Testkörning Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Interie-in Volkswagen Passat. Femte internationell

Även bland klasskamrater sticker folk inte på något sätt löjliga priser för de flesta köpare. Men ganska bleknade exemplar av den andra färskheten i vice.
Inte överraskande: Tja, skräddarsydda bilar var praktiskt taget oskadliga för våra inte alltid släta vägar. Idag leds betyg av återförsäljare av Passat B5 -modellen för den näst sista generationen.
Vem är sista?
Egentligen är fans av varumärket med sina favoriter ovilliga att dela. I drift är maskinen opretentiös och det är möjligt att uttömma resursen med en genomsnittlig årlig runor på 2025 tusen km. Faktiskt efter 1015 år. Och bilen är mindre än jämnt under de första två till tre åren med 30%, de kommande fem varje 10% per år. Sedan, efter att ha ersatt, som regel, den andra ägaren, lämnar bilen det lagliga området för inbyte och kastar in i avgrunden på den spontana marknaden.
Situationen ger upphov till ett underskott efterfrågan på begagnade passater överstiger erbjudandet av återförsäljare! I Auto-Alaa, till exempel, för var och en av 25, står de som säljs per månad för en och en halv köpare. Rivaliteten, naturligtvis, den virtuella passar inte en körning, någon väntar på ett visst paket etc.
Företagskunder säljer vanligtvis fordon till kommissionen som huvudsakligen sålde ut skriftliga kopior bland sina egna. De mest populära modellerna för Passat B5 och B5 Plus vid 34 års ålder med en körsträcka upp till 120 tusen km. Priserna, inte mycket annorlunda från den genomsnittliga marknaden, börjar från $ 15 tusen.
Den nyanlända bilen klarar en fullständig fysisk undersökning. Processen tar en och en halv av humaniora och kostar överlämnandet av två tusen rubel. Upphängningen och kroppen kontrolleras huvudsakligen visuellt. Kraftenheten utsätts för en mer allvarlig undersökning. Komprimeringen, oljetrycket mäts och kontrollfel skannas. Dessutom skiljer sig kostnaden för återhämtningsreparation ibland med allvarliga defekter ibland avsevärt. Det är bra när ABS -vägran orsakas av en oxiderad kontakt som är värre om den elektroniska enheten brände.
De eliminerar endast fel som påverkar trafiksäkerheten och nackdelar som kan skrämma köparen (till exempel knackning i avstängningen). Lika otroligt, kunder relaterar till färsk färg till oåterkalleligt vittnesbörd om stor kroppsreparation. Gå bevisa att vingen var målad på grund av flera repor! Genom att veta detta försöker de att inte röra beläggningen och presentera varorna med ett ansikte. Och lätt smink i form av polering med kemtvätt betonar bara dess attraktivitet.
Efter att ha valt den lockade bilen kommer köparen säkert att intressera sig för sin biografi. Enligt tillverkarens databas kommer återförsäljaren att kunna bestämma modell, färg, komplett uppsättning och till och med datumet för leveransen till konsumenten. Här kan du också ta reda på om partiet talade för att eliminera några fel och om denna kopia täcktes av åtgärden. Om inte, kommer fabriken inte passionerat att uppfylla skyldigheter oavsett produktionsår och köpplatsen för bilen! I Ryssland finns det ingen enda databas om släktforskningen för bilar hittills, tyvärr. Emellertid utbyter officiella säljare ständigt information för att skydda kunder från olyckliga exemplar med avbrutna antal och tvinnade odometrar. Och även om Auto-Alaa inte ger ytterligare garantier för begagnade bilar, är en garanti för laglig renhet av transaktionen nödvändigtvis närvarande.
Volkswagen Passat Maskinen är tillförlitlig, men inte evig. Det är möjligt att den kopia som förvärvats till halva priset snart kommer att kräva ytterligare investeringar. Likneln i tunganaluminiumspakarna i den främre upphängningen. De känsliga detaljerna som är födda för perfekta beläggningar av Autobahns till en början kunde inte tåla mer än 4050 tusen km under våra förhållanden. Efter 1999 förändrades situationen för de bättre avancerade delarna som ammade 100 tusen km. Om du sätter originalet på företagstjänsten får du två års garantier för reservdelar och att arbeta.
Med 90 tusen km kommer växelbältets vändning. Men det finns ett tillfälle för optimism på grund av motorns longitudinella placering, operationen tar inte bort så många normalt. Version 1.8T med turboladdningar är känslig för kvaliteten på motoroljan. Men i en gynnsam situation ökar risken för en turboladdare efter 150 tusen km körning många gånger. För ersättning måste du reservera ungefär ett och ett halvt tusen. e, motorns resurs är mer än 400 tusen (det har ännu inte noterats stort av återförsäljare).
Resten är inte så skrämmande. En gång vartannat år är det nödvändigt att byta bromsvätska och samtidigt ändra tätningsringarna på de bakre bromsslangarna som aluminiumdelar är utmärkt upplöst av anti -in -reagens. Med 150 tusen km kommer Sewphone säkert att brinna ut mellan ljuddämparen och katalysatorn. Själva avgassystemet serverar mycket längre än 250300 tusen km.
Bromsskivorna är praktiskt taget inte. Deras livslängd bestäms huvudsakligen av det slutliga körsättet, som regel, sammanfaller med slitage av den andra uppsättningen av kuddar. En specifik egenskap hos fordonet. Om en hel del vatten kommer in i salongen (med smältsnö eller genom luften med en avlopp igensatt med blad), lider ledningen under mattan.
Nödvändigt och tillräckligt
På platsen för färdiga produkter lockades vår uppmärksamhet av en mörkblå Passat B5 Plus, som sattes till försäljning bara en timme tidigare. För att inte säga att färgen är en avgörande faktor, men i jämförelse med antracit och silver som var fylld med Moskva, glädde en ädel nyans tydligt ögat.
Produktionens sedan 2001 med en körsträcka på 128 tusen km i auto-ale uppskattades till $ 15 tusen. Enligt datorn betalade den nuvarande (och den enda!) Ägaren så mycket som $ 27 tusen för fyra år sedan. Och det fanns något 150 hästkrafter 1, en 8-liters motor med en turboladdare, klimatkontroll, kombinerade (läder+alcantara) säten med uppvärmning, träinsatser som överraskande med lyxelement, bara två krockkuddar och en mekanisk växellåda var lugnt intilliggande. Det visade sig att detta är märket i varumärket. Köparen här är inte bunden till vissa uppsättningar av alternativ, men bygger en bil för sig själv. Det enda obligatoriska tillskottet till paketet för dåliga vägar (förbättrad upphängning och ytterligare 30 mm clearance). Utan det levererades B5 officiellt till Ryssland. Men den som inte är första gången kommer bakom rattet, är det osannolikt att vägra en sådan gåva. En annan trevlig överraskning anpassad till våra förhållanden är utformad för 92: e bensin.
Det starkaste intrycket av resan är en känsla av egen säkerhet och förtroende för bilen. Var kommer det ifrån, vi åtar oss inte att förklara extrema övningar som vi inte gjorde. Men att sitta bakom rattet, av någon anledning visste de fast att vi skulle nå målet utan äventyr. För detta köper vi faktiskt en bil
 
Evgeny Borisenkov
 

Källa: Tidningen "kör"