Testkörning Volkswagen Passat USA från 2011 Sedan

Tja, vinden ... Volkswagen Passat B6

Ledarens charm inspirerar, hans karisma stimulerar sina bästa egenskaper att manifestera. Idag presenterar vi läsare med en riktig stjärna Volkswagen Passat B6.
 
Älska bördan av ledarskap är inte så enkelt: ett härligt namn är inte tillräckligt. Det är också nödvändigt att växa på sig själva så att nej, inte att bevisa sin överlägsenhet av rivaler trots allt, de är inte förhöjda, de attackerar alla tillgängliga sätt. Därför är det nödvändigt att bekämpa tillbaka, vilket är omöjligt om du står stilla, medan de intensivt går framåt. Därför är det nödvändigt att arbeta på dig själv, och det är inget överraskande, och ännu mer representerat i det faktum att i flera generationer Volkswagen Passat inte är det som växte, men svullna, vände sig från en snygg familjeklassbil i en spelare som kan Tävla med enskilda representanter för det europeiska segmentet E. Omständigheterna tvingas. Och det faktum att Volkswagen försöker skapa bilar som motsvarar moderna realiteter gör sina produkter väldigt anständiga, även mot bakgrund av att utveckla konkurrenter. Vår uppgift är att hjälpa dem som erövrade denna familj sedan från Tyskland, gör rätt val. Trots allt är Passat inte bara stark, det är också ganska mångsidigt.
 
Allmänna intryck
Om Passat B6 kan ta fotoalbumet och titta på hans gamla bilder, skulle det säkert ha sökt det suck: som jag var smal innan, ja, varför tillåter jag mig så att blomma! Men det här är fantasi. När det gäller komplexet är det traditionellt från generation till generationsmaskiner större. Ja, i händerna på en konservativ designer, kan ett utseende och lida, men salongen blir mer. Passagerarna, liksom den imponerande volymen av stammen, är plusserna på den inre passet inte uttömda: bekvämligheten med landning, magnifik ergonomi, rik utrustning, bra efterbehandlingsmaterial som denna riktiga tyska har förvärvat.
 
Jag måste säga att Passat inte lider av andfåddhet, så ofta som finns hos personer med övervikt (med andra ord, körkvalitet på en anständig nivå). Hantering är tydlig, beteende vid höga hastigheter är berömd och komfort, om inte den högsta i klassen, då åtminstone ganska acceptabelt. Balanserat tillvägagångssätt, förmågan att uppnå ett kompromiss visitkort av VW-designers.
 
Specifikationer
 
Kroppstyp sedan universell
Antal dörrar 4 5
Antal platser 5 5
Längd, mm 4765 4774
Bredd, mm 1820 1820
Höjd, mm 1472 1517
Hjulbas, mm 2710
Typ av upphängning (fram / bak) Oberoende, med MacPherson / Oberoende, Multi-dimensionell
Fram- eller fulldrivningstyp
Bromsar (fram / bak) diskventilerad / skiva
Gasbehållare, L 70
Passiv säkerhetsbetyg * Vuxenskydd *****
Skydd av barn ****
Fotgängarskydd **
 
* Enligt Euroncap.
 
Välja en kropp
Under lång tid är linjen av modifieringar av passatändringar fortfarande nästan oförändrad: baskroppen för den tyska affärsklassbilen (eller fortfarande familj?) Är fyra dörrar. Maskinen med fabriksindex B6 ser större ut och fast än tidigare, men inte så smal som alla sina föregångare.
 
Nyfiken trend: Ju fler familjeklassbilar blir mer, desto oftare börjar universalerna att verka harmoniska sedans. Vårt fall är inget undantag. Passat Variant har ett mer slutfört utseende jämfört med fyrdörrmodellen. Och det här är ganska naturligt: \u200b\u200bdet massiva exteriöret är alltid bättre vid basen av femåret. Andra saker som är lika, de universella kostar cirka 42 tusen rubel. Mer än en liknande bil med en sedan kropp.
 
Mot bakgrund av traditionell passat snabb och till och med graciös utseende modell med en kroppskupé. Faktum är att Passat CC har fyra dörrar, så dess positionering som en handelsmarknadsföringslag. Förutom utseendet på CC skiljer sig från en enkel passett med en något modifierad inredning (i synnerhet passagerarsätet är inte fem, en fyra), en mer kraftfull toppmotor och ett mycket högre baspris på 980 tusen rubel.
 
