Volkswagen Jetta Test Drive sedan 2005 Sedan

kära vänner

Kanske inte en enda global bilproblem har en sådan intern konkurrens som i VW Group. I den meningen att enheter som ingår i oroen producerar mycket liknande bilar för samma marknader. Som ett resultat tävlar Audi med Volkswagen och säte med Skoda.
 

Och alla idéer från herrarna i Pikha och författaren, som föreslog avdelning av relaterade varumärken av oro och klassiker, såväl som lyx och prisvärd, visade sig vara mer intressant för journalister än slutkonsumenter

 

Vi älskar emellertid det speciella intresset för journalister för att jämföra specialintressen. Vi har på testet av skapelserna av ett problem, skapat med samma noder och enheter, samma inre detaljer, verkar det, bara i namn, siffror i priser och positionering. Är skillnaden mellan New Jetta (namnet på det nya - enligt tillverkarens rekommendationer är namnet på det maskulina) och Skoda Octavia, som återspeglas över priset, kommer också att krypa in i intryck av resan på var och en av bilarna?
 

På papperet. Innan
Octavia- och Jetta -namnen respekteras ungefär lika med oss. Det är sant att respekten är meriterna för de tidigare dagarna, eftersom de testade versionerna ännu inte har tjänat sin egen härlighet. Jetta säljs i allmänhet bara några månader i Ryssland, och den nya generationen Octavia, även om den finns på våra gator, är utan tvekan underlägsen för föregångaren, som fortfarande står på transportören.

 

Vad förhindrar konkurrenter från att vara säljledare nu, eftersom medelklassens sedans alltid har varit mycket populära bland oss? Eftersom fördelarna med Skoda och VW utan tvekan inte berövas andra fördelar och tillförlitlighet i Ryssland, och de relativt blygsamma marknadsresultaten för båda bilarna bör primärt förklaras av att bita priser.

 

Domare för dig själv: Den billigaste klassen med Volkswagen kostar från oss nära 24 000 dollar. Och Octavia News är cirka 20 000 dollar, men med en uppriktigt icke -imponerande 1,4 liters motor (75 hk). Alla japanska i denna klass är mer överkomliga, det finns inget behov av att prata om koreaner och till och med andra européer är till och med lite, men billigare. Vid vårt test är bilar lika i priser, något annorlunda än det enklaste. Test Jetta kostar $ 25 000 1,6 liters motor, luftkonditioneringsapparaten ersätts av Octavia klimatkontroll, även med en 1,6 motor, mekanik och en liknande uppsättning ytterligare alternativ, kostar 23 000 dollar.
 

Utanför och inuti
För lite mer än en månad sedan jämförde vi Volkwagen Golf och uppdaterade Mazda3. Då tycktes det senare för oss en fästning av avant -garde, och bilen, som gav namnet till hela klassen av maskiner, är en tydlig representant för den klassiska riktningen i design. Och nu har vi VW Jetta, som i stort sett inte är något annat än en sedan baserad på en vanlig golf, och noggrant anta det externa zest av den närmaste släktingen. Och vad? I jämförelse med honom verkar Octavia mycket striktare och korrekt om det sista ordet betyder enkelhet och enkelhet i former och detaljer. Vi kan säga att Octavia kommer att vara närmare föraren, oerfarna patos av premiumvarumärken. Och Jetta verkar mer allvarlig och med påståenden. Och utanför kommer de att se att det är i tyskarna att något mer progressivt och tekniskt ska döljas

 

Men faktiskt nästan fullständig identitet. Likheten mellan interiören Skoda Octavia och Volkswagen Jetta verkar vara i allt: från golvpedaler av gas till askfat. Olika bara rodrar och knoppar på växellådspaken. Luftkonditioneringskontrollpanelerna är något olika, men det är redan svårt att arbeta med bättre och värre ord. I båda bilarna är en oklanderlig finish nöjd, stolarna är mycket bra och där är du bekväm där och där, du glider inte ut på svängarna och ryggen skadar inte efter några timmar. Konstigt, men Octavia ger visuellt intrycket av en mer rymlig bil. Det är konstigt eftersom impassiva siffror indikerar en viss fördel med jetta i dimensioner. Det är sant att det är helt symboliskt, millimeter, vilket innebär att den skapade sensationen kan tillskrivas proportionerna av hyttens huvudelement, den större vinkeln i Skoda, eller i slutändan vid bedömningen av visionen.
 

På vägen
Det är när de viktigaste skillnaderna manifesteras: allt visar sig omedelbart så snart han kom in i förarstolen och startade motorn. Och när jag tryckte på gasen

Jetta fungerar tystare, det är en förtjänst av ljudisolering. Vid tomgång hörs dessutom skillnaden praktiskt taget inte, men det är värt att sätta press på gasen och i Skoda kan du höra hur vidhäftningsprocessen inträffar. Skillnaden känns särskilt vid tidpunkten för start- och växelväxling: VW (inte förgäves Jetta -maskulint) förlåter generöst viss försumlighet och inacklöpning, tyst utjämnar starten, och Octavia är otäckt ryckt om du tillåter sig själv att hantera vänster och inacklor och tyst utövar starten, och Octavia. rätt pedaler. Till och med i Jetta, vad golf utmärkte sig i det parade testet av det senaste hjulnumret: en känsla av en harmonisk och holistisk bil. Det är som med dyra skor med hög kvalitet: hon tar formen på ett ben och pressar omedelbart inte någonstans, Gud förbjuder! När det gäller bilen: Han blir helt en kontrollerad förare: man kan säga en helhet. Skoda är inte så värre bara för att vänja sig och slå samman med Octavia, det tar mer tid

 

Om du stänger av ASR blir beteendet hos någon av maskinerna ovanligt tufft och verkar till och med farligt med hög hastighet. Inte säker på att inte koppla bort! Kraften hos 1,6-litersmotorer är densamma både i de nominella 102 hästar och i förarens sensationer: båda motorerna är måttligt förare. Mer exakt har båda ögonen tillräckligt med dragkraft på botten och medium (mycket bekvämt för skarp ombyggnad), men det saknar tydligt energi vid vevaxelns övre hastigheter
 

På papperet. Efter
Tid att sammanfatta. Jetta gillade betydligt större akustisk och konkret komfort. Fördelen med tjeckiska är att han inte är underlägsen den högsta i prisrankningen för tyskarna i de viktigaste kriterierna som hantering, dynamik eller inredning och kostar cirka 2 000 dollar mindre. Mer bil för samma pengar handlar om Octavia. Och om Jetta: När kvaliteten går i kvantitet så finns det något att tänka på!
 
Volkswagen jetta

Basen Volkswagen Jetta med en 1,6-liters 102-hästkraftsmotor i trendlinjekonfigurationen kostar 22 909 dollar. Bilen är redan utrustad med luftkonditionering och ett elektriskt paket. Samma version, men med en automatisk växellåda för 2 322 dollar dyrare. För modeller med en 2,0 -liter FSI -motor är lägsta priset $ 28 901 och dieselversioner 1,9 TDI och 2,0 TDI är värda $ 27,049 respektive och från $ 30 206.


 

Bilar tillhandahålls av Skoda och Volkvagen-Pulkovo Auto Center, Skoda och Volkswagen officiella återförsäljare i St. Petersburg
 
Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 108/2006]