Testkörning Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Framför allt i klassen

Jag säger rätt, Passat 2005 gjorde mig inte besviken, även om VW -experterna skrämde mig: de utvecklade, säger de, en nästan ny modell. Det verkar vara riktigt nytt, men de viktigaste nyheterna är inte i design, men i det faktum att denna bil har kraftigt ökat IQ. Den sjätte generationen Passat har blivit helt datoriserad, vilket emellertid exakt motsvarar det moderna stadiet i utvecklingen av bilindustrin.
Konservativ Dandy. I stället för nyckeln gav en vacker Barcelonka, en VW -representant, mig en liten fjärrkontroll. Tre knappar: Stäng, öppna och öppna stammen. För att starta motorn bör denna fjärrkontroll fastna i en speciell brunn nästan till slutet. För att starta den sjätte generationen av Passat måste du trycka på knappen för att drunkna motorn - tryck igen. (Oavsiktligt kom jag ihåg hur jag en gång en rå höstmorgon inte startade en Zhigulevskaya fem och hur jag, med raseri, hjälpte startaren med all nervös själfulla själ, vridit nyckeln om och om igen ... i fallet med det nya Passat, det skulle inte vara möjligt att visa några känslor.)
Utseendet är ganska bekant, VW i det är synligt från valfri vinkel, men vad som är trevligt blev bilen visuellt större och på något sätt mer almshous. Allt är på mode, allt är på sin plats: de hårda linjerna i huven faller på en alltför krom P adiator gitter; Turssignalerna drivs ut ur speglar och smala sprickor i stötfångaren; dimljus - som fiskögon; Runda stoppsignaler tänds plötsligt upp i en mössa av obestämd form. Med nytt ryskt sätt kan du beställa Bixenon -strålkastare för dig själv, som kommer att titta bakom svängen och följa rattets rörelser. Priset på frågan är bara 1000 euro.
Salongen ökade markant. Endast dörröppningar blev mindre, eftersom racken är förtjockade: kuddar är dolda i dem - mer exakt säkerhetsgardiner. Å ena sidan verkar det vara bra, men översikten över detta var något skadat på det tjocka racket, du kan enkelt inte märka fotgängaren och i en viss vinkel-till och med en liten bil.
På rattet - trä och läder är plastdetaljer för kabinen monterade exemplifierande och ser dyra ut. De platser som har bevarat egenutvecklade Volkswagen styvhet och ett stort utbud av justeringar som kan tillfredsställa all skolios är utmärkta. I allmänhet bekräftar den nya Passat bilden av sin ägare som en framgångsrik, positiv och ganska blygsam person med ett utmärkt rykte.
En oförglömlig diesel. Sluta sitta, säger jag till mig själv, låt oss gå. Och jag noterar omedelbart att mitt högra ben är tydligt trångt - tunneln är alltför bred. Det är särskilt obekvämt att arbeta med acceleratorpedalen. Men mellan platsens säten - The Sea: Utvecklarna hittade där till och med en plats för en så viktig enhet som kopphållare på grund av att handbromsen är elektronisk och är en liten knapp. Det är bekvämt - du behöver inte ta bort bilen från en sådan handbroms, du trycker bara på gasen och körde. Detta kommer särskilt att tilltala nybörjare - till de som är rädda för att röra sig i en sval bild.
Under en lång tid kunde jag inte förstå varför jag var så irriterad av bakgrundsbelysningen, då kom jag ihåg: det liknar i hög grad fasaderna för spelanläggningar på New Arbat. Och någon kan förresten orsaka goda minnen.
Den två -liter bensinmotorn visade sig oväntat vara högre än en dieselmotor, vilket inte väckte fientlighet, eftersom den sjätte Passat är särskilt bra med en dieselmotor. Motorn på dieselbränsle är bara utmärkt, och om du inte skildrar Schumacher kan en bensinstation vara tillräckligt för nästan 1000 kilometer - betydande bränslebesparingar. Nyligen vände biltillverkarna att sätta dieselenheter där du minst förväntar dig att träffa dem - för att konvertibler. Det verkade alltid för mig att en konvertibel köptes av människor som inte är oroliga för att spara, men komfort och kattbrus, när du kan rida som om bilen inte hade motor. Dieselplatsen är i en familjesedan, att komma ihåg mindre om bensinstationer och studsa lägre, se kostnaden för bränsle. Och mer än logiskt och till och med elegant för VW, närmar sig människorna på en dieselmotor, med alla prestationer av deras Volkswagen Engineering -tanke, som är särskilt märkbara under accelerationer. På diesel Passat som jag älskade finns det en mekanisk låda med sex hastigheter, som gör att den kan gå med en helt budhastighet på 140 km/h, medan motorvarvtalen hålls precis över 2000 per minut.
Jag lyckades resa överallt av den sjätte Passat; De flesta av dem liknar varandra som graden av omöjlighet, och endast en speciell sportbräda kan inte förväxlas med någon annan - 200 hästar, lågprofil gummi med en bredd på 225 mm. Passat så otroligt alltför accelererar och så berömt passerar svängar, det är som om han inte är en bil, utan en bobslanbil i en isrännor. Så naturligtvis borde det vara. Åtminstone för att känna sig inte skräck, utan lycka, flyga längs serpentinen, när väggen är till vänster, till höger är avgrunden och havet, och mot trailers, nu och sedan klättrar på vänster sida in i det kommande körfält.
Det kan sägas om chassit att det förenklades och förbättrades samtidigt. VW övergav en alltför komplicerad två -gentilerad struktur och anlitade igen den gamla pålitliga MacPherson för att arbeta. Men baksidan föredrog en oberoende multilänk -båda kontrollerbarhet är bättre, och med all hjulsdrift är det lättare. Passatspakar liknar golf, men bara aluminium. Det är sant att det som är bra för de ospängda massorna är inte särskilt bra i Moskva saltbad.
Tidigare Phaeton. Föraren av den sjätte Passat kan inte bara vara en lekman, utan till och med nykomlingar i allmänhet - ingenjörerna tog särskilt hand om detta. Det mest slående exemplet är en radar gömd bakom ett proprietärt emblem på bilens näsa. Så jag bortskämde: Du skildrade att du vill få en ganska liten maskin under röven och krossade gasen - kom ihåg, jag sa hur obekväm det är? - Så Passat bromsar också medvetet ner och tillåter inte vår intimitet.
Arrangörerna av testet ville mycket att journalister skulle älska sitt nya hjärnsköld och försökte ta hänsyn till alla deras minsta vagarier. Upp till den punkten att CD -växlaren var full av mycket anständig musik som lät genom ett mycket värdigt ljudsystem från den danska Dynaudio med tio högtalare, hela tiden, medan testpassaten dissekerade de vackra vägarna i närheten av Barcelona. Förresten, de, under de 12 och ett halvt år som har passerat OS, blev bättre.
Och på test Passat var det dyraste av navigationssystemet som erbjuds i listan över alternativ. Tillgängligt och förståeligt till och med för mig. Jag tappade förtroendet för henne bara en gång, när den elektroniska navigatören i Pyrenéerna började envis råda mig att förvandlas till avgrunden - och sedan förgäves: det var där som det fanns en hemlig kongress till hotellet.
Jag skryter med hur lycklig jag var hos en partner: han visade sig vara en tidigare extrem körinstruktör och gav mig gratis lektioner. När jag var tvungen att vika för honom vid rattet, gick jag, för att inte störa befälhavaren för att styra, slarvigt till baksätet, så jag testade honom. Det visade sig att mina 190 centimeter där är gratis, även med överskott. Jag hittade ett 220 utlopp (det var synd, det fanns ingen dator till hands), lutade sig på armstödet, fäst en separat klimatkontroll och försökte njuta av uppvärmningen av säten, som inte var särskilt relevant vid plus 25 i skuggan. Det var upprörd att glaset inte kunde sänkas helt, och i hög hastighet måste det alls stängas för att inte blåsa bort.
Det verkade för mig att den nya Passat har införlivat de flesta av teknik- och designprestationerna för VW Phaeton världsligt fördömt för bil catwalks. Det är emellertid tydligt varför detta i princip en mycket bra representant för den representativa klassen inte hade mycket framgång: bara en limousin bör inte kallas en folkbil.
Men det är uppenbart att arvingen till de fatoniska charmarna, men inte en puffig sjätte passat kommer att få fördelar jämfört med konkurrenter i samma klass med honom. Dessutom görs det så att det blir mycket enkelt för honom att genomföra restyling och ansiktslyftande. Enligt principen om det stora hoppet med den sjätte av Sergei Bubka, som omedelbart kunde ta en höjd av 6 m 15 cm, men föredrog att höja en världsrekord i en centimeter och samlade alla priser. Det finns sant, det finns en fara: vad händer om du behöver hoppa till en stor höjd, inte längre kommer att förbli?
I början av hösten kan du vänta på en all -hjuldrivversion och stationvagn.
Text Mikhail Kirter, Photo VW AG

