Testkörning Volkswagen Beetle 1998 - 2005 -fack

Livslinje

Augusti 1998 kommer för evigt att förbli i minnet av vårt folk. Som kommer att vara yngre för att berätta för barnen om utbytespaniken och dollarn. Vem är äldre - om konserten av Ringo Starra, trummisen i den legendariska Liverpool Four, och om utseendet på gatorna i huvudstaden i den första nya Volkswagen Beatle. Gamla Beatles och den nya skalbaggen.
Historiens siffror
Översatt från tyska Volkswagen betyder en folkbil. Idag verkar det konstigt varför detta är den största världsproblemet, tillverkaren av inte de billigaste bilarna och en köpare av alla typer av Bentley och Rolls-Royce (men inte alltid framgångsrik), i namnet som en sug efter vanliga människor.
Ärendet är i historien. En biljett till detta namn gavs personligen av Adolf Hitler. I maj 1938 välsignade han den första KDF-Wagen-bilen, på grundval av vilken, efter kriget, den legendariska Ka..fer skapades, alias Beetle, alias Zhuk. Vad har Hitler att göra med det? Och trots att Führer satte uppgiften: När det gäller befolkningens befolkning, skulle Tyskland komma ikapp och komma över Amerika. Det var tänkt att uppnå detta på grund av enkelhet i design Nazi -Tyskland besegrade, men skalbaggen återstod att leva så oförmögen att leva att produktionen av modellen i Tyskland stoppades först 1978, i Brasilien - 1988, och i Mexiko är det att det är Producerad fortfarande under namnet VW Boxer.
Insektets andra liv
1994 tillkännagav Volkswagen oro försiktigt början på det nya Beetle -projektet. Idén är enkel som en Weber -förgasare. Vid denna tid erkändes den gamla gamla skalbaggen redan som en av prestationerna under det tjugonde århundradet och gick till och med in i Guinness -skivboken som en långvarig linje. Det spelar ingen roll i Tyskland eller i Brasilien - designen förändrades inte. Så, satsningen på det legendariska förflutna kan lova goda unga damer i framtiden, bedömd i oro. Det räcker för ingenjörer att konstruera, och annonsörerna förrådde folkbilen i slutet av XX Century. Naturligtvis, med justeringen att människorna under sextio år har förändrats mycket och, parafrasering av Mikhail Bulgakov, förstörde bilfrågan dem kraftigt. Nu behöver människor luftkonditionering, elektriska speglar och fönster, ABS -system och krockkuddar. Den höga kvaliteten på efterbehandlingsmaterial är också önskvärd. Allt detta utfördes i New Beetle. Dessutom, välkomnande önskemål från de amerikanska arbetande människorna som borde bli de första konsumenterna av den nya skalbaggen, förde oroen antalet krockkuddar till fyra: två framför och två i ryggen på sätena.
Å andra sidan glömde skaparna av skalbaggen aldrig att de strävade efter att skapa en massiv och billig bil, och ganska mycket försökte rädda i något. Som ett resultat kan du i kabinen hitta en plast snarare än en läderratt, mesh på fickorna på dörrarna och vidröra spårvagnsslingor på racken. Avsaknaden av en dator dator är också karakteristisk för yngre representanter för Volkswagen -familjen.
Pueblo, Mexiko - Detroit, USA, 1998
Volkswagen tillkännager planer för det specifika genomförandet av det nya Beetle -programmet. På fabriken i Mexiko kommer 60 000 nya skalbaggar att monteras, och om nya bilar är efterfrågade i den nya världen kommer produktionen omedelbart att ökas till 100 tusen bilar per år. Ny försäljning av skalbaggen börjar först i USA, omedelbart efter presentationen på Detroit Auto Show, och det uppskattade priset på den amerikanska marknaden kommer att vara cirka 15 800 dollar.
