Testkörning Volkswagen Golf Plus sedan 2008 Hatchback

Volkswagen Golf Plus: Resultat på förfrågan

Tänk på ett exempel på en bilist som vill ha utilitaristisk och kompaktitet i en kropp och kommer inte att ge upp nöje. Volkswagen anser att han behöver golf plus.
Golf quintessence av en rimlig och prisvärd bil. Inte förgäves, lade den här modellen början på en hel klass. Och inte förgäves, utan att skapa ytterligare nischer, under namnet Golf Volkswagen, producerar inte bara traditionell hatchback, en av de mest populära i världen, men också andra kroppar: golf plus mixa minivan och hatchback, crossgolf mixar crossover och hatchback, golfvariant Vagn, och även debiteras golf GTI för körälskare. Volkswagen gjorde allt för att locka människor med olika behov på grundval av en modell. Mer exakt, med ett behov i en bra bil, men olika ytterligare krav.
Såvitt det lyckas, överväga på exemplet på en bilist som vill ha utilitaristisk och kompaktitet i en kropp och kommer inte att ge upp nöjeskörning. Volkswagen anser att han behöver golf plus.
Golf Plus är placerad av tyskarna som kompakt. Bilen är byggd på plattformen för den tidigare generationen av Golf V. Model V. Prefix Plus, först och främst, lovar ytterligare millimeter i storlekar och inre utrymme. Och det är uppenbart visuellt: Om vid första anblicken kan golf plus fortfarande vara förvirrad med vanlig golf, då med den andra skillnaden är uppenbar. Plus är märkbart över 113 mm än Golf VI, och samtidigt med 20 mm. Annars ser huven ut, är området för glasögon ökat, och triangulära fönster dök upp i sidospelarna, som minivans.
Och ändå är det en 100 procent VW Golf.
Inredningen är också annorlunda. I Golf Plus, som om tanken på höjd fortsätter, förbättrar denna känsla även de blåsare under varandra. Annars ser det ut som en central konsol, det är mer strömlinjeformat och slät. Ett magnifik ergonomiskt ratt, stilig vit bakgrundsbelysning av instrument och eleganta klara vågar, liksom välbekanta material och välutrustade paneler, liknar emellertid förhållandet mellan två modeller. Golf från de bilarna där allt är till hands, som om du kör den här bilen hela mitt liv, behöver jag inte vänja mig på någonting. Sammanfattning av fickor och tankar för saker gör det möjligt att omedelbart räkna upp bilen.
 
Den viktigaste inre skillnaden mellan golfen plus är hög, nästan minivansk landning, som underlättar landning i bilen och förbättrar betydligt synlighet, kompenserar för bristerna av breda framställningar som inte hjälper fönstren. Pedaler och spak PPC finns också ovan.
Special Pride Golf Plus - baksätet. Först är det rymligt både i höjden och i bredd och i benen. För det andra finns det en armstöd med kopphållare, som om det behövs, maskeras under scenen för den tredje passageraren, kommer han att känna att det är ganska tydligt på galleriet.
 
Vad är det trevligaste: baksidan av baksätet, separerat i 60/40 proportionerna, kan justeras, och själva sätet flyttar framåt, vilket gör det möjligt att variera volymen på stammen och ge komfort för passagerare av olika tillväxt .
Tja, naturligtvis, stammen själv: 350/1305 liter på Golf VI och 395/1450 liter på Golf Plus. 45 extra liter är en bra fördel för dem som är viktiga bagage egenskaper. De kommer också att uppskatta den lägre lastgränsen, vilket underlättar lastning av stora saker och alternativ för omvandling av säten och perfekt jämnt golv vid den maximala volymen av stammen, som erhålles genom elementär och snabb åtgärd. I detta avseende kommer Golf Plus att lämna hatchbacken långt bakom i dammmoln.
Hur ska han beter sig på vägen? Plattform av den femte golfen utmärkt teknisk lösning, men hur kommer den höga kroppen att påverka bilens beteende? Vi har en bil med en 1,4-liters motor och en fashionabel robotd DSG-överföring med två kopplingar. Och låt det förväxlas av volymen här 122 hk, som helt rygger på detta nästan minivan.
Bekväm och tålamod landning, den optimalt valda positionen för ratten, pedalerna är bekväma, som det borde vara. Kontrollera överföringen av överföringen nästan utan dröjsmål. Maskinen reagerar på gaspedalen, omedelbart att få km / h. Växla slät och osynlig, medan lådan alltid är redo att påskynda, till exempel när det är övertaget. Rattet behag med utmärkt återkoppling och en trevlig reaktiv kraft som växer med ökande hastighet, suspension tillräcklig styvhet och energiintensitet.
Golf plus är så stadigt och samlat uppför sig på vägen, som i snabbhet utgrävla för tillåtna gränser, lämnar inte känslan av absolut tillförlitlighet och säkerhet. Börjar bara att driva motorns engagemang, som praktiskt taget inte hörs i långsam körläge. Men vinden gör det nästan inte, i den här planen finns det inga klagomål om ljudisolering.
Och ändå kommer det ökade tyngdpunkten att hitta möjligheten att påminna sig: till exempel, i den tur, där förarens glömd kan ange för hög hastighet, eller när du slår på luftflödet, som skapats av trucken. Ändå är det värt att komma ihåg att golfen plus är främst en praktisk bil, hög, rymlig och lyft, och inte en spelhatchback.
En tur till golf är en outtröttlig daglig process, som, om så önskas, kan ta en liten enhet. Vem väljer honom? På en gång, bland de potentiella köparna av bilen, ses unga föräldrar (eller avser att bli så inom en snar framtid), som planerar att besöka snabbköpet, att bära vagnar, rida regelbundet stugan. Det är också användbart inte bara en rymlig och bekväm stam, men också förskjutna ryggstolar så att barnen var närmare. Kommer att gilla golf plus till dem som ännu inte har vuxit till crossover, men vill få fördelarna med en hög passform i strömmen. Och i allmänhet, plus ser mer ut än en lägre golf.
 