Volkswagen Passat 2.0 TDI 2.0 FSI
Motor turbodiesel 4-cyl. Bassäng 4-Cil.
Arbetsvolym (kubik cub) 1968 1984
Power (L.S. vid RPM) 140 vid 4000 150 vid 6000
Moment (nm vid RPM) 320 vid 1750-2500 200 på 3500
Frontkörning
Växellåda 6-st. Mekanisk 6-st. maskin
Längd/bredd/höjd (mm) 4765/1820/1472
Wheel Base (mm) 2709
Utrustad massa (kg) 1454 1418
Maxhastighet
(km/h) 209 208
Acceleration till 100 km/h (c) 9,8 10.2
Bränsleförbrukning
(City/Highway, L/100 km) 7,8/4.8 12.6/6.3
Pris i Tyskland () från 25 650 ($ 31 000) från 27 400 ($ 33 \u200b\u200b000)

Från försäljningsmomentet i Ryssland kommer Passat med fyra motorer att dyka upp. 1,6-liters FSI-motoren (115 hk) och 2-liters FSI (150 hk) kommer att visas för första gången. Bilen kommer också att vara utrustad med två dieselmotorer- 1,9- och 2-liters TDI-motorer med kraft, 105 respektive 140 hk. De grundläggande versionerna kommer att vara utrustade med en manuell växellåda. Maskinen kan beställas för FSI och 2-liters turbodieselmotorer. Men kort efter att ha dykt upp på marknaden kommer Passat att ha en ny grundversion med en motor på 102 hk.
Volymen på stammen är den viktigaste bilkvaliteten efter bränsleförbrukningen. Speciellt för dem som älskar grundliga resor, inklusive i Europa, när antalet resväskor överstiger rimliga antenatals. Din Passat är alltid redo att hjälpa dig att göra en ny raid i butiken i den färdiga klänningen. Som ni vet finns det inga många skjortor. I längd ökade bilen 6,2 cm till 4,77 meter, i bredd - 7,4 cm till 1,82 meter, och Passats höjd ökade med en centimeter till 1,47 meter. Hjulbasen är 2,71 meter, vilket också är en centimeter mer än tidigare.
 
 

 

Källa: "Autopilot"