Testkörning Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Sjätte gången

VW Passat ändras till en fraktion
 
Denna bil tvingade sig att vänta. Men innan vi pratar om honom kommer vi att ge sin föregångare. Åtta år på marknaden - som livslängd är endast tillgänglig för det bästa av det bästa, kommer resten av denna tävling helt enkelt lätt. Men den välförtjänta lämnar någonsin, öppnar vägen med ung, varm, full styrka ... och varje förändring blir verkligen en landmärkeevenemang. Så, herrar, Relay Wand accepterade VW Passat nr 6 - bilen, som lyckades intrigera Avtomir länge före hans utseende.
 
Det är nödvändigt att titta på den här bilen med egna ögon - inte detsamma, även om det superprofessionella fotot inte ger hälften av vad som kan ses, så att säga, leva. Du måste känna bilen, känna fingrarna på dina fingrar, annars förstår du inte någonting. Men allt detta är känslor, men i det här fallet är det ganska relevanta.
 
Passat har förändrats väldigt mycket. Det här är inte längre den godmodiga sympati som vi kände till hans senaste år: det blev mer modernt, stort, solidt och aggressivt. Han utvecklades verkligen, vilket är intressant, i ordets bokstavliga känsla. Utvecklingsutveckling kan föreställas i form av stigande spiraler när den observerade vyn vid en viss punkt återvänder till utgångspunkten, men redan på andra nivån - som hände med tyska. Kom ihåg de första generationerna av modellen - de var mycket märkbara för deras likhet med utformningen av bilar som nu redan är integrerade i Volkswagen-företaget Audi. Som det kan ses, återvände allt till cirklarna, men bara med några andra accent.
 
Å ena sidan är Passat starkt påminns av flaggskeppet Phaeton. Den verifierade formen av en elegant sedan är en snabb, lätt sträckt front, klassisk takprofil, som faller på bagageluckan. Men detaljerna ... ett stort trapezoidgaller av radiatorn, transparenta strålkastare med expanderande nedre kanter - A6, inte annat. Men lite längre, i passagerarutrymmet, i stället för det vanliga bakrutan, ser vi den så kallade böjningen av Hofmaister, mer karakteristisk för BMW. Bakifrån från Volkswagenich Damns i bilen något mer - horisontella lampor och ett stort märkesemblem, bland annat, också utför funktionerna i stamlåssknappen.
 
Självklart arbetade många människor på skapandet av den här bilden: Kanske satte skisserna sin magiska hand och den ökända Walter da Silva eller någon representant för Münchenskolan (Wolfsburgh om detta ämne ska inte distribueras). Men troligtvis kunde designerna inte uppfinna hjulet och kopplade det bästa i deras skapelse - den som arbetade på utsidan av bilen, han utförde sitt uppdrag bra.
 
Naturligtvis skulle det vara dumt att anta att, som arbetar med den nya generationen av modellen, lämnade tyskarna utan att uppmärksamma hennes interiör. Det finns inget spår från den Teutoniska svårighetsgraden av Passat. Nu inuti den eleganta hi-tech, i vårt fall generöst dekorerad med insatser under trädet. Frontpanelen, som accepterades idag, blev det mer som ett sluttande fönsterbrädan med ett plastlock, som flyttade in i en instrumentbräda: Lösningen är inte längre ny, men med tanke på bilens utseende och status är det ganska lämpligt.
 
I allmänhet, inom modern, elegant och solid. Det är värt att lägga till anständigt material för kvaliteten på materialen, utmärkt montering och mycket bra utrustning - läderinteriör, full elektropacle, elektriskt reglerande säten, två zon klimatkontroll, regnsensor, uppvärmd vindruta, liksom utmärkt musik med en tiondel av högtalare. Naturligtvis de flesta av de angivna alternativen. Men det minsta förhandla paketet är inte kallat - för $ 24,815 kommer bilen att vara utrustad med sex kuddar, den kompletta uppsättningen av elektroniska passiva säkerhetssystem, som inkluderar jämn automatisk torkning av bromsskivorna. Denna inredning kommer att vara utrustad med elektriska och uppvärmningsspeglar, frontkraftfönster och luftkonditionering.
 