Beetle blev verkligen den mest höga känslan av bilutställningen, trots att den tekniska utrustningen för den nya bilen var betydligt underlägsen än resten av Detroit -bilhandlare. Ja, VW Beetle blev först fram -hjulkörning. Ja, skalbaggen inte bara för första gången installerade en bensinmotor med vattenkylning, utan själva motorn är belägen som alla - framför. I slutändan är en två -liter bensinmotor installerad på New Beetle väl bekant för Volkswagen -fansen av golf och passat från föregående generation, och idag bärs också av Minivan Sharan.
Utformningen av växellådan lyser inte heller med nyhet -en mekanisk fem -hastighet eller automatisk fyra -hastighet med automatisk anpassning av kopplingen under förarens stil. Dessa noder är också installerade på de flesta bilar som produceras av Volkswagen -familjen.
Förresten, om designen i allmänhet. Sex månader efter att de första skalbaglarna kröp till kunderna tillkännagav Volkswagen återkallelsen av nästan alla. Växtens ingenjörer fann att tekniska ledningar gnuggar i batterinvinkeln och det finns en hypotetisk möjlighet till dess eld. För att inte förstöra det första intrycket av den nya modellen, blev alla de nyligen gjorda ägarna inbjudna att komma till närmaste servicecenter och eliminera bristen gratis (handen stiger inte för att kalla det ett fel). Och samtidigt, få en liten monetär ersättning eller en minnesvärd gåva för besvär.
Ryssland, Moskva, 1998
Först och främst höjde vi huven och undersökte ledningarna för spontan förbränning. Enligt våra uppskattningar bör detta hända så här genom trettio intensiv operation. En helt verklig term baserad på upplevelsen av den gamla skalbaggen.
Och bara en liten rund instrumentpanel liknar en gammal skalbagge, som är en enorm hastighetsmätare, till stor del digitaliserad i mil och liten i kilometer. I mitten av hastighetsmätaren finns en skärm med en indikation på positionen för den automatiska växellådan och små symmetriska pilindikatorer på bränslenivån och en varvometer. Det ser inte riktigt bekant ut, men väldigt snyggt ut.
Frontpanelens längd är också fantastisk i kabinen - 80 centimeter, de mätte den själva. Känslan är sådan att du sitter i minivan. Den första kilometern är något ovanlig, men du kan vänja dig till det. En annan överraskning är de bakre speglarna som ligger tio centimeter högre än vanligt - nästan i förarens ögonnivå. Formen och platsen liknar sportbilar för banor.
På vägen visar det sig att formen motsvarar innehållet. Naturligtvis tillåter en 2-liters motor och en automatisk växellåda inte att ta bort bilen till hastigheterna i det brittiska kroppsmästerskapet eller indikatorloppet. Men från platsen börjar skalbaggen ganska snabbt, och ett par gånger lyckades vi till och med riva framhjulen i lådorna.
Upphängningen av nya skalbaggar är traditionellt tuff, som VW Golf IV, men dess rörelse är mycket mindre. I kombination med brett lågt profil gummi och låg clearance, gör det möjligt för mig att känna mig otroligt och komma in i anständig hastighet i ganska branta svängar. Även på våt asfalt. Dessutom verkade det som om skalbaggen reagerar mindre smärtsamt på beläggningens oegentligheter - det fanns ingen avföringsgolf IV för jämförelse. Kanske är faktum att tack vare den ursprungliga layouten på kabinen sitter föraren nästan mitten av kroppen och alla skakningar absorberas av designen och inte kroppens och passagerarnas kroppar.
Detta är resultatet av de sextio år av utveckling. Född lite besvärlig och rolig insekt, som långsamt rör sig i rymden, verkar skalbaggen ha dött. Men faktiskt gick han in i ett tillstånd av dockan. Och han kläckte igen med ett ganska rovande insekt, ett extraordinärt och fortfarande orsakar leende av det utseende som bara är en nedlåtande färg.

