text: Alexander Korchenko
Foto: Alexander Korobchenko

 
 
 
 

En källa: Magazine "Wheels" [Februari 2008]