Testkörning Volkswagen Beetle 1998 - 2005 Coupe

Super- »Beetle»

VW Beetle - Maskinen är inte bara den legendariska eller populära, det är snarare en symbol för den utgående era och samtidigt ett monument till dess skapare. Det finns många små lampor, vackra och inte mycket, billiga eller prestigefyllda, vanliga eller i viss utsträckning exklusiv, och det finns fortfarande en vwbagge, bättre känd som en skalbagge, men i den tyska katalogen passerar den som Kafer. Denna bil har fantastiskt öde och absolut orealed cirkulation, det producerades i flera länder, men det var alltid knappast den mest populära bilen hela tiden och folk. Förmodligen var det ett öga, annars än att förklara det faktum att en icke-dynamisk och inte mest idealisk när det gäller kvalitet och dynamiska egenskaper hos bilen kunde uppnå sådan fantastisk framgång. Och vad som kan förklaras av en konsekvent hög efterfrågan på denna modell och det verkar, en helt trogen karriär för nybaggen. Men rätten att hantera dessa fenomen kommer vi att lämna analytiker och berätta bättre om en unik kopia av denna mycket Beetle.
 
Denna skalbagge, som uppträdde i Minsk, bokstavligen mindre än sex månader sedan, vet idag nästan hela staden. Liqui Moly Firm verkar ha blivit känt för de flesta minsk invånare tack vare den här bilen. Den rödblå skalbaggen på avfallsdäcken och med en stor anti-mask bakom ryggen har länge blivit populär i staden. Bilen i sig är väldigt färgstark, och det finns också en åtgärd genom att fånga en skalbagge, som utförs av det vitryska representanten för företaget. Förresten kom tanken på att skapa en reklambil till Vitrysslands huvud, och hennes kollegor från andra representativa kontor uppskattades. Men inte bara de är nästan alla som såg bilen passerade förbi, lindade honom efter honom. Men bilen har gått igenom gatorna i staden i hela sex månader! Jag föreställer mig vad som hände under de första dagarna ...
 
Naturligtvis, om det var den vanliga, standardbagge, då även i en så ljus färg, skulle han knappast kunna locka så mycket uppmärksamhet. En annan sak är en förekomst efter tuning. Tack vare otroligt utökade vingar och dekorativa tröskelvärden visade bilen en mycket färgstark av sin seriemedelse, även om seriell beetles utseende inte kommer att ringa det vanliga. Efter en sådan förfining, och även på otroligt breda hjul, blev bilen i vissa vinklar liknar en annan relativ - Porsshe 911, som också hade en liknande layout- och luftkylmotor. Förresten, de förändringar rörde sig och stugan, särskilt baksidan av den. Nästan allt utrymme i den här bilen ges till det mest kraftfulla högtalarsystemet, och de inhemska stolarna gav väg till sportskopor med fyrapunktsbälten. Den röda huden kommer att täckas bokstavligen hela salongen: tak, dörrpaneler, mittkonsol och även inre dörrhandtag. Ovanligt och på något sätt är det väldigt trevligt att se allt detta, särskilt efter samma plastinteriörer av moderna små kolhydrater. Metallisk knoppspak och utomhus otroligt styva pedaler slutförde en bild av en riktig bil utformad i de avlägsna tiderna när ordet ergonomi för många verkade en medicinsk term. Och du vet, det är otroligt trevligt att den här skalbaggen är absolut inte densamma som allt är absolut inte lämpligt för någon. Så jag vill bära tunna skor på en tunn lädersula för att känna vibrationerna på pedalerna, hitta racing crags och höra de legendariska gentemen, starta motorerna ...
 
Tja, vi kommer att göra. Det långvariga förskottet och ... Motorn fixades, skakades, kom till liv - motorns rubbning översvämmade hela salongen, dämpade alla andra ljud. Inte mycket högt, men en tydligt hörbar varje anteckning som publiceras av motorn. Vibrationer överförda till dem på kroppen, som om pulsen - på accelerationen, han studeras, vänder sig till en liten skakning och vid trafikljuset, som har svullet, kommer igen gradvis tillbaka till det normala. Och vad sägs om ljudet! Ändå säger att experter där det finns två stora skillnader - ljudkomponenter som följer av användningen av en speciellt konfigurerad ljuddämpare, eller helt enkelt ljudet av motorn, utan några speciella effekter. Vad som hörs i kabinen i denna skalbagge, även ljudet av motorn är svårt, snarare, denna andning är ren och djup. Det är synd att det inte var möjligt att köra bilen. Torka däck, nästan som slicks, och snögröt på vägarna - inte den mest framgångsrika kombinationen, speciellt eftersom närvaron av ett ABS eller elektroniskt bromskraftdistributionssystem i det här fallet inte kan vara något tal. Jag var dock inte särskilt upprörd om detta, eftersom syftet med sådana bilar är att leverera estetiskt nöje snarare än att slå fantasin med otroliga tekniska indikatorer eller tillgången på en rymlig bagage. Och med den här uppgiften, i den känsla av estetiskt nöje, copes VW Beetle som det är omöjligt.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

En källa: Autogase / n 3 (349) daterad 30 januari 2002