Autopilot Tack Alea-Motors-M, (095) 903-1174, för bilen som tillhandahölls för testet. Under testperioden var bilen försäkrad i sällskap med Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.

Vem annars
Eurokjuken, som talar om det språk som är bekant för oss, finns ännu inte. Det är hittills bara känt att Volkswagen håller med tidigare skalbaggar: Paul, George och Ringo. New Beetle levereras för närvarande endast till Amerika. I Ryssland, som biltrampar säger, finns det redan många som vill köpa den här maskinen, men det finns inga ägare än.
Så låt oss se hur amerikanernas relationer utvecklas. Och det händer saker ganska ovanliga.
För det första finns det rykten om att de första skalbaglarna blev föremål för uppmärksamhet hos spekulanter som agerade med dem, som med biljetter till en fotbollsmatch: de köpte upp $ 18 tusen och började återförsäljning med en marginal på flera tusen upplever nostalgi och som gjorde inte vill stå i linje med medborgare.
För det andra, oavsett tvivel om utsikterna för nya skalbaggar, visade det sig att VW till och med underskattade efterfrågan på en ny maskin, och nu måste han snabbt investera ytterligare pengar i den mexikanska växtproducerande skalbaggar för att öka produktionen och tillfredsställa spännande efterfrågan.
För det tredje verkar den nya skalbaggen förvandlas till en kultbil i Amerika, som sin förfader. Var en vanlig bil att bli ett objekt för ett experiment som genomförts av Bank of America i sommar: hur många anställda i banken passar i en skalbagge? 19 personer klättrade.
I Ryssland kommer naturligtvis en ny skalbagge att bli massiv. För dyr. Och ännu mer kommer resultatet av den gamla skalbaggen som anges i Guinness Book of Records inte att slå - 22 miljoner sålda bilar. Men intresset för honom kommer förmodligen att vara bra. Detta bevisas av åtminstone många stilistiska experiment som våra medborgare med gamla skalbaggar uppför. Autopilot skrev om en av dem i november förra året i materialet av Chick och Zhuk, och den andra kan observeras i staden Zhukovsky nära Moskva (vilken slump!), Där Ka..fer kör, där den främre bilen skärs och ersatt av en motorcykel.
 
Modell/modifiering Volkswagen New Beetle
Tillverkaren Volkswagen AG
Mexikansk tillverkare
KROPP
Typ lucka
Antal dörrar/platser 2/4
MOTOR
Bassängtyp med elektronisk injektion
Platsen framför är tvärs
Arbetsvolym (kubikmeter) 1984
Antal/plats för cylindrar 4/rad
Cylinderdiameter X Kolvslag (mm) 82.5x92.8
Komprimeringsgrad 10.0: 1
Power, KW (L.S.) vid ungefär./min. 85 (115) vid 5200
Moment (nm vid cirka./min.) 165 vid 2600
Antalet ventiler per cylinder 2
ÖVERFÖRING
Frontkörning
Automatisk fyra -hastighets växellåda
SUSPENSION
Front Independent Two -Lash, Reptile Stabilizer
Den bakre oberoende typen MacPherson, reptilstabilisatorn
STYRNING
Skriv växelstativ med en hydraulisk booster
Min. Diametern på svängen (m) 10.8
Bromsar
Främre skivor ventilerad
Den bakre skivan
ABS fyra -kanal med elektronisk kontroll
Hjul
Däckstorlek 205/55 HR16
Skivor 6.5jh16 ''
Dimensioner/OPAM/vikt
Längd/bredd/höjd (mm) 4092/1724/1511
Wheel Base (mm) 2513
Track Front/Back (mm) 1515/1495
Clearance (mm) 130
Volymen på bränsletanken (L) 55
Massa, torr/maximal (kg) 1265/1700
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km/h) 175
Acceleration till 100 km/h (sek.) 10.1
Ekonomi
Bränsleförbrukning (l/100 km):
Motorväg 6.0
Stad 11.5
Priset på dummy i Moskva är $ 35 000
Nikolay Kachurin, Vitaly Teplov (foto)
 

Källa: "Autopilot"