Kostnaden för soliditet kommer att kosta ytterligare 30 tusen rubel (den grundläggande golf kostnader från 600 192 rubel, den grundläggande Golf Plus från 634,039 rubel). För dessa pengar, erhåller köparen en 1,4-liters 80-stark motor, aggregerade med mekanik, justerbara i höjd förarplats, 12-volts rosett i bålen, främre krockkuddar, sidokrockkuddar i främre och säkerhets gardiner, ABS, elektriskt reglera och elektriska speglar, luftkonditionering, ratt i höjd och avgång. Dyrare kompletta set gör det möjligt att välja mellan 1,2-liters och 1,4-liters TSI motorer med större effekt, såväl som en 1,6-liters motor och stå under 700.000 rubel. Alla motorer kan välja mellan utrustad med en robot DSG växellåda. Den dyraste utrustning som besökte oss på testet kommer att kosta minst 826,744 rubel. Det förutsätter 1,4-liters TSI samband med DSG.
Svetlana Aleeva
 
   
 

+
Rymlig och hög salong
Pank motor och reagerar växellåda
snygga anordningar
Inte längre halvkombi, men ännu inte minivan
-
Hög kropps instabilitet
högre pris
 
  
Priset på den testade bilen - från 634 039 rubel
Komplett uppsättning testade bil
Frontalkrockkuddar
Sidokrockkuddar
Krockkuddegardiner
Magmuskler
Anti-test system
styrförstärkare
Automatisk överföring
Inställbara rattstången i höjd
Justerbar rattstång
Multifunktionsratten
Skin Steering dekoration
Elvärme framsäten
Klimatreglering av två-zon
Elektrisk och värma utomhus speglar
Elektriska fönster front
Elfönsterhissar bak
Vikning i delar baksätet
CD ljudsystem
Färddator
Dimljus
Lättmetallfälgar
färgning metalliskt

Specifikationer
Kropp
Kroppstyp compacttwan
Antal platser 5.
Trunk volym, l 395/1450
Tjänstevikt, kg 1438
Längd, mm 4204
Bredd, mm 1759
Höjd, mm 1592
Hjulbas, mm 2578
Motor
Typ bensin med direkt bränsleinsprutning, kompressor och turboladdad
Front plats på tvären
Plats och antal cylindrar 4 i rad
Arbetsvolym, i cm 1390
Cylinderdiameter / kolvslag, mm 76,5 x 75,6
Kompressionsgrad 10,0.
Antal ventiler på cylinder 4
Maximal effekt, hk / rpm 122/5000
Maximalt vridmoment, nm / rpm 200 / 1500-4000
Överföring
Växellåda Robotic 7-växlad DSG
Framhjulsdrift
McPherson front suspension med tvärgående stabilitetsstabilisator
Ryggfjädring oberoende, multimensionell, med tvärgående stabilitetsstabilisator
Frambromsskivan ventileras
Bakre bromsarskiva
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 195
Accelerationstid 0-100 km / h, från 10.2
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 8.0
landcykel 5.3.
blandad cykel 6.3.
Bränsletankkapacitet, L 55
Bränsle AI-95

 

 

En källa: Carlclub.ru.