 
Rörelsekällor
Den grundläggande kraftenheten, som är installerad på Passat, är representanten för denna klass i gott och utrustat något oönskat: vad de menar 1,6 liter och 102 liter. med. Med denna vikt? Ingenting! Även med en 5-växlad mekanikbil rider tröga. Men det är värt 650 tusen rubel billigt. Det är sant, det här är priset för sedan, samlat under Kaluga; Vagnen från Tyskland kommer att kosta betydligt mer än 825 tusen.
 
Vid nästa steg (i kraft) finns en 1,9-liters dieselmotor (105 liter med.), De utrustade också sedans i Ryssland. Liksom den grundläggande bensinmotorn, är diesel endast med en 5-växlad manuell växellåda. Minsta kostnaden för den här versionen 756 tusen rubel.
 
Motor 1.4 TSI utvecklar 122 liter. s., Endast tysk Passat är utrustad med dem, därför måste det betala för dem: en modell med 6. Ändrad MCPP uppskattades till 867 tusen rubel, och DSG-rutan ökar kostnaden för 82 tusen (här och sedan Priserna på bilar visas. Beställda efter 1 februari 2009: Vissa återförsäljare har i lager förra året exemplar för mindre pengar, men deras lager är små.)
 
Det är nödvändigt att tänka, tillförseln av 1,4-liters strömaggregat inte använder, eftersom Kaluga Passat med 1,8 TSD-motorer som utvecklar 152 liter. s., Kostnad billigare: 795 tusen rubel. De ber om en bil med den manuella överföringen, och för en ändring med en 7-hastighetsöverföring av DSG, finns det redan 865 tusen universitet med denna motor, som redan nämnts, import från Tyskland, så de är dyrare från 947 tusen rubel .
 
Välförsäljande före Passat med en 2,0 FSI-motor som nu skryter med popularitet kan inte vara populära: den har mindre makt än en 1,8-liters turbogo (150 l. P.), och priset är högre på grund av den tyska församlingen. Således kostar maskinen med mekanik och fullhjulsdrift 1,034 tusen rubel. Förvärv Låt både dyra, men värda: Dynamiken i 2-liters kraftenhet är fantastisk.
 
En något lägre effekt (140 l) har en 2-liters turbodiesel, som är installerad under huven Kaluga sedans, och i den tyska femdimensionella motorrummet. I det första fallet är Passat antingen 885 tusen rubel. (med 6-hastighetsmekanik) eller 951 tusen (med en 6-växlad DSG-box). Men för vagnen måste man ge 1 120 tusen rubel. (Maskin med manuell växellåda), eller ännu mer.
 
Endast sedans (och bara tyska) fick en underbar, upprepade gånger tilldelade titeln på årets motor 200. En 2 L Turbo Turbo-motor (golfen GTI är också utrustad). De ansluter det uteslutande med en 6-växlad automat, och det är värt en sådan bil 1 222 tusen rubel.
 
Grundläggande utrustningsnivåer
Den mest blygsamma passet kallas Trendline. Detta paket innebär att närvaron av endast en 1,6-liters motor i kombination med MCPP, men minsta kostnaden för sedan i den här versionen är 650 tusen rubel. Vad får köparen? Först förstärkt upphängning, såväl som vevhusskydd. För det andra omfattar basutrustningen redan front- och sido krockkuddar (plus PB, som skyddar passagerarnas huvudet mot skador med lateral påverkan), ett stabiliseringssystem, ABS, liksom en anti-testanordning. Dessutom är Stock Volkswagen utrustad med förarsätet med en justerbar höjd, vikning av baksidan av den bakre soffan, elkören på de främre glasögonen och sidors speglar, uppvärmd vindruta, backspeglar och främre fåtöljer, centrallås med du, som såväl som elektronisk parkeringsbroms. Ja, det finns inga speciella överskott, men i en sådan pris är det ganska imponerande.
 
