Testkörning Volkswagen Passat Alltrack sedan 2012 Wagon

Allternativ

Volkswagen skulle inte vara en Volkswagen om det inte skapade en sådan bil som Alltrack. Ideologin av oroen tolererar inte felaktigheter: Är det möjligt att lämna en köpare till vilken crossover som inte gillar det, och för A4 Allroad att överföra motvilja?

För att behaga sin majestät till köparen, gick Volkswagen ingenjörer på en skrattad väg. Liknande recept testades redan på Ollroudes och Scout. Den här gången höjdes Passat-varianten med 30 mm, vilket ökade markfrigången till 165 mm, ändrade vinkeln för inmatning från 13,5 till 16 grader och kongressens vinkel från 11,9 till 13,6 grader. Naturligtvis, utrustad med en fullhjulsdrift 4motion och lagt till ett antal delar till utsidan: dekorativa skyddslinjer på botten av stötfångaren fram och bak, överlagrar på tröskelvärdena och andra små saker. Inuti dekorationen av bilen skiljer sig den inte från den vanliga Passat, om det inte räknar Altrack skylten längst ner på den centrala konsolen. Som ett resultat visade det sig i det bokstavliga universella av ökad patency 44, som i Ryssland kommer att vara utrustad med en 210-stark Turbo-motor 2.0 Tsi, en sex-hastighet DSG-robot. Det kommer inte att finnas några andra alternativ för motorer och överföringar. Utrustningen kommer också att vara en bekvämlighet.

I rörelse off-road trade vind typisk bil. Ökat obehagsröjning i kontrollen tillförde inte, även om vi pratar om höga hastigheter. Extra centimeter under botten kompenseras av fjädrar och aktiva stötdämpare med modifierade egenskaper förtjockade med tvärgående stabilitetsstabilisatorer. Suspensionen blev dock klart hårdare och i bekvämt läge. Även små och mindre asfaltfel svarade tydligt på vibrationer i stugan. Om vi \u200b\u200banser att testet passerat på Vägarna i Bayern och Österrike, är det inte svårt att gissa, vad kommer att vara otrek på vår provinsiella asfalt. Men Volkswagen-märkesfiligreehandskriften läses i styrinställningarna, till vilka samma fanatiska engagemang av en given bana och ett informativt ratt är svårt att klaga. Dessutom är maskinen med en två-liters motor mycket snabb, tvåhundra tio hästar är tillräckligt för ögonen, och det ger lätt till en aktiv åktur. På en hög nivå här och ljudisolering.

Det bör noteras traditionellt för Volkswagen bekvämt salong. Platser rikligt framför och bakom ryggen verkar inte nära. Sätena i den andra raden viks i förhållandet 60/40 eller helt, men det kommer inte att finnas någon lika plattform i det andra fallet.

Toppversioner av andra, som lyckades testa på den europeiska presentationen, var i tidens anda stärkt av elektronik: kontroll av kongressen från remsan, aktiv kryssningsstyrning, långdistanskontroll, en dödzon sensor, parkerar parkeringssystemet , Trötthetsigenkänning.

Nu om konkurrenter. Preliminärt pris VW Alltrack 1 491 000 rubel. Oddly nog, förutom Direct Classmates Subaru Outback och Volvo XC70, kommer det att vara lämpligt att komma ihåg den släkting av SKODA SUPERB COMBI. Dieselversionen av Mono-Drive Superb kommer att vara billigare än Ottrek för 212 000 rubel. Clearance i tjeckiska är antingen 141 mm, eller 159 beroende på typ av upphängning. Om du inte är grundläggande för 28 eller till och med 6 mm för dig, men du är viktig för dig allhjulsdrift bland fantastiska paket finns en version 44 med ett 3,6 liters redskap och en DSG-robot som kostar 358 000 rubel. dyr. Det finns andra alternativ för paket av den tjeckiska stationens vagn. Dessutom, kom ihåg att det är längre och överträffar atomen volymen av stammen. Vad är inte en konkurrent?

Det är fortfarande att lägga till det i Ryssland kommer en off-road Passat att vara tillgänglig i juli. Det är dock värt att skynda, den årliga kvoten för nya bilar för vårt land är bara 200 stycken.


Standard Passat Alltrack Equipment inkluderar klimatronisk, multikulor, uppvärmda framsäten, vindrutan, speglar, tvättmunstycken, RCD 310
 

 

En källa: Bilar