Valet av utrustning är dock en mycket subjektiv process, så vi kommer att fortsätta konversationen om interiörens dygder. Det är också värt att notera och trösta, och bekvämt i Passat till alla: både föraren, och sittande på baksidan, för i stugan var det ännu mer rymligt. Och anledningen här i en av de viktigaste designfunktionerna hos nyheterna. Passagerare B5, jag kommer ihåg, klagade inte på det skarpa. Men det hindrade inte bilen ännu mer kapacious. Naturligtvis är en halvtusimetime fantasi av plats för axlarna eller fötterna av de bakre sömmarna ganska svårt att känna, men lastutrymmet har vuxit på 90 liter - förändringen är mer än märkbar. Och som är karakteristiskt är detta inte en följd av en banalökning i dimensioner, även om den ägde rum. Volkvagents sparade å andra sidan - de återvände igen till motorens tvärläge, därför fanns det ett extra utrymme för både föraren och för passagerare och för bagage och för speciella farliga säkerhetszoner framför framsidan.
 
Men denna tur har också en bieffekt - nu från Gamut of Passat Motors försvann 4-liters W8 med en kapacitet på 275 hk Men det här är inte den enda förlusten - i Wolfsburg helt vägrade att ha en mycket populär 150-stark turboladdad fyra, så passat med en lista över 1,8t på bagageutrymmet kommer vi inte längre att se. Men detta offer är oöverkomligt - Turbomotoren fann en värdig ersättare i form av en 2-liters atmosfärisk med en direkt injektion, vilket kan ge samma och en halv hundra hästar på berget. I salonger av återförsäljare idag kan du också köpa en sedan med 1,6-liters bensinkraftaggregat FSI med direkt injektion, utveckla 115 hästar. Om en önskan uppstår kan du dock hänvisa till de mindre populära Turbo-dieselmotorerna i vårt land: volymer på 1,9 och 2 liter, 105 och 140 hk. Förresten kan det andra alternativet vara ett bra alternativ till testbilen, speciellt om du anser att motorn producerar sin maximala 250 nm vridmoment redan med 1900-revolutioner. Så det borde gå åtminstone inte värre. Visst kommer en 200-stark 2-liters TFSI Turbo-motor också att vara, vilket kommer att fylla på utbudet av kraftenheter inom en snar framtid.
 
Men idag är den främsta motorn i lineupen 2,0 FSI, han var under huven på en sedan som föll till oss för testet. Författaren till dessa rader har redan råkat stöta på den först på Audi A3-sportbacken, och sedan på den nya Skoda Octavia, så att det bestämda intrycket av det redan har hänt. I princip gav Passat inte några speciella förändringar här, förstärker bara det förtroende som köpte en bil med ett sådant aggregat, det är bättre att föredra maskinen. Med MCP är det förmodligen inte dåligt, men med tanke på den ganska låga återkomsten av motorn i Nizakh och som regel en vagt körning av kopplingen med mekanikerna av nöje bilen levererar mycket mindre. Med 6-Speed \u200b\u200bTiptronic Ride mycket trevligare. Självklart, som de flesta ACP, har det lite omtänksamt och är mycket märkbart att flytta till nästa steg. Det är emellertid nödvändigt att byta väljaren till sportläget, dess karaktär förändras dramatiskt - övergången till nästa överföring sker vid högre revolutioner, vilket ger dynamisk överklockning med nästan fullständig frånvaro av jerks. Om du vill kan du använda och manuellt, men som regel överträffar Tiptronic i dynamik och jämnhet även efter långa träningspassar är det möjligt mycket sällan.
 
Bekväm fjädring (trots de stora storlekarna är chassit av den nya Passat förenad med VW Golf V och Audi A3), även med ett aggressivt sätt att köra, förstör inte intrycket, utarbeta oegentligheter i hela programmet. Samtidigt är bilen mycket stabil, även om icke-länkande och relativt små rullar fortfarande inte kommer att undvikas. Men ratten är tomt i den okolonulösa zonen, tvärtom, det visade sig vara olämpligt - du kommer inte att märka detta i urban tid, men på spåret av den ouppmärksamma föraren kan leda till sidan. Men med tanke på att den elektriska kraftledaren har nio fabriksinställningar, är det tillräckligt att ansluta till bensinstationen för att korrigera situationen.
 
Annars var nyheten även lite tråkig. Allt är så rätt, så bra och tankeväckande att det ibland blir ointressant. Men det här är inte längre känslor, men tomma soldater, och de är helt olämpliga här, särskilt när det gäller VW Passat - en anständig kontinuerligare traditioner av en härlig familj som kan bli mindre populär än hans föregångare och uppvuxen Tummen - den slumpmässiga grannen i trafiken är den bästa bekräftelsen av detta.
 
Text: Vladimir Lodine
 

En källa: Mkmobile Magazine [08.08.2005]