Nästa nivå av comfortline execution. Den billigaste bilen har en 1,8-liters turbo-motor och MCPP och kostar 795 tusen rubel. Installera på bilar i bekvämlighetskonfigurationen och 1,4 TSI-motor, men de kommer att kosta mer (igen på grund av den tyska församlingen). Till skillnad från Trendline erbjuder tillverkaren kunder med mer bekväma främre stolar och dessutom bakre kraftfönster, klimatstyrning, intra-ensam bakstypspegel med automatisk mörkning och farthållare. För den här maskinen, en förkromad skyddsremsa på stötarna istället för svart, som den grundläggande versionen och krom som inramas av sidoglasögon, liksom fler köttiga däck (215/55 R16 istället för 205/55 R16, men endast på Modeller med 1,8-liters strömaggregat).
 
Såsom framgår av namnet, den coolaste av alla typer av Passat Highline. Den mest tillgängliga i denna design med diesel och MCPP (885 tusen rubel): En bil med en bensin Turbo-video av 1,8 L är dyrare, men bara för att istället för traditionell mekanik är inledningsvis dockad med DSG-rutan (kostnad för 930 tusen rubel). Förresten är det exakt i highline-konfigurationen till Rysslands leveranspassat med bensin 2-liters aggregat. Från Comfortline är bilen märkbart annorlunda: det finns ett tre-spoke läderratt och sportstolar med läderklädsel (såväl som insatser från Alcantara) och ett helt kromat galler av radiatorn och legeringshjulen och en dubbel- Zonklimatkontroll, och en regnsensor, och mycket mer.
 
Tillsatser?
För fröet erbjuder tyskarna köparen att välja den färg du vill, vi noterar att det inte alltid är gratis: för en modig nyans (röd eller svart) uppmanas att betala extra 3375 rubel. För behandlingen av kroppen måste metalltyp emalj ge ytterligare 12 285 rubel.
Följande alternativ tillhandahålls för att välja mellan två paket som är okomplicerade paketet 1 och paket 2. Men innehållet (och kostnaden) av var och en av dem beroende på utförandet som utförs som grund kan vara annorlunda.
 
I kombination med någon av de grundläggande kompletta uppsättningarna kommer paketet 1 att kosta ca 23 tusen rubel, men om du lägger till uppsättningen av trendlinje för att lägga till skinnad styr och arm / överföringshävarm, automatisk klimatkontroll, samt mp3. Spelare, Då bekvämlighet med de första paketalternativen och dimljusen med en inbyggd dator. Highline Car förvärvar dessutom en avancerad dator, ett multifunktionellt ratt och ett kraftfullare ljudsystem.
 
Passat Trendlinje köpare måste betala 43 tusen rubel. Den innehåller förutom den utrustning som ingår i det första paketet, signalering, PTF och inbyggd dator. Till kostnaden för maskinen som utförs av bekvämlighetslinjen, kommer denna uppsättning (legeringshjul, regnsensorn) att lägga till 54 tusen rubel. När det gäller Highline kostar det andra paketet redan 88 tusen och kommer att innehålla adaptiva Bixenon-strålkastare, parkeringssensorer, samt en förbättrad signalering.
 
KONKURRENS
 
Toyota Camry.
Liksom Passat samlas Toyota Camry i Ryssland, vilket gjorde det möjligt för japanerna att etablera ganska konkurrenskraftiga priser på sina produkter. Jag måste säga, i allmänhet, Camry är en vanlig bil: med bleka köregenskaper, måttlig nivå av komfort och en imperiös inredning. Men till ett pris, lite längre än det där Passat 2.0 FSI erbjuds, kan du köpa Camry med en kraftfull 3,5-liters V6.
 
SKODA SUPERB.
I den första generationen var superb en nära analog Passat: skilde sig i huvuddetaljerna, såväl som en förstorad hjulbas. Nu är det inte heller ett mycket släkting, men redan med ett individuellt ansikte, men inte den mest sofistikerade, och med sina ljusa fördelar. Således kännetecknas utmärkt av en rymlig lounge och ett unikt bagageutrymme, som öppnar både med det bakre glaset och separat från det.
 
Ford Mondeo.
Mondeo Longtime Rival Passat. Redan flera generationer kämpar de för ledarskap, och först gick kampen till familjesegmentet, och sedan i affärsklassen, där båda kom nästan samtidigt. De uppenbara fördelarna med Mondeo bör innehålla en välmående suspension, liksom en elegant och användarvänlig inredning.

 
 
  
 

En källa: Magasinbilar och priser den 9 mars 2009.