Testkörning Volkswagen Sharan sedan 2000 Minivan

Produktutveckling

Titta på den här bilen, du vet vad en stor evolutionär väg har passerat europeiska minivans från det att de förstafödde, Renault Espace utseendet: från klumpiga former till perfekt, trogen utseende, från obekväma kontroller för ergonomi, inte sämre än personbilar, Från möjligheten att dra ben i baksätet till en stor mängd inre omvandlingsalternativ. Och allt i några femton år.

 

Externt imponerar Sharan en solid och harmonisk bil. Ingen konst läckerheter, allt strängt, i affärer. Att vägra en hög huva tillbaka på designstadiet, kunde designarna undvika onödigt skrymmande och ett stort område av glas som det fyller inredningen med luft. Hjuldiameter är framgångsrikt vald, vilket visuellt distanserar maskinen från minibussar och tillvägagångssätt personbilar. Utformningen av baksidans dörrar dras till: det är konstigt att de är gjorda av swing, inte skifta, - på den nära parkeringsplatsen från de bakre platserna är det också obekvämt, som från framsidan. Men till storlekarna och hörnen av dörrarna till dörrarna finns inga klagomål.

 

Det är trevligt att överraska det som faller in i stugan, du behöver inte böja ditt huvud eller dyka ner, som det vanligtvis händer i fall med många klasskamrater av bilen. Kom precis in, som i rummet. Förarens landning orsakar inte klagomål: Den uppsättning och sortimentet av justeringar passar någon person. Sidostöd kallas inte, men det gör det möjligt för dig att komma in i bilen utan problem och lämna salongen, vilket är särskilt värdefullt med intensiv grafik av stadsresor. Men jag tyckte inte om de främre sätena armstöden: För det första är de smala, för det andra, som lutar tillbaka till toppen, exponerar justeringsmekanismen.

 

Ratten faller lätt i händerna, det är optimal diameter och sektioner och är utrustad med justering i höjd. Instrumentkombinationen är gjord baserat på PASSAT-modellen: här samma snygga kombination av röda pilar, blåa nummer och kromfälgar. Hantering av värme- och ventilationssystem i höjd. I stugan kan du separat ställa in temperaturregimen för föraren och den främre passageraren, och ventilationen och uppvärmningen på baksidan av stugan ingår både från förarsätet och från den andra raden av säten. Kabinvärmekontrollenheten ligger på taket i mittstället. Varmluft matas till benen på både passagerarna i den andra raden och den tredje. Mycket bekvämt.

 

Över hela kabinen upptäcker fina små saker. På den centrala konsolen, kommer två kopphållare, som, skyddar ett par juiceburkar, att skrika en lång väg. Från ovan av den centrala konsolen finns en hylla för att lagra dokument, gjorda med högsta noggrannhet. Airbaget korsfäste handskfacket till de roliga storlekarna, men ovanför finns en annan sluten behållare. Och i de främre dörrarna upptäckte vi utdragbara fickor.

 

Huvudfunktionen hos någon minivan är möjligheten att omvandla stugan. Bak har två rader säten, där du kan rymma upp till fem personer. Alla passagerarsäten har två justeringar, och vikning av baksidan framåt kan någon säte omvandlas till ett bord. Det mest framgångsrika alternativet är när baksidan är fyra platser. De kan sättas i ansiktet mot varandra, du kan ställa så långt bort från varandra så mycket som möjligt, för att inte gnugga axlarna och dra benen, men du kan vika en av dem och bli ett bord. Sätet i den tredje raden är ibland osäkra kallade en destination, men Sharan är inte i ett försäljningsstatus: att komma på dem är inte svårt, och sitta här är mycket bekvämt. Det finns även en låda för att lagra små saker och en kopphållare. Två sidosätet i den andra raden blir lätt till barnstolar utrustade med trepunkts säkerhetsbälten och ett speciellt barns nackstöd som klär sig under regelbundet. Jag gladde att klädseln hos en barnstol lätt avlägsnas. För säkerhets skull. Naturligtvis, för att lätt framkalla över salongen, måste du få kompetensen - i alla fall, inte alla operationer med platserna från oss från första gången.

 

Under huven på vår bil - en 1,8 liter turbo motor och en kapacitet på 150 hk Maskiner som faller i Ryssland kan också ha en mindre kraftfull, två liter, motor utan turboladdning.

 

Diesels för vårt land tillhandahålls inte, såväl som automatiska överföringar. Effektenheten fungerar i ett par med en manuell växellåda, men inte enkel och en sexhastighet. Fem kraftväxlar är framgångsrikt valda under motorens ledning, utan att infrinne med sin kapacitet, och höjningen sjätte dök upp som ett medel för att minska bränsleförbrukningen i rutten. Någon kommer att säga att ett extra steg är ett extra arbete till föraren, men i det här fallet är det här arbetet inte i en börda: Flyttarna av hävarmen är optimala, inkludering är lätt. På språng, visar bilen vad som förväntas från henne. Fasta dimensioner och låg styrkänslighet uppfattas som en given. Den stora basen gör att du inte kan märka små oegentligheter, och de långa rörelserna i suspensionen håller passagerarnas komfort till mycket viktigt ughab. Passagerare i den andra raden känner sig mest bekväma, och det tredje, som de sitter strax ovanför bakhjulen.

 

Sharan passar perfekt in i Värdesystemets arbetsfamilj. I veckan kommer den här bilen att stödja företagsflottan: ett representativt utseende och komfort i rörelse kommer att göra det möjligt för dig att tillfredsställa partners från flygplatsen, för att gå till förhandlingarna till hela avdelningen eller att transportera en mycket betydande last, borttagande av extra platser från salongen. Och på helgen kan du ladda ner skidor, släde och snowboard, ta termos och vinka med ett roligt företag att rida på bergen.

 
 

En källa: Magazine "Wheels" [№54 